ヨシピロリのブログ一覧

先日ＦＫ８後期に試乗する機会がありました。
気がついたら身近に乗ってる人が居たという、なんと言うことでしょう。早速運転させてもらいました。

第一印象。
シビックすごくでかくなりましたねと
20インチ見たことなかった。すごくでかいホイールですね・・・
マフラー音は最近の車ですから、致し方ないということで。

あまり時間が無かったので早速試乗です。
＋Ｒモードのみで乗らせてもらいました。
クラッチ軽い！！
当然ながら普通に走り出します。
シフトが自分の感覚より前方にシフトしてる感じで少し慣れが必要でした。
でも勝手に回転数も合わせてくれてとっても楽ちんに乗れます。

3速でアクセルガバッと踏んでみたところ劇的なパワー感はないのですが
いつの間にか速度が出てる感じ
下から力が出ているので回転数が上がったときの劇的な変化がＢ１８Ｃの頃のエンジンと比べると全くない。ＮＡとターボで比べちゃだめか・・・
エンジンはすごく速い、レブが当たるまで何のストレスもなく回ります、もっと回ろうとしますが制御が入り気づかされる感じ。エボなどはレブ近くなるとタコメーター見なくてもそろそろシフトアップしなくちゃいけないかなって感じ（音やパワー感が）になるんだけど全くそんなところがない。多分もっと回せるエンジンだ、やっぱホンダだな。

乗り心地も意外に良かった、街乗りでも全く不満無いだろう、コンフォートだったらもっといいのかな。
車高調など足をいじる必要は全く感じられない。サーキットや峠で一番になりたいような人は変えるんだろうけどって感じ。
でも出来れば１８インチにしたいかな、２０インチで走るとランニングコストが・・・。それにその方がもっと乗りやすくなる感じがした（乗り心地というより限界領域のピーキーさが減るような・・・）

短時間でしたので車に慣れるような時間も無くあっという間でした。
速い車でした。
でも俺のエボの方が速いよきっと。少なくとも速く走ってる感じがする。

Ｂ１８Ｃがなんか懐かしくなった。
エンジンの楽しさはパワーという要因もあると思うけど
それよりも高回転まで淀みなくふけ上がる事や音（排気音など）がすごく大きいんじゃないかなと感じた。
自分としてはどんなにパワーがあっても６０００回転くらいでレブに当たってしまうのはあんまり面白く感じ無いんだろうなと思った。

ＷＲＸも排気量が大きくなり６０００回転くらいでレブに当たるようだと気持ちいい感じが薄れるんじゃないかな。
そのうちスイフトスポーツの感想も忘れなければ書きます。

コロナすごいですね。
ガンガン感染者増えてます。
いつかもう少し突っ込んだ話が出てくると思っていたら全く出てこない（自分が知らないだけ？）のでちょっとメモしておこうかなと思います。

もう感染拡大は防げないでしょ。もう我慢出来ないって。よく皆頑張ったよ。
前にも書いたけど人間そんなに我慢出来ないから短期決戦で感染を抑え込まなければいけなかったんだけどダラダラやってるからね。

皆で考えないといけない事が有るんじゃないかなと前から思っている事です。
今盛んに医療崩壊って言ってますよね。感染拡大が抑えられない以上考えられる事は誰を助けるか選別するということです。つまりトリアージする事。

皆で考えた結論として医療崩壊したら皆で順番に死にましょうって結論するならそれでも仕方ないよ。でもこれから数年しか命がない人とまだ働き盛りで治療すればかなりの確率で助かる人のどちらを助けるか（治療するか）を考える事が必要だと思うんだ（この例は極端だったけど、助ける順番を決めるということ）。
多分イタリアでは６５才以上のコロナ患者は全く治療してないはず（間違ってたらごめんなさい）。割り切った考えがあるから崩壊しないって一面も有るんじゃない？
何で日本は医療崩壊するのかって？
先の戦で負けたのと根本は同じなんじゃないか。必要な支援の投入（ハードもソフトもだよ（仕事でコロナに感染した看護師さんに石投げるようなやつがいたらだめなんだよ））、それでもだめなら現実を見つめて嫌なことでも向き合って現実的な対応をしていくしかないでしょ。スキャンダルばっかり追いかけてないでこんな事を考えるきっかけや環境作りをしていくのがマスコミなんじゃないかなと思うのですが。


きれい事だけ言っていればいい小学生レベルには無理だろうけどね。

春からこんなに時間があったのにこんな事で大騒ぎなんてホント残念だ。

先日三台の乗り比べしてみました。

エボ９GT（排気系交換、ECU現車合わせ、オーリンズDFV）
WRX　STI　FE（改造なし）
GR ヤリス　RZHP（改造なし）

ヤリスはレンタカーですが・・・・

みんカラの車レビユーの項目に沿って感想など

デザイン
あまり興味なし。ＧＲみんな同じ顔なのが・・。

走行性能　これが一番大事なやつでしょう。
エンジン
当然パワー、トルクともにエボがダントツです。暴力的な加速感文句なしです。
ただ車重１３８０ｋｇ、１５００ｋｇ、１２９０ｋｇと結構違う。
これとパワーの出方からするとヤリスが一番気持ちはいい。
サーキット以外ではヤリスが一番（唯一、二速とかの低回転域でエボやＷＲＸならエンストしないで粘ってくれるところが無かったのが弱点かな）
サーキットではエボかなと。
WRXも決して遅いわけではないんだけど際だった長所がない感じ、ただ一番高回転まで回せるのでそこをどのように評価するか。
ボディ、駆動系
ヤリスの剛性感が一番だと思います
ボディそのものの強さも、足回りのブッシュがよれる感じもなく、ハンドル、シフト、ブレーキのしっかり感どれもすごい。ＨＰはかなりグリップの良いタイヤを履いているのに全く負けない感じ。
エボのスポット溶接＋ロールケージ入れたのに近い感じがします。
ＷＲＸも悪くないけどヤリスには負ける感じ
やはり時代というか技術の進歩でしょうか
エボのみ15年前の車ということで仕方ないとは思いますが比べちゃうとエボの質感が著しく負ける要因になっている。
乗り心地・室内
ＷＲＸが一番良いです（シートはヤリスの方が好き）。安い車しか乗ったことないけど自分の評価軸では高級車って感じだと思います。ヤリスＲＺＨＰのシートは肌触りとか座ったときになんか包まれる感じが好きなんでずっと座っていられるのですがそれ以外の室内の感じは良くも悪くもヤリスです。でもヤリスＲＺＨＰの純正ショックはかなり優秀でサーキットでも多分全く問題ない、もし自分が購入しても交換は考えないと思います。ＷＲＸも多分純正ショックのまま遊ぶのが楽しいでしょう。
エボは比べてはいけない感じですがノーマルショックに戻せば自分としては悪いとは言えない乗り心地だと思います。エボは１００万以上安い車だからね。
積載性；ＷＲＸ、ヤリス、エボの順番かな甲乙付けがたし
燃費　ヤリス優秀、普通に走ればきっと１０ｋｍ以上走ります。楽しんで走ってリッターあたり１０ｋｍでした
価格　ヤリスのリセールってどの位になるのでしょうかね。それ次第でしょう。
エボは購入時の半額以上の買い取り価格がつきそうだし、ＷＲＸはプレミア価格
エボなんかは15年遊んで安い自動車を乗り潰したのとそんなに変わらないわけです。

総合
この中でこれから10年の愛車を一台だけ選べと言われればＧＲヤリスになると思います。
ＷＲＸと迷うんですが、遊びに行ったときの楽しさ優先で。普段の使い勝手はＷＲＸが絶対的な安心感がありなんですがね。
一つだけ欠点を言うとヤリス4人乗りってところです（実質2人乗りと考えた方が良いと思います）。
なのでＲＺＨＰよりＲＣを選んどいた方が良いと思っています。つまりどうせ一人二人で乗るんだから多少の快適性は我慢ってことで。
それと年次改良でもっと良い車になりそうな予感もあり急いで購入しなくても良い感じで購入時期の見極めが問題か。
なのでヤリス購入までどれで遊ぼうかってところでしょう。三菱がエボの部品だけは供給続けますと言ってくれれば良いのですが・・・。

最近のメンテナンスを記録しときます

フロントバンパー外して錆びているプレートなどサビ落とし、防錆、つや消し黒で塗装
二次エアリードバルブ錆びにて交換
スロットル直前のゴムパイプ交換
二次エアおよびブローオフバルブ接続ゴムパイプ交換

ラジエター上の
インシュレーターサポート；ＭＲ464628　1個760円
インシュレーター（強化ゴム（旧ラリーアート）；ＭＮ580132
取り付けボルト；ＭＳ240125　1個160円

バンパー固定ボルト(4)；MS100242
バンパー固定クリップ(2);MR200300
バンパープレート（アミ）固定用クリップ(6)；MU48006

二次エアリードバルブ；1580A014
ガスケット；MR340129
ネジ(2)；MF140226

二次エアのリードバルブはこんな感じでした
調べるとすぐに錆びて交換している人は多いようです
心配しながらパイプ外してみたら交換するしかないなと思えるほどの見事な錆びっぷり、新品は錆びる部分が緑のコーティングされていました。
プラスチックに材質が変更されているという話もありましたが金属でした。錆びないように強力な処理をされているのでしょう。こういう部品は値上げしないで供給してほしいものです。

国沢光宏さんという自動車評論家のページを見ていたら三菱自動車の株価の動きがおかしいようでもしかしたら会社の清算がある？的なことが書かれていた
以前三菱自動車はパーツの供給だけしっかりしてくれればなんてことを書いたがもしほんとに会社がなくなるなんてことになったらランサーの修理はどうなるんだ。
ホント気が重くなる。

株主としてできる意思表明はしてきた。
ほしい車はなかったけどできるだけメンテナンスで純正パーツ買った。ディーラーに行くと今日は何のパーツを注文ですかとまず聞かれるくらいになった。
三菱自身が変わらなければ成り立たなくなることは誰にでもわかることだと思うけど・・・・。

本当にどうなるかはまだわからないんですが、もしそうだとしたら残念なことだ。