【C26】純正ステアリングスイッチでナビを操作する②

ケースに基板を収納すると、こんな感じ。
基板はケースに収まるサイズで先に確認していましたが、
ケーブルの取り回しに苦労しています。

穴をあける位置も、ちょっと失敗気味でしたので
もうちょっとリレーと反対側へ
オフセットすれば良かったです。

なんとかフタも閉まりましたのでOKとしますか^^;

クルマに取り付けします。
酷暑の夏の日、一番暑い時間帯に何をしてるんだか…

ケースに超強力両面テープを貼り付けし…

運転席右側のエアコン噴出し口を外した
ここの裏側に貼り付けしました。
SW-40よりもケースが大きいと、
入らないかもしれません。

内装の外し方などは、↓にまとめてあります。
http://www.k2.dion.ne.jp/~legacy/list_serena.html

運転席右側のエアコン噴出し口の所からは、
切替器の電源用配線を出して、
ギボシ端子を取り付けしておきます。

ギボシ端子の使い方はこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/69039/333569/note.aspx

tacomaの場合、使わなくなったトグルスイッチが
運転席右側のエアコン噴出し口にありますので、
コレを今回の切替器に流用します。
今回は単純に12V電源をON/OFFできれば良いので
ロックできるスイッチなら何でも使えます。

スイッチを取り付けした時の記事はこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1936963/note.aspx

…なんかいつもの整備手帳に比べて
写真がだめだめですよね～
熱中症の危機を感じつつ、しっかり水分（ノンアルコール）
摂りながらやってましたが、やっぱり手抜きだった模様～

こんな感じでスイッチと切替器を接続（赤丸部分）
スイッチの片側は、クルマの
ACC（アクセサリ）電源へ接続します（緑丸部分）

ACC電源は、ミラー制御スイッチ裏のコネクタから
分岐させて使いました。

詳細はちょっと分かりにくいかも…？ここに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/1936962/note.aspx

黄丸部分が、切替器用のトグルスイッチです。

今回の要、ステアリングスイッチへの接続はここで。
ステアリングの下にあるコネクタです。

ここのカバーの外し方はここに↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2339083/note.aspx

灰色のコネクタを外し、配線が包まれた
黒いチューブを赤線のように切り裂きます。

中から赤・黒・ピンクの配線が現れます。
今回のターゲットは赤・黒配線ですので、
写真のように思い切って切断します。
躊躇する必要はありません！
tacomaはもう…慣れました（笑）

この後、ギボシ端子を取付しますので
その作業を考えて、スリーブが取り付けできるような
予長で切断しておくようにします。
適当に切断すると…(ーー;)ですよｗ