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先日、久しぶりにエンジンをかけたNSRですが、4ストエンジンが載っています。
スロットルケーブルの長さの関係で取り回しが無理があり、なんかの拍子でマフラーに触れて焦げてしまいました。
完全にアウターが焦げて使えなくなったので、スロットルが回らなくなりました。

そこで、新品を発注したいところですが、5500円くらいだったので、新品でも取り回しは悪いのはわかっているので、他車種の流用することにしました。
このケーブルはYAMAHAなので、別のYAMAHA車のものをフリマアプリで購入しました。
2000円で送料込みでした。

そして、ついでにハイスロにしようと以前購入していたyzf-r6のスロットルチューブ？




これは純正品の新品です。
ハイスロ化するのに良いと1年前くらいに購入して、放置していたものを引っ張り出しました。



右側の方が元のヤツ、左側がr6の新品の筒です。
グリップつきです。

測ると

38mmが径です。

元のやつは


36mmです。



並べるとあまり変わりませんが、効果はあるはずです。

さて、はまらなければ意味がないので試してみます。

同じYAMAHAなので難なく入りました。

後は流用ケーブルがこのガイドの部分に入るかですが、



こちらも引き側も戻り側もちゃんと入りました。
ゴムパーツも前のより綺麗になりました。
後は、インジェクション側の固定がうまくいき、長さが合うと良いですが。

今日は雨なのでここまで。

ただいま、再メッキに出しています。
その際にシリンダーの加工（焼きつき防止の加工）とパワーアップの加工（排気バルブなどの加工）を依頼しています。

いつくらいにできるか、分かりませんが、
気長に待つ予定です。

修理の資金のために、Nチビを売却しました。
少し寂しいですが、ガンマがどうなるか
楽しみです。

4ストエンジンを積んだNSR50ですが、
久しぶりにエンジンをかけてみました。
一年ぶりくらいか、もっとか、
とりあえず、ガソリンを入れてキーを捻り、
セルを回します。
セルの周りが悪いので、充電して、改めてエンジン始動。
何度かクランキングして、エンジンかかりました。


アイドリングが安定しないようですが、暖気て大丈夫かとしばらく煽りながら、様子を見ていると大丈夫そうになりました。

しかし、メーター周りが動いていない。
そういえば、加工中だったと気づき、あーでもないこーでもないとやっていると、
バッテリーが減っていく。





エンジンかけなきゃと思い、みてみると、ガソリンがうっすらにじんで漏れている。

ロスマンズカラーのタンクを手に入れたんで交換してみたんですが、どうやらピンホールがあるみたいです。


そして、スロットルを捻ろうとするがなぜか捻れない。

マフラーにスロットルケーブルが当たって溶けていた。アウター部が溶けていた。
なんか臭かったんだよな。

そして、冷えて固まって固着していたのだった。
送料を考えると5500円の痛手となった。。。

ゴチャ混ぜ仕様で取り回しがよくなかったんだと反省。

同じものを発注するのもいいけど、取り回しも悪かったし、安いものをかって流用してもよいな。結局、巻取り量が同じくらいで取り回しで影響がなければいいんじゃないかと考えてみる。

とりあえず、部品ないし、今日は中止しします、

ツーリング中、オイルマークが点灯してましたが、2週間前にいれてほとんど走っていなかったので、自宅まで大丈夫だろうと回してはしていたところ、あと15分のところで保土ヶ谷バイパスの中で巡航中、焼きつかせてしまいました。。
先日、貴重なTKRJピストンで組み上げたばかりだったのに…。