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出張から帰って、今日も晴れてたので、載せ替え完了したNSR250に乗ることに。

完調ではないので、整備するため、買い出しに和光2りんかんへ行こうかと向かったところ、30分くらいで水温の上昇が激しく100度に迫る勢い。

買い出し中止し倉庫へ。

水温の上昇の原因は
1.RKラジエーターの取り回しが間違っている
2.ラジエーター液が足りていないとか
3.エア抜きが出来ていない
4.エンジンの水路が詰まっている

と想定してみてみる。

ラジエーターを見るためにカウルを外したところ、メーター周りも気になり出した。




高性能なメーターなものの、各種センサーか高額なため、ほとんどの機能が使えていない。

現在は大きな電圧計です(-.-;)

そこで、タコメーター機能はなんとかならないか、センサーを購入せず、自作でいけないか、試してみました。




NSR250R のmc21 はタコメーターへPGMから信号が出てるので、これをまずはメーターへつなぎ込んでみました。

mc21 のrpm〔回転〕は緑と黄色なのでそちらとつなぐ。

しかし、無反応。

どこかのサイトで抵抗を挟むと反応するという記事を見たので、抵抗をはさんで見るものの、やはり、無反応。

次にイグニッションコイルへの配線から分岐させてみたが、こちらも無反応。

中華製多機能メーターはこれで動いていたのだが。。

次に、プラグコードに配線を巻いて信号を取り出すというアナログ的な手法。




こちらで反応あり。

まばらだが、rpmに、数字が表示。
なお、バーグラフは回転数が足りないため、反応なし。

回転が10分の1くらいの反応のようなので、増幅させる方法をネットで調べていると、
白髪のダンディなベンツに乗った紳士が、倉庫にカウルをしまっている。

何気に見てたら、声をかけられて、
「カウルいる？」とのこと。

ドカティでレースに出てた方らしく、車両は売却したけど、残してたみたいで、奥さんに邪魔と言われて、しまいに来たらしい。

レースの話は興味深く、なんちゃってレーサーの盆栽仕様のうちのNSRでもサーキットに行ってみたくなりました。

カウルについては
ご好意なので友人に必要な方がいたらと伝えましたが、
そんな交友関係はないのですし、連絡先を聞いてないですが、また、倉庫でお会いすることがあれば声をかけてみようと思いました。

結局、整備ははかどらず、不具合箇所の確認だけで終了し、必要な部品を新山下2りんかんに買いにいき、1日はおわりましたが、人との出会いか有意義な1日でした。

横浜に引っ越してもうそろそろ1年、そして、今週末に行われるというNSRパーティに向けて、焼きついたエンジンを修理して、参加できるかと考えておりました。
取引先からおよびがかかり、
明日から出張となってしまいました。。



台風を来る直前にもかかわらず、２個1にしてエンジンの載せ替えを行い、ようやく走れるようになったのに残念です。




帰ってくるのは、16日の夜。。
ついてない。

載せ替えたエンジンでミッションに不具合があったので、分解整備しました。

うちの猫は秋の味覚の秋刀魚の奪い合いをしてる中、
外で焼きついたエンジンの整備をしました。

rcバルブ固着
→
サーボユニット破損
→
PGM破損
→
エンジン破損

こんなに重症でした。

いつ乗れるのやら

いろいろ整備しましたが
ボリュームありすぎて写真撮ってられなかったので、少しだけ。


エンジン載せ替え



マイクロスコープでエンジンのシリンダーチェック


rcバルブサーボユニットのチェック

モーター不動確認



エンジンのチェック


積み込みの際のワイドプリー調整など


残作業

クラッチワイヤー
ラジエーターホース
ラジエーター液
テールランプウィンカー
メーターステー
各種メーター設定
チャンバー取り付け
混合オイル
クラッチメンテ（クラッチ抜けなので診断をするところからだから、作業的にけっこう重たい）
リアホイール調整
鍵（接触がよくない）
カウル塗装（やるかなー）

故障中のnsr250 を修理するため、レンタルボックスへごちゃごちゃの中身を探っていると、

バトルシフター発見
値札をみるといいお値段。

こんなもの持ってたんだと
箱を開けたところ、
本体なし。

付属品のフィッティングアイテムのみ残ってました。

そういえば、一度バイクをやめた時のNSRについてました。
















rs250 のパーツやらNSRのパーツが出てきました。
とりあえず、ラッキー。
目的のパーツは見当たらず。