前置きICと純正IC

先週末に


BP５D型とE型？のECUセッティングを

短時間で,できるところまでやってみたが



今まで疑問に思っていた

前置きICと純正ICのノックマージン



ワラジムシだと中回転域のバルタイを3度ほど遅角させないとノックでるくらいで
高回転高負荷域は、大丈夫だった。



なので、今回のD型以降も同じかな？
と思っていたけど


やっぱ、前置きICの方がノックマージンあることがわかった。



A/Fを適正になるように

10.2から10.8くらいまで絞っていくと

点火時期が26度くらいまで進んでいたのが

前置きIC　18.5度

純正IC　　17～18度（A/F10.6）

ていう感じになった


純正ICは、あまりにもノックリタードがでたのでA/Fは10.6まで絞って
やめておいた。

なので、10.8まで絞ったらどのくらい点火時期が遅れるのかまだわからない



しかし、不思議なのは
この状態で全開加速をすると
ノックマージンが多い前置きICが速いと思ったのだが

あまり差がでなかった。



ATだと駆動ロスでかくて実走では、あまり差がでないのかな？

それとも、パワーに差がないのか？



11/3にシャシダイかけてみればわかると思うけど




意外といえば意外な結果だった。











ちなみに、ワラジムシのICコアは、トラストの3種類グレードあるうちの真ん中のヤツ
（冷却能力が中クラス）
標準セットだと、冷却能力が上のクラスになる。

※アウトレット品だったんで標準セットとは違うコアがついていた。



今回セッティングしたのは、HKSの前置きIC
冷却能力はおそらくトラストの標準セット並みだと予想される。





ワラジムシは、あきらかに前置きICにしたら加速力が上がったと感じたが


これも眉唾なのだったのだろうか？






いつか、ヌーマルマフラーの検証と同じで

ヌーマルICの検証も


シャシダイでやってみるかなｗ