【C26】純正ステアリングスイッチでナビを操作する⑤改良編2

http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2762675/note.aspx
からの続きです。

取付したスイッチの裏側はこんな感じ。
配線はシッカリとハンダ付けしてありますが、今後の振動等での耐久性が心配なので…

こんな風に養生テープで整線？しておいて

考えた末にG17ボンドでコテコテにしてみました。

いつもならシリコン樹脂を使うのですが、粘着性？接着性を重視してみました。

ステアリングを外すのは面倒なので、そうそうやりたくないですが、これならしばらくは大丈夫かと思います。

ステアリングカバーと、ステアリングを組み立てたところ。

スイッチの端子と、ステアリングの金属部分の干渉は無く、もくろみ通りですんなり収納できました。

ココで、プッシュスイッチ2個から出ている配線4本のうち、端子の付いていない2本をまとめて、クワ型端子を取付します。

クワ型端子やギボシ端子の使い方はコチラ↓
http://www.k2.dion.ne.jp/~legacy/list_denki_kihon.html

クワ型端子は、ステアリング内の赤丸部分にネジ止めしました。

ここには最初からネジが切ってあるので、
M5×10㎜、ピッチ0.8のステンなべ小ネジと
平ワッシャーがあれば難なくネジ止め可能で、
これによりスイッチを押したときにアース（GND）=マイナスコントロールとなるスイッチが簡単に実現できます。

スイッチは、もちろんプラスコントロール（押したときに+12V）でも構わないのですが、プラスコントロールにするためにはコントロールする+12Vをステアリング内に引き込まなければならないため、マイナスコントロールの方が配線が少なくて済みます。

ステアリング内のコネクタに、スイッチ1・スイッチ2からの端子付き配線を挿入し、コネクタに挿しておきます。

コネクタへの配線挿入方法などは、ココが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2348173/note.aspx

スパイラルケーブルを介して、ステアリング下のコネクタに配線が繋がっていますので、ココに配線を繋ぎます。

詳細はここ↓が参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2348173/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2762668/note.aspx

これで、ステアリング内から2個のスイッチの信号を取り出し完了です。

スイッチ1の配線は、前回製作した切替器のリレー駆動用電源のマイナス側に、
スイッチ2の配線は、今回追加するリレーの駆動用電源のマイナス側に接続します。

続きはコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2762683/note.aspx