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ここのところ物価高が起きているので、
値上がりする前に
バックステップを購入しようと
発注したところ、
納期が来年の3月でした。









びっくり。。

久しぶりにyzfr6を締まって、VJ23を出してきました。
うちのガンマVJ23は、タイガパフォーマンスのチャンバーを入れています。
社外CDIのzeeltronicも入れていますが、タイガパフォーマンスで出る前に買ったやつで、マップは自作です。
動かすために、パワーバルブの位置決めやスロットルポジションのキャリブレーションをしたり、先日、腰上オーバーホールしたときに、ワイヤーから調整して普通に始動できるようにしていました。
しかし、なかなかセッティングは決まらず、ノーマルECUとリミッターカットの方が乗りやすいという現象が起きていて、改善すべく、一縷の望みをかけて、なれないGoogle翻訳でタイガパフォーマンスに英語でマップをもらえないでしょうかと頼んだところ、いただけた。
最後はENJOYで締められた英文の返事とマップを3種もらった。
ノーマル
チャンバー付き
ヘッド交換仕様
以上3つです。
自分のマップと結構違っていて、
早速、zeeltronicを車体から外して、普段はハンドヘルドという手元装置でzeeltronic をいじっていたが、今回はメールで届いたデータを取り入れるので2年ぶりくらいにパソコンにつないだ。
そして、バックアップを取ろうとしたら、フリーズしてしまい、zeeltronicの中身が空になってしまった。

いろいろ試してなんとか復旧して、タイガパフォーマンスのマップの2番は入れたものの、
車体につけると、スロットルポジションもパワーバルブの位置決めも全部リセットさていた。







そして、セルを回してもエンジンはかからず。。



PV開度と閉度が狂っていたので
概ねの値を入れるとエンジン始動しました。

意外に影響があるんだね〜。