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昨日、整備したので久々に日用品を購入がてら、夕方に乗りました。

しかし、なんか片肺。
回らないので、アクセル捻ると
ボッシュボッシュとバックファイアする始末。

これはやばいと引き返してチェック。

整備前は好調だったので、考えられるのは、
昨日、移動させたりしたPGMの配線と思われ、チェックしたが、原因でない。

手の出しやすいところから、
フロントプラグコードが緩んでるかとチェックし、プラグに差込み確認しましたが、問題なし。

チャンバーに手を当てると、リアバンクが排気が弱い。
片肺と判明。

タンクを外してプラグをみようとしたところ、
タンクをズラした瞬間。
プラグコードが緩んでタンクに引っかかってきました。

おそらく、イグニッションコイルが緩んでいることが原因と特定し、再度、始動。

問題なく、かかりました。

結末が分かれば簡単なことですが、日頃の作業は丁寧な作業が必要だと感じました。

NSR250のカウルですが、
mc21 のカウルでないため
社外シートレールなど入っていてコンパクトになっていますが、
全て専用設計というわけでなく、
市販の有り合わせなので、
いろいろつじつまが合わず、はみ出している部分も多々あります。
カウルの取り外しが頻繁なので、カウル側には電装をつけたくないんですよね。
何度も仕様変更してますが、
今日は綺麗にまとまるかな。





ごちゃっと押し込んでいるバッテリーなどを整理します。
アルミのバッテリーボックスをリアサスに当たらないか確認して、取り付けます。


おさまりました。
この中にバッテリーなど入れます。



サスとバッテリーボックスの隙間を発見。
この位置にレギュレータ を取り付けます。




リチウムイオンバッテリーを入れました。
問題なさそうです。
ハーネスは一旦横によけました。



隙間があるので、クッションと緊急用の2sTオイルやプラグを入れておく予定です。


リアサスのプリロードのタンクの位置を変えました。その他…ウィンカーリレーやLED関係の電装を入れてみました。



PGMの配線が外に見えており、なんとなく危ないので変更します。




PGMもナンバーも外してみました。スッキリです。


一旦、部屋に戻りバッテリーボックスの加工です。
まず、穴を開けて。



アストロプロダクツで買ったナッターを出します。初めて使いましたので、セットの仕方がわかりませんでしたが、一度使うと簡単でした。



これでナット止めができます。


PGMの向きを変えてスペーサーをかましてカウルからはみ出さないようにして





完成。



少し調整


もう少し


あと少し


もう一回


何度もやり直しましたが、あまり変わりませんでした。

もう少しシートの後端をタンクと同じ高さにしたいのですが、形状からなのか難しいです。
単純にあげると他のところで隙間が出てくるので、めげそうになります。

ナンバーの位置も決まらず、終了しました。