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部品取りからニコイチの続き




前回、エンジンを積み替えました。
今回はハーネスをつなぐのとキャブの洗浄をしました。




オイルポンプのハーネスを付け忘れてました。

イグニッションキーは
MC21用を取り付けました。
トップブリッジはSC59ですが、ハンドルロックは半分ロックってかんじです。
キャブは清掃のみですが、アクセル開けたときの戻りが鈍いので、ワイヤーに次回、注油しよう。
ハーネスはつないだが、ONでランプつかず、ポジションランプをつけて、ライトの通電は確認できたが、オイルランプとニュートラルランプ、サイドスタンドがついていない。
サイドスタンドスイッチはキャンセルしているので仕方ないがその他は調べる必要があります。
ニコイチなので何が悪いのか判断が難しい。
次回はテスター準備だな。


次回、やらなきゃいけないとこを確認。




カウルステーがない。



ライトがない。
スクリーンがない。



ウィンカーがない。


ハンドルストッパーをつける。



カウルステーの穴が開けてない。
（これはアンダーカウルをつけたあとに開ける予定）





キャリパーをつける。
ブレーキディスクのボルトをつける。



ブレーキホースをつける。
ブレーキフルード入れる。



リアブレーキ取り付け。



リアブレーキタンクレス化。


リアウィンカーの取り付け
テールランプの取り付け
ナンバーステー取り付け



スタンドセンサーのセット。
チェーンの取り付け。




エアクリーナーボックスがないので、倉庫から探さなきゃ。

まだまだやること満載です。

抱き付き後の腰上オーバーホール後の不調。

症状としては、チョークをひいて押し掛けですぐかかりますが（kickでもかかります）、アクセルを開きっぱなしのような感じで、急激に回転が上がるので、（ほっとくと1万回転くらいまで、）少しずつチョークを戻して回転をコントロールして、暖気後にチョークを完全戻しすると、アイドリングが1200回転くらいで安定します。
ここでアクセルを捻るとストールします。
少々気になるのが、キャブレターを開けたときに赤錆のようなものが、沈殿してた点です。

タンクは見える範囲は錆びなしですが、どこから錆びが来ていたのか？
もともと外装とタンクを変えた辺りから不調が来ている気もする。



ガソリンコックが古いものを流用したのが間違いか。
考え始めると謎が深まるばかり、こう言うときに、悩むくらいならキースターのキャブレターオーバーホールキットを購入してオーバーホールして、変えられる部品を新品交換して、古い部品を処分した方が無駄な悩みが解消されるだろう。
発注しようかな。。