Keiichi@S13silviaのブログ一覧

デミオディーゼル試乗してきた。



パワー感はまあまあ。低回転からでも踏み込むとパワーが出てくる。
到底同クラスのNAガソリン車にはできない加速。
が、ターボラグなのか、最近の電子制御のせいなのかわからないが、１～２秒遅れて加速してくるのが気持ち悪い。
踏み込まずに普通に乗っている分には違和感なし。


ディーゼルのガラガラ音は運転席からは気にならない程度。
外にいるときは、わかる。
振動は気にならない。


乗ったのはAT車。
パドルシフトモードがあったが、なぜか４速以上にあげられなかった。（速度が低いから？）
また、これも１～２秒遅れてシフトチェンジするので、気持ちが悪い。
そのおかげなのか、６ATだからなのか、変速ショックは少なかった。

足回りは、激しいことをしたわけじゃないのでわからないが、
若干固めな感じはするが、乗り心地は悪くない。

ブレーキのフィーリングも悪くない。

リアシートは、狭い。フロントのシートを一番後ろまで下げると、
リアシートは足が入らないくらい。
室内はタントのほうが広いと思う。

「クラスを壁を破る」コンセプトは実現できていると思う。
まあ、車両価格が２００万円しますけどね・・・。

マツコネナビは…いまいち使い方が分かりにくい。
「文字」ではなく「マーク」なので、スマホみたいにマークの意味がわからないと、使えない。

ブラインド・スポット・モニタリングなる機能が搭載されていた。
ミラーの死角にセンサが付いていて、ミラー内に表示するもの。
８００００円＋消費税のオプション。いい機能だけど、ちょっと高い。

XDとXD Touringで、オプションで埋められない差は、
メータ。XD Touringは、ヘッドアップディスプレイが装備され、
大きなタコメータが真ん中に来る。
XDはヘッドアップディスプレイはなく、真ん中には、スピードメータ。
タコメータは、小さなデジタルのものが搭載される。
MTで、XDだと微妙そう。

XDのほうがいいところは、
・ホイルのデザインが僕の好み、
・XDのほうが最小回転半径が、小さい。
・マツコネレスが選べる。

XD Touringのグレードで、
・CD/DVD
・ナビ
・バックカメラ
・ETC（連動なし）
・バイザー
・マット

をつけた状態で、２３０万円也。


２００万円にしてくれたら即決すると言ったが、してくれなかったので、帰ってきた。


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2014.10.27追記

アクセルを踏んだ時の反応の遅さは、キックダウンしているからでは？と友達から指摘されました。
シフトチェンジの時のショックが少ないのと、AT車にしばらく乗ってないから気付かなかったけど、そうかも。MT車に乗ったらATのせいなのか、エンジン側のせいなのか、わかるかな。

直線でレスポンスが悪いのはまあいいけど、コーナリング中に忘れたころに、加速し始めると、サーキットでは使いにくい。FFで、その動きだと、激むずだと思う。左足ブレーキとか使ってブースト下げなければいいのか？？


家の車が、S13シルビアと、セレナなので、開放間は少なくて、狭い感じがすると感じた。（私も妻も）

たぶん、同クラスの車と比べたらもっと良さがわかると思う。
アクアあたり見てこようかしら。