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フューエルキャップが開かなくなっていた鍵もなんとかみん友さんのアドバイスで開けることができ、ロック部分の錆が原因と分かり、錆び取りをしてようやく、試乗の準備ができました。

エンジンのかかりは、腰上オーバーホールで良くなっていましたが、今回、かかりが良くありません。

ガソリンコックがリザーブでした。

ガソリンコックが錆びていたため、外して錆び取りして、中をパーツクリーナーで洗浄してコックがスムーズに動くのは確認していたのですが、リザーブ側がパーツクリーナーで吹いても、抜けているかよくわからない状態でした。
構造がわかっていないので、ガソリンの出てくる穴からパーツクリーナーを吹きつけ、供給口から出てきたらOKとして、ONの時は普通に吹き抜けを確認できましたが、
リザーブの時は微妙な感じでした。

とりあえず、ONはOKなので.コックは年末に発注したので（受注連絡はまだですが）試乗してみます。

リザーブにいれていたのでかからないだけでしたが、アイドリングするとしばらくして50〜60度くらいになり、早速試乗です。家の近くを回ろうと走り始めたところ、やはり、2ストトルクがないので5000回転くらいでパワーが少しで始めたかと思った矢先、失火。

300〜500mですぞ。
回転もパワーバンドに入ってないくらい。

危ういと思い、クラッチを切ったところ、ストールしました。

もしかして抱きつきと思い、自宅まで押していき、プラグを見ると、プラグ濡れています。

しかし、白い煙が…


プラグホールから出ています…

初めてです。

2ストは排気がモクモクしているのは2ストオイルが焼けるからと理解していますが、プラグホールから出たのは初めてで驚きました。

ネットで調べると未燃焼ガソリンが残っていて出るケースがあるとか、水蒸気だとか出ていましたが、原因を考えてみると、
ガソリンタンクのキャップを外した時、ベルハンマーをかなり垂らしたので、ガソリンタンクに残っていて、影響したかもしれません。

しかし、プラグの湿り具合と排気の白煙を考えると、2ストオイルが不足して抱きついたり、薄くて抱きついたのではないと思い、一度、プラグを戻して始動してみたところ、あっさりかかりました。

このあと、暖気しているとまたストール。
水温計の表示は70度くらいを示してます。
高い気がするので、エア抜きができていないかと、エアブリーダーのネジを緩めますが、特に変化もなかったので、戻してラジエター液の分量を確認しますが、問題ないです。


そして、また、冒頭の原因（ガソリン）に戻るのですが、キャブにつながる透明の社外フューエルチューブを見ると、ガソリンが入っていない。

しかし、今度はコックはONです。

おそらく、コックが故障してます。
ONにしても、リザーブにしてもガソリンが来ていません。

プラグホールからの煙も気になりますが、ガソリンコックだらうということで、届くまで試乗はお預けとなりました。

本当はチャンバー外してピストンの状態を確認したりしなければと思いますが、寒いのでやる気が起きません。

コックの交換だけで収まればと思い、部品が無事届くのを祈りながら、しばらく、おやすみです。