【C26】純正ステアリングスイッチでナビを操作する④改良編1

昨年施工した、純正ステアリングスイッチによるナビの操作↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2445948/note.aspx

純正スイッチで操作できて便利でしたが、クルーズコントロールと切り替えるには運転席右側にあるトグルスイッチを操作しなければなりません。

夜間は暗くてスイッチのポジションが見えず、試しに操作してみると、意図しないクルーズコントロール操作となることもあり、改良の必要性に駆られまして。

今回の目標は下の2つです。

1．ステアリングから手を離さずに操作できるようにする。

2．現在は4つのボタン操作しかできないが、設定可能な全て、8ボタン操作を可能にする。

↑上記目標を達成するために考えた回路変更が1の写真です。
いつものグダグダ手書きで申し訳ありませんが…

回路の概要は、前回の整備手帳の方が参考になると思います↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2445904/note.aspx

今回の改良に関わる部分は…下の2点です。

1．リレーを制御していた電源のON-OFFを、トグルスイッチ（プラス制御）からプッシュスイッチ（マイナス制御）で行う。

2．前回製作した切替器の出力をナビの1か所→2か所に接続し、もう一つのプッシュスイッチ（マイナス制御）で切り替える。

まずはステアリングから手を離さずに操作できる、プッシュスイッチの取付場所を検討しました。

ステアリング裏側のカバー。
この辺しかないですよねぇ…

最近アイディアが出てから作業開始までが長くかかることが多いので、ダメ元で作業開始ー(´ω｀*)

プッシュスイッチとして使うのはコレ↓
https://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/detail.php?code=4ALY-L5M3

秋葉の千石電商で@\173円、直径17.7㎜でした。

ステアリングカバー内は意外にスペースがあるのですが、スイッチ取付場所の裏側は大きなスイッチが入るスペースが無い事と、押しやすさを求めて検討した結果、これになりました。

後で発覚しますが、割と目立ちます。
赤にするか、青にするかは悩ましいです。。。
本当は黒があればいいんですけどね…

あ、油性マジックで塗る？

早速穴あけしてみました。
1.5㎜のピンバイス使用。

もっとステアリング寄り、画像で言うと上に穴あけしたいのですが、裏側に補強？が入っているのでコレが限界です。

裏側の補強は、整備手帳⑤の写真1で確認できます。

0.3sqの太さのAVSS配線約20センチ程に、

矢崎製
040型メス端子
非防水
（F040）
http://hi-1000.com/commodity/tansi/fm040.htm

をカシメたもの2本を用意し…
この端子を使った時の記事はコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2348174/note.aspx

カシメ済み配線も販売されています。
赤配線付き
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=52069684
黒配線付き
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=52069391

カシメ工具が高いので、コレ↑がオススメです。
あとでもう2本使うので、計4本必要です。

技師長、AVSSは前回拝借したものを使っていますので、今回新たな拝借分はありません(^^ゞ

こんな感じでスイッチごとの先ほど開けた穴に配線を通します。

同様に、あと2本、0.3sq程度の配線を通しておきます。

スイッチの固定はどうしようかな、と考えましたが、ステアリングカバーが平面ではない事から、簡単に両面テープとしました。

スイッチ裏に”超強力両面テープ”を貼り付け、配線をハンダ付け。

ハンダ付けの方法はコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/69039/392927/note.aspx

配線をステアリングカバー内に引っ張りつつ、スイッチを貼り付け。

こんな感じ。

思ったよりも違和感なく取付できましたが、両面テープの断面がちょっと汚く目立つのでした。

…気にしませんよ！？

続きはコチラ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2762678/note.aspx