ギボシ端子の使い方③応用編

大変参考になります！(´∀｀)ﾉ
まるで、エーモンのHPのようです(笑)

こういうことは、意外と教えてくれるところがないんですよね。
私も随分昔、ギボシ端子を沢山無駄にしてきました。。。

お次は？（楽しみ♪）

真剣に調べてみても、意外と丁寧に説明されているところって少ないですよねぇ～

tacomaもギボシペンチの存在を知る前は、ラジペンで潰した上ハンダ付けしていました(爆)

お次は…^^;
これ以上の応用ってあります？？

応用編、期待してましたが全て体得済みでござる(笑)
応用編パート２お願いしますφ(.. )

ギボシマスターと認定いたします(爆)
あとは分岐ケーブルの長さを工夫したり、ギボシ作る時は必ず分岐させておくと後々便利…
コレも体得してそうですねぇ(^^ゞ

流石電装系のプロですねｗ
私にギボシと言えばときたらあっちのネタしかならないので(^^;)
出来れば人体でのギボシ講習希望ですが(^^)/

プロには遠く及ばないですよ。。。
でも数こなすうちにスゲー早く作れるようにはなりましたけど^^;
人体でね！では講習実験台になってもらいますから覚悟をｗ

同じ事やっても処理の差が一目瞭然で(T_T)

あ、コレは撮影用に超キレイに作りましたー(爆死)
いつもはもう少しスピード重視で(^^ゞ

ほほ～分岐はタップを使ってますが、
接触に不安が。。。

これはいいですね～♪
しかし、配線を切断する必要がある？！
既存(純正とか)の線から分岐するのは、
やっぱりタップ？？
半田以外のいい方法ありますかぁ～！

次回のネタはその辺りを教えて下さい！

タップは確かに接触不良の原因になる場合があるのであまりオススメできませんが…
あのお手軽さは捨てがたいので、tacomaも結構使っちゃいます。

純正配線からの分岐はやっぱりタップが多いですが、それ以外の配線の接続、分岐はギボシオンリーです。

ハンダは確実で一番強固な方法ですが、手間がねぇ…
絶縁も面倒なので、車内配線では全く使いません^^;

わたしもコレよく作ります。
ダブルギボシ版も♪
売ってあるの高いですもんね～(^^;

同じですね～
簡単確実な方法ですが、無計画に分岐させるのでアクセサリー配線とかはもうｗｗｗ
タコ足ギボシ配線になってます^^;;;
売ってるのは高すぎますよねぇ～

はじめまして、こんばんわ(^^)
いつも参考にさせて戴いております♪
覗くだけでスミマセン(^^;)

先日、メスの方を＋にしないとショート
するって初めて気が付きました(滝汗)
ワンタッチの被服剥き、１００均に
あるので圧着とセットで愛用品デス。

仕上げが綺麗で羨ましいです(^^;)

こんばんは！
始めまして♪
参考にしていただいているようで、嬉しいです。

ハッ!!!!メス＝(＋)は常識だと思っていましたが^^;ちょっと加筆させていただきます。ありがとうございます(笑)

100均に被服剥きまで売ってるんですか？
何でもありますねぇ～
今度覗いてみます♪

メス＝プラス！？
聞いてないです(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

確か野生の勘でプラス側にした記憶がありますが・・
やばいかも（泣）

とにかく参考になりました。次回の指導も期待しています。

ガガーン(ーー;)
まぁ、もしも反対に付けていたとしても、オスとメスを繋いだ状態では問題ありませんから…
外す時に気をつけてくださいね♪

少しでもお役に立てて嬉しいです。
今後も何かありましたら（*^_^*）

こんばんわ、ひぐもんです。
現在ここを参考にさせてもらいながらADICの配線作ってます(´∀`)
こういう解説は見た事が無かったので非常にありがたいです(ﾟ∀ﾟ*)
これはDIY入門の強い見方ですね。

現在入院中との事ですが、早く退院できると良いですねっ！
そしてコペの事をもっともっと色々教えてくｄ（ry

早速ケーブル探しで四苦八苦、DIY大苦戦なのは内緒ですヽ(;´∀`)ノ

こんばんは♪
配線の基本だと思うのですが、意外と説明されているところが少ないですよね～
ADIC取り付けも入門編としては良いと思いますが、ECU付近を触るので確実に作業されてください。

退院はまだしばらくかかりそうですが、出所(笑)の際にはまた弄りが加速しそうです^^;

ケーブル選びから始まって悩んだりするのも含めて楽しんでくださいね（*^_^*）

こんばんは▽・ｗ・▽
偶然通りかかったtacomaさんのページでギボシ端子の作り方を知り大変参考にさせてもらいました。おかげでドアミラーウインカーの取付が上手くいきました。ありがとうございました。
またお邪魔しますね。宜しくです。

はじめまして♪
お役に立てたようで！
ギボシが作れるようになると、電装系簡単に弄れるようになりますよねー
ドアミラー以外にもヒカリモノなどいかがでしょうか(笑)
こちらこそ宜しくです！

はじめまして！
車いじりをはじめたばかりで、ギボシ端子ってなんだ？のところからこのページを拝見し、とてもわかりやすく参考にさせていただきました！タコメーターをネットで買ったんですが、どこも取り付け工賃が・・高い汗
試して見たいと思います。

初めましてこんにちは♪
返信遅くなりました^^;

ネットで安く買っても、取り付けを持ち込みでお願いするとモノスゴク高いですよね…
ギボシなんかは一度覚えればずっと役立ちますので、是非チャレンジしてみてください(^^)

初めてましてmatusima1130です。ギボシの使い道に困っている時に見て使い道がいっぱいあると気付きました。なんか週末が楽しみになってきました。あっ私車いじり初心者なんで…笑
質問なんですが、この方法(ギボシで分岐)を使って片方のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにｲｶﾘﾝｸﾞ2個とLEDﾁｭｰﾌﾞ(LED24発)1個をポジションの配線に分岐させて分岐させて繋ぎたいのですが、分岐をやり過ぎると危険でしょうか？またポジション配線の+と-のどちらを分岐したらいいでしょうか？初めてなのに長文と質問攻めですみません…私の女友達に詳しい人いないので手をおかしください…↓

はじめまして～
少しでも参考にしていただければ幸いです。

配線の分岐に関しては、ギボシ端子自体は割と大電力でも対応していますが(12V200W以下)
接続に使用している配線の許容値の方が問題です
配線の太さによって、使える電力に制限があり、0.5sqの太さで12V60W以下となります。

一般的なチューブLEDのようなものでしたら、24個で10W以下だと思いますが、製品によって仕様が異なりますので言い切れません。
イカリングも、CCFLを使用したものがありますし、詳しい仕様が分からないとなんとも言えません。
おそらくイカリング2個＋チューブLED24発であれば0.5sqの配線で大丈夫だと思いますが、ご自身で確認の上 自己責任で作業してください。

ポジションの配線は＋側から分岐させ、－側はポジションの－側に繋ぐかボディーアースするのが一般的ですが、クルマのポジション電源にどれだけの余裕があるのかは車種によっても異なります。
ヒューズを入れるなど安全策を施される事をオススメします。

はじめまして！とても参考になりました！！
シガーソケット一辺倒から脱出してギボシ化して行きたいと思います☆
マイナスも同じ要領でギボシにまとめてボディアースすればキレイにおさまりそうなんですが、マイナスもまとめたりするものなのでしょうか？

はじめまして♪
参考にしていただけたのでしたら、
とても嬉しいです。

シガーソケットよりも物凄く省スペースですので
電源関係がスッキリしますよ(^^)

もちろん、マイナス側もダブルギボシを
2本いっぺんにギボシやクワ型端子ににして
1箇所から最大12分岐とかやってました。
…自己責任で^^;