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ピカソの最大の魅力はそのデザインに尽きますが、もうひとつの魅力はディーゼルエンジンだと思っています。
クルマを諦めないブログを拝見してディーゼルが正規輸入されれば買いたいと思っていたところに吉報があったのでいの一番にディーラーへ駆け込みました。

前車のカングーは動力性能と燃費以外は全く不満が無かったのですが、２台維持するのは大変なので手放しましたが・・・今でも後悔しています。

さて、地方の撮影と旅行が趣味で長距離を走ることが多いので、急がない旅では燃費のいいディーゼルを定速走行させて記録を伸ばすことを楽しみのひとつとしています。
カングーのベストは、掛川から自宅までの道のりで記録した17.54km/Lです。

1.６Lの4ATでこの数字は立派やと思いますが、クルコン80km/h設定で我慢のキープレフトと下り坂の慣性走行で記録したものです。

一方ピカソは100km/hで2,000回転弱しか回らないので、燃費走行にはバッチリです。

安曇野→自宅の道のりをACC100km/h設定で約21km/L。
コツは下り坂でACCをオフにしてギアをマニュアルで６速固定にすること。


80km/h設定だと同じ道（中央道＋首都高）で23〜25km/Lというところ。


最近では秋の紅葉遠征の際に26km/L超えが一度ありました。
一般道を半分ぐらい走って、766kmを平均18.8km/Lで走ったのはかなり良かったのではないかと思います。


一度掛川から80km/h設定のエコランで27km/L超えを記録しましたが、画像が見つかりません。

見つかりました！
代車のディーゼル初期ロットのフィールで出した過去最高の27.7km/Lです。

私のピカソ固有の問題かもしれませんが、燃料タンクが満タンになり難いので、満タン法での計測は信頼性が低いようです。
オートストップが掛かった後に車体を揺すると5L近く入ることがよくあったことと、極端に良い後は必ず極端に悪い結果になったのは満タンになっていないことが原因だと思われます。

私のピカソ、代車の2台のディーゼルエンジンのピカソも同じ症状でしたので、燃費計しか頼るものはありません。

それはさておき、フル装備で確か２トン近くあるピカソがこんなに伸びるとは、予想外でした。
また手元に帰ってきたら（入院中です）エコランの記録に挑戦したいと思います^_^