ヨシピロリのブログ一覧

エボ退院です。
写真はアクチュエーターですが一年前新品になってますので綺麗ですね。
何をやっているかというと自転車の空気入れをつないでます。
圧をかけてみました（空気入れのいい加減な目盛りで１００ｋpa弱）、やはり一旦伸びたアームが同じ圧を維持していても縮んできます。予想通り壊れておりどこかからか空気が漏れてしまうようです。
ある意味ショックですね、壊れることを想定していない部品でしたからね。

なんか最近こんなことが多い気がする、お祓いに行こうかな。

ブログにはアップしませんでしたが、今年も三回サーキットに行きましたね。
毎回SYSTEM-Rさんの走行会にお世話になりました。
走りやすいし雰囲気が良いんですよね。

一回目；６月、この時はブレーキジャダーが酷くて、まともにタイムを詰めるという感じではなかったですね。ハンドルを押さえ込むのが大変でした（ダートより酷かった・・・）。それでもタイムは少し良くなったようでした。
ロガーを初めて付けたのですがコーナーの侵入からクリップまでが運転がおかしいようです、ブレーキが不調だからかな？とこの時は思っていましたね。

二回目；７月、この時も暑かったですね。車は快調でとにかく楽しかった。
前回より約一秒アップでした。この時のロガーを見てもブレーキング終盤からクリップまでがダメダメ、１、２コーナーで２−３秒前後ロスしてるとしか思えない。ブレーキも加速もしていない時間が長すぎるんですよね。こんな物だとはとても思えない状態でした。

三回目；９月、ブッシュなど交換しタイヤも新品でしたがあいにくの雨。
車はしっかり感が出たし、少し涼しくなったので今年初めてブースト普通にかけてみようかと思ったけど止めときました。雨は怖いけど車は滑りやすいので楽しいですね。

四回目・・・。と思いましたが体が言う事を聞かず、棄権しました。

来年（走ることが出来れば・・・）に向けて今年の走行を見直すとすれば、
ブレーキはもっと奥まで我慢できるということでしょうか、ロガーを自分流に解釈すればブレーキ踏むのが早すぎるのでコーナー進入時にブレーキを残せなくてこんな事になっているのかなと、実際アンダーも出していないし進入スピードも決して高くないので、この点だけで秒単位で短縮出来るはずですね。それ以外シフトアップなど運転の基本操作を意識して練習しましょう。

今エボは病気療養中です。ブーストが５５００回転くらいから急激に上昇
してしまう症状が出ており、配管など見直した結果アクチュエーターがおかしいと結論し交換待ちです（昨年タービンと共に新しくしたのですが・・）。これを機会に壊れるかなといつもビクビクだったマグタービンともバイバイしレスポンスは悪くなりますがＧＳＲのインコネルタービンにします（タービン屋さんと相談し耐久性第一で）。マフラーもようやく交換しましたので心置きなくブーストをかける事が出来るようになるはずです。
これで1.5Kは普通にかけられるかなと、昨年の経験からすればそれだけで３秒はアップだー！！と捕らぬ狸の皮算用です。そんなことよりもタービンブローの心配から解放されるのが何よりですがね。

目標は３５秒切り（温かく見守っていただければ幸いです）。

子どもが生まれ来年がどうなるかまだ見えませんが、今年のまとめです。

本日はブッシュ交換でした。
フロントロアアーム、リヤデフマウントを強化ブッシュに
リヤトレーリングアームブッシュをピロに交換です。

トレーリングアームブッシュは少し亀裂が入っていましたがあとは目立った問題なし。やはり交換した後は気持ち良いですね。

速くはならないけど気持ちよさ優先ということで

すごく気になって試乗（見学）に行ってきました。
すでにスタッドレスを履いており何が悪いのかよくわからないって所ですが。

隣においてあったキューブと比較してもパネルとパネルが妙によそよそしくなっているのが気になりました。
でも結構売れていると言うことでした。

動けば良い人には何も問題にならないということでしょう。
サイズ的には軽自動車と勝負って感じですね。
自分なら軽自動車を買うと思います。

最近の車の安っぽい内装は購入意欲を著しくそがれます（安い車しか見てないからかな？）実家は日産党で同じ車名の車を乗り継いでいますがバブルの頃の車は同じグレードでも豪華だったなと思います。新しく買い換えた車がみすぼらしく見えたのを覚えています。

２０１０年９月のランサーの販売台数！だそうです。

久しぶりにベストカーを買って読んでたら衝撃な数字が・・・・

エボ消滅まで時間の問題かな。



叶わぬ希望としてエボ５にACD付けて新車で売ってくれないかなと。
それ以外新車でほしい車が日本にない。