ヨシピロリのブログ一覧

本日はsystem-Rのタイムアタック走行会でした。
路面は終日wet?と思われましたが午後になり急激に乾いて何とか走れそうな路面へ。

晴れてたらジュニアで練習でもしようと思って早めに行きましたが全く駄目で
走行準備をして１３時の本番を待つ状態、タイム更新は無理とあきらめていました。

以前からの変更点
フロント車高を６mmアップ

減衰は前後とも８段戻し
タイヤはＺ１スタースペックの純正サイズです。
空気圧は温間で前２．２、後２．１を狙って行きました。

前半はフリー走行
まずはエボでのサーキットは一年ぶりですのでゆっくりとコースの確認から
なんかいい感じでした。フロント車高を上げたせいかコーナーでアウト側のリヤタイヤにも荷重がかかってアクセル踏んでいける感じ、それでいてフロントもしっかり反応してくれます。
様子見でストレート１７０km/hくらいで走ってシビックより少し遅いぐらいで走れちゃってる
足がつったので少し休んでストレッチしてたらみんな結構一生懸命走ってる。
じゃあ自分もちょっと行ってみようと思って街乗り用のブースト１．０で走ってみたら、あららでベスト更新でした（９６秒台）。
この調子でと１．３までブーストあげて見たら１分３５秒414でさらにベスト更新。ここで前半終了でした。

空気圧が上がりすぎていたので調整し後半は台数を絞ってのタイムアタックとなりました
最初のラップで

１分３４秒657

出ちゃった。

二回目はタイムダウン（それでも９４秒台）だったのとこのタイムで満足、集中力がなくなりましたので走行は終了しました。

３秒近くタイムアップでした。
こんなもんですね出る時って。
もっと走りこめば楽に一秒は縮むはずです。まだ失敗してアンダー出してるコーナーのほうが多いですから。
イメージとしては進入でややオーバー気味の姿勢を作り、クリップ以降はアクセルを踏みアンダー方向へ調整。って感じなんだけどいろいろと失敗することのほうが多くてまだ安定してできないんです（この走り方が良いのかわかりませんが）。
まだまだアライメントや車高、減衰などで調整、自分の運転も安定させて同じようにできないといけないんでしょう。

でもこれが自分なりのファイナルアンサーです。
来年からは北海度を離れる予定です。

system-Rの皆さん、走行会で一緒に走っていただいた方々ありがとうございました

明日は十勝です。恐らく最後になるでしょう。
スタッドレスタイヤにしたし行くことはできるはずですが…
ACDのポンプが怪しい感じです。
これ壊れるとまともに走れない

今日これから試しにエアー抜きしてもらいます。
壊れてたら20万ですか？これが定期交換部品だとするとたまりませんね。

まず、関係者の皆様すみませんでした。

高速道路で帰ってきましたがオイルは減ることもなく一見調子は良さそうです。
これからエンジンを開けて確認してもらいます。

きっとオーバーホールが必要になるんだろうな
どうするか非常に悩むところです。

そんなエンジンですが最高速は181km/hとすごく良かったです。だから中毒になってしまう
んですよvtechは!

気軽に遊ぼうと思っていたのに少しずつとんでもないことになってしまいそうだ。

今年二回目の走行会となりました。
６月に走った時にはベストを更新しましたが・・・・・

今回は９月だと言うのに残暑が厳しすぎる。北海道に住むメリットがまったく感じられません。雪が多くて、夏暑かったら何もいいことないじゃないですか？
と愚痴ってみます。

月に一回くらいしか乗らないランサーですが、オイル交換とブレーキのオーバーホールを行い状態だけは完ぺきにして行きました。

結果としてはベストの一秒落ちくらいで走れました。
問題は中身ですが・・・・。一応ロガーで見てみると一か所ひどくアンダーを出したところがありそれがなければベストと同等ぐらいでは走れたようです。
前回と比べ気温が高くストレートスピードも１０ｋｍ以上遅く、タイヤのグリップも落ちている中でなかなか良い感じ、条件が整えば目標のタイムは問題なく出せそうです。

それにしてもいい車だな、自分の車。あまり走らないのにメンテナンスだけはしっかりしてるから登録から７年目だけど快調です。不安なところがあると楽しくないですからね。


自画自賛しておいて今後の問題点など
①コーナー前半でのアンダーがひどすぎる、次の目標を達成するためにはこの辺の改善が必要です。スピンする事が難しいくらい、良く言えば安全なのですが・・・
某有名選手からアドバイスをもらいアライメントで何とかなるようですが。
②まだ何箇所かライン取りが間違ってるみたい。

今年はもうランサーでは走れないかな？雪がいつ降るか次第ですね。

最近嫁さんが出産のため里帰りで暇です。帰ってきたら大変なことになりそうですが、今のところ暇です。

ランサーのエンジンオイル量ですが

取説に書いてあるのはオイルクーラーなどに入っている分も含めてですが
交換時には、
フィルター交換なしで４リットル
フィルター交換して４リットル＋α（約３００ｍｌくらい）
と思っていました。（下抜きの場合です。）

エボ７の時は大体これを外したことはなかたのですが・・・・

エボ９になり
フィルター交換してもしなくてもオイル４リットルでレベルゲージ上限でぴったりです。

どうしてでしょう？前のオーナーが純正オイルクーラーの配管を社外品に交換しておりフィルタが細いものしかつけられないからでしょうか？それでもフィルターのオイル量はそんなに違わないと思うのですが・・・・

このエボには不思議な事がいくつかあるのですが謎のひとつです。