ヨシピロリのブログ一覧

シビックEG6

走行距離現在172000kmくらい、エンジンオーバーホールは163400km

ボディ
スポット増し
６点式ロールケージにサイドバー追加

エンジン
DC２タイプR　B１８Cオーバーホール、マーレーピストン使用
それ以外純正品使用
補記類；
基本タイプR純正品
パワステポンププーリーEG6用使用（パワステフルードが噴いてしまうため）
エアクリ；無限DC２用(エアクリボックス）
エアコンなし（ヒーターのみ）
燃料フィルター；純正品に交換（４年前）
燃料ポンプ；サードに変更（昨年）
ラジエター；koyo、全面タイプ（夏連続走行でもオーバーヒート知らず）
エンジン、ミッションブッシュ社外強化品

ミッション
ファイナルは4.9だったためエンジンオーバーホール時に純正ノーマル新品（4.4?)に戻しています
その際LSD（おそらくクスコ）もイニシャルを弱めてもらっています（サーキット、峠ではまだ効きすぎと思います）
クラッチ；社外強化クラッチ（４年前交換）ですがメーカー忘れました（おそらくエクセディ）

足回り
車高調；オーリンズDFV、スーパーオーリンズG１００％
ブッシュ；リヤトレーリングアーム昨年無限に変更（切れていたため）

車内
シート；ブリッド運転席カーボンアラミド製シェル、助手席FRP製シェル
シートレール；ブリッド
メーターデフィ；水温計、タコメーター
HKS；サーキットアタックカウンター

外装；
スプーンカーボンボンネット
年式なりの錆などあり

ホイール&タイヤ
TE37;ZII１９５・５５・１５（転がし用）
レイズグラムライツ；6.5j＋４５、AD08R195/55/15(2016年購入まだまだ山あり）
その他１４インチのスタッドレスを履かせたホイール2セット（うち1セットは２０１４年製IG50)

昨日本庄サーキットデビューでした。

雨降りでハイドロ状態頻発でしたのでタイムは気にしないということで。

1枠目が一番コンディションが良くベストタイム。

2枠目は雨が激しくなりおまけにガラスの曇りが酷くて途中で嫌になり終了。

3枠目はコンディションの改善もなくやめようかと思いましたがヒーター全開で
最低限の視界確保できたので走りました。ようやく慣れてきて安定したタイムで周回しベストに近い
タイムでで終了。サーキットはやっぱり面白いと再確認し帰路に。

雨の時は曇り止めが必要ですね。
エアコンないと大変ですわ。

コンディションとしてはノーマル足のエボで行った方が楽しかったかも

早くドライで走りたいです。

北海道に行きたい

積丹でウニ丼が食べたい


自分あのウニしか食べられないのです。ほかは臭くて
うまくないのです。

来年こそは食べに行く、行きたい、行けるはず・・・

なのです。

少し前からおかしかったＥＶＣ
突然初期設定の画面になったりして。

最近一つのモードで全然ブースト上がらなくなったのですが
他のモードは今まで通り。

いろいろ検索してリセットしたら戻るかも、ってことで
リセットしたら正常に戻りました。

ついでにブーストのかかり方も良くなって
再設定はめんどくさいが調子良くなったから良かったという

お話でした。

でも最近タイヤに釘が刺さってるの発見。

良いことも悪いこともある平凡な毎日です。

車のバッテリー交換の頻度ってどのくらいなのかなって最近思うことがあったんだ。

実際自分の車で交換したのってエボ7で10万キロ位の時(新車から乗って)だけ？
今のエボ9も自分の所に来て7年目だけど交換してない。
嫁さんのインプレッサも親に譲る時に何かあったら大変だと思って10年目で交換しましたが
特に冬も問題なかったんだよね。

でもなんか車検ごとに交換する人もいるようで、
どうしてそんなに差ができるのか？

可能性として俺がたまたま凄くラッキーだったのか？
そういう事にしておこうなんか考えるのめんどくさい。
きっといい磁場の中にいるんだよ。
もしかして小人が変えてくれてるか？
俺が認知症か？ヤバいかもしれない・・・