tocky3のブログ一覧

本日は倉庫に行き、ストックのパーツをとってきました。




まずは２りんかんにいき、バッテリーを買ってきました。
次に


プラグ
8番、9番を2本づつ
8番は普段使いませんが、
点火がいまいちなので熱価を下げてみました。


PGM も準備しました。
これは、PGM の修理会社で点検済みで問題ないと診断を受けたものです。




レギュレータも準備しました。



イグニッションコイルも予備を準備。　



バッテリーは新品ですが、充電して使用。



バッテリーは12.7v
問題なし



早速、PGM交換




レギュレータも交換




古い方は錆びてました


全部、心当たりは交換して
いざ始動チェック。

全くダメでした。
どれもダメでした。

始動チェックしてる間に
バッテリの電圧が12.3vまで落ちてしまい、
サービスマニュアルでは12.3vまでと書いてたので、
PGMをいたわって、
充電するために一旦中止しました。

割りとエンジンはかかりやすく、気軽に街乗りにも使えたMC21 ですが、
先日、パワーバンド辺りで急にストール。
焼き付きかと思い、すぐにクラッチ握って路肩へ避難。
イグニッションをきって、再度、オンにして押し掛けすると普通にアイドリング。

今度、腰上をみてみるかと思ってた矢先、１ヶ月ほどのれない時期があり、久々のエンジン始動ができず、
バッテリーは12vオーバーで問題なさそう。


バッテリーを充電し、焼き付き防止とお祈りを込めて、ZOIL スプレーをプラグホールへワンプッシュ。
zoilスプレーは着火材の効果もあるので、このような感じでよく使います。

プラグも予備のなかで比較的良さげなものを投入し、エンジン始動。
押し掛けでなんとか、アイドリング。
バッテリーも問題なく、異常な電圧も示しません。
一旦、家に財布を取りにもどったところで、次はかからなくなってしまいました。

困った。。
火花が弱い。
プラグの予備に変えて再び押し掛け.
つかない。。
プラグをチェックするとベトベト。
なんどか、試すもだめ。
予備のプラグはすべてベトベトになりました。

ひとまず、バッテリーを外して、充電し、プラグは新品を買いに行こう。

イグニッションコイルも死んでるのかも。　
最悪はPGM の死亡。
これを気に投入していないzeeltronic をいれるか。。
原因がつかめないとこっちも壊すことになりそう。
困った。。
でも、安そうな部品からチェックして、原因を突き止めるかな。

倉庫から部品のストックを探さなきゃ。

大型の荷物が届いた。
T2RACING


こんな感じだ



大きくて箱ごと入れられなかったので、
マンションの共用部で中身だけ出すことに



エアキャップで包まれているお宝です。


めくると、ＦＲＰの物体が…


T2RACING製の黒ゲル仕様　NSR250 用ストリートカウルです。



部屋に持ち込んで



飼い猫が寄ってきた。
おそらく、ＦＲＰのカウルが臭いからだろう。
気になって仕方ないようす。




ライトが入る穴がついていたが、LEDランプは自分で準備するみたいです。

黒ゲルだが、カウル裏は透明。
ココは樹脂にも黒を混ぜてほしかった。
白くてちょっとイメージダウン。
裏スプレーで塗るかな。



アッパーカウルの併せ面も段差があり、パテ盛りから仕上げないといけない。

ゲルが届いてなかったり、カット部分が雑だったり、全体的に期待だおれ。



タイガパフォーマンスはペラペラだが、こっちは固くてシッカリした感じは好感が持てるが、細部が甘い。
才谷屋のカウルの方が精度や仕上げが良かった気がする。T2RACINGは厚みとデザインといったところでしょうか。

手持ちのT2RACINGのカーボンシートカウルは丁寧な作りで良いものなので、こちらも同程度の作りかと思ってましたが、値段の差なのか、黒ゲルはイマイチでした。

しばらく黒ゲルのままで利用予定です。