ヨシピロリのブログ一覧

2023年4月GRヤリス納車から本庄サーキット一筋で走ってきました。
ここらへんでタイムの変遷をまとめておきたいと思います


まずエンドレスのブレーキラインに交換
ブレーキフルードはディクセル
ブレーキパッドはCCRGとしました

2023年10月
ベストタイム　46.325(18.096,6.988,21.241、最高速135.3)

タイヤはミシュラン　パイロットスポーツ4s（オークションで入手した中古タイヤ）。
2ヘア立ちあがりで内輪の空転がひどい、駆動系に悪そう、春までにはLSD投入を決断

2024年6月
ベストタイム　46.573(17.948,6.980,21.645、最高速132.7)

GRのオプションLSD （グラベル）
トラスト触媒
フロントスタビをRZHP純正導入
空転は無くなったが最高速が３km/h低下。

2024年10月
ベストタイム　44.214(17.311,6.624,20.225、最高速　135.3)

BS RE71RS 245/40/18に変更
タイヤだけで２秒以上短縮、タイヤは費用対効果が1番だ

同年12月
ベストタイム　44.647

2025年4月
ベストタイム　44.304

同年7月
ベストタイム　44.608(17.539,6.790,20,279、最高速128.6）

マフラー交換（HKSスーパーターボマフラー）
リヤショックをRZハイパフォーマンス純正に変更
マフラー交換だけでは変化感じず

同年9月
ベストタイム43.665(17.037,6.762.19.866、最高速136.7）

エイリアンテックステージ1.５導入（レブリミット７５００）、費用対効果としては二番目に効いた。街乗りからサーキットまで文句なしで速くなってる実感あり。
７１RSはグリップが終わったことが明確にわかるタイヤでした（この週のこのコーナーで終わったってわかった）。

同年10月
ベストタイム44.139

RZHPの純正フロントダンパー、バネ導入
同時にアライメントも調整、フロントキャンバー二度半位に。
終わった７１RS。

2026年2月
ベストタイム43.418(16.914,6.568,19.936、最高速137.1)

新品71RS
GR4WDECU導入
2本目で配管抜け、不完全燃焼。新品タイヤなのに賞味期限ギリギリのタイヤから0.２秒しかタイム上がらず（残念）。
寒くて標高が低いとブーストがよくかかる

同年3月（上記の翌日）
ベストタイム　43.342(16.908,6.496,19.938、最高速137.4)

4WDECUはすごく曲がる様になりますが立ちあがりの挙動が良くわからない
低ミュー路で挙動を確認したいと思います
評価はまだこれから
71RZを購入済で冬に４３秒切りたいけどどうなるか
車高調は交換がめんどいので導入しません（冬に氷上などで遊ぶこと考えれば純正脚がトータルで優秀と判断です。エボの時はそれだけで0.７秒くらい速くなったけど、歳とってめんどくさいの方が勝る）　

GRヤリスの駆動系にはモティーズ使用してます。

エボ９のミッションに入れたところシフトフィールがよくなったのでそれ以来モティーズ一筋。

GRヤリス
厳しいのがトランスファーオイル（特にGRの４WDECUを入れておりより条件が厳しいようだ）

M509を使用していたが本庄の走行枠５枠くらいで粘り気がなくなる
M409　75W40は７枠走っても劣化はあまり感じない（臭いや色、粘度）
今回　85W250を投入した。もっと持ってくれれば交換頻度抑えられそう（今まではエンジンオイルと同じくらいに交換していたので）

リヤデフ（オプションのLSDグラベル入り）
M509 85W140を主に入れていたが試しにM409　75W140投与
デフのイニシャルトルクが上がったかのような引きずりあり音も出やすい
戻したら音も静かになり効きもマイルドになった感じ
ただM409の方が劣化は少なそう
耐久性M409＞M509
LSDの効きM409＞M509
リヤデフは交換が簡単なのでM509選択

ミッション（LSD入り）
M409Sを試そうと思ったけどリヤLSDの感じが嫌だったのでM509Sを継続とした。
昨年は一年間使ったが今回は半年で交換。なぜかというと一年使ったものは納豆のように糸を引く感じがほとんどなくなっていたためと、サーキット走行中にギヤの入りが少し悪くなったので。街乗りでは劣化は感じず。半年使用したものは糸引く感じは減少していた。半年交換くらいでちょうどいいか？

４０９Sの使いどころがないのでオークションか？
今後方針が変わるかもしれないけど現状での感想を覚えているうちにメモしておきます。