yukiguniのブログ一覧

まずは盛岡の週間予報見てくださいな




ココ







今日も明日も



日中最高気温　22℃


最低気温　　18℃だよ










ﾁｮｗｗｗ

ｻﾑｽｷﾞｗｗｗｗ







こんだけ涼しいと




車のクーリング対策もいりません・・・・・






つうか夏はドコ行った？


д｀三´д｀三 ´д｀) どこっどこなの！？






28ﾏﾝも出して人間様のクーリング対策もしたのに・・・・


冷房じゃなくて暖房につかわなきゃならんよ

これじゃ・・・・（汗）









おかげでyukiguni号調子良いですわ（笑）

ある板覗いていたら

こんなことが書いてありました



BHに-25㎜のダウンサスを入れたら直進性が悪くなったのですが
どうすれば解決するでしょう？
モチロンアライメントはとってあります。




それに対する回答のひとつにこんなのありました

車高を落すとスタビが正常に働きませんので
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを交換してからアライメントを取りなおすか
車高をﾉｰﾏﾙの高さまでもどしましょう






これ見て思ったけど


-25㎜程度の車高ダウンで本当にスタビが正常に働かないの？

そのせいで直進性が悪くなるの？




俺の体験からいくと
-25㎜ダウン程度では直進性に影響なかったけどなぁ～

今、-30㎜ダウンにしてますが
スタビリンクを純正からショートに変えても直進性はなんも変らなかったぞ


というか
スタビライザーは、直進時はほとんど効いてないと俺は思うのだが・・・
車体がロールし始めてから効くものだろ

だからスタビライザー（安定）というのだろう

直進時からバリバリ効いてたらサスのバネレート上げてるのと一緒だもんな

（バネレート上げるとロールは抑えられるけど
乗心地が悪化するから直進時はフリーでロールした時だけ効く
スタビライザーを入れることによってバネレートを下げてもロールが
抑えられるように工夫しているわけでしょ）



直進時は、左右のタイヤが一緒に上下すると仮定すると
スタビライザーは全然効いてないわけだ


コーナーリング時に左右のタイヤに上下差が生じて始めて
ネジレが発生して効果を発揮するものだと思っている




昔の車なんてスタビライザーなんちゅうものは
スポーツカーにしかついてなかったもんな


つうか、現在の車でもついてない車は多いと思うぞ
俺が乗っているカローラバンには無いな


でも、真直ぐ走るんだよなｺﾚが・・・




まっすぐ走らない車っていうのは
車高を落す事によって
アライメントが適正値から外れているか
車体が歪んでいるか
タイヤが偏磨耗しているか
アーム類のﾌﾞｯｼｭがヘタっているとか

他にもいろいろ要因があるはずだ




極端に車高落している車は別だけどね

今、仕事終わったので

浄土ガ浜を散策してます(*^_^*)


ここ歩いていると
いろんな女の子と来たことを思い出します

砂利だから大丈夫と思い
波打ちぎわまで車ではいって行って
スタックして動けなくなったことや

ｳｫｰﾀｰﾎﾞﾝﾌﾟがｲｶﾚﾃ冷却水漏れして
水を継ぎ足しながら走ったことや

帰り道が凍結していて
ガードレールと仲良くなって
廃車にしたことや(￣□￣;)!!


思い出がたくさんでてきました・:*:・(ノ∀｀●)・:*:・

今日のテーマは


ターボチャージャー



私の記憶が間違ってなければ
（ちなみに私の記憶はかなり怪しいｗ）

ターボチャージャーやスーパーチャジャーという過給機は
第一次世界大戦の時に航空機用エンジンの為に開発されたものだと聞く

より高高度の飛行を可能にするため
気圧の低い高高度でエンジンに空気（酸素）を送りこむ為に必要だったようです。



以下抜粋記事
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普通の自然吸気の場合、シリンダー内の空気充填効率は９０％程度で、気圧にすると０．９ｋｇ/ｃ㎡ですが、タービンで０．４５ｋｇ/ｃ㎡ほど過給すると、シリンダー内の気圧は１．３５ｋｇ/ｃ㎡になり、単純計算で５０％の馬力アップになります。が、耐久性やノッキング対策のため圧縮比を落とす為、３０％程度の馬力アップとなります。

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これまた私のおぼろげな記憶からいくと

市販車で初のターボ車は
BMW ２００２ターボ だったように記憶している

私が小学生の頃に2002ターボのプラモデルを持っていた（笑）

2000ｃｃの四角い箱型の車が
その形からは想像できないような高性能を発揮していたようだ
たしか170馬力くらいでていたような・・・・・




2002ターボと同じくらいの時期に

ポルシェ930ターボというのが発売された

3000ｃｃ空冷エンジンにKKK製ターボチャージャの組合せで
260馬力前後発生してたように思う


コイツもプラモデルを持っていた（笑）


リアの巨大なﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰとｳｨﾝｸﾞが超ｶｯｺｲｲと子供心に思ったもんだ






実は私


サーキットの狼世代の人間で



スーパーカーブームの時に子供時代を過したわけですが





俺の中で


一番カッコ良いと心に残っているスーパーカーは


①ランボルギーニ　カウンタック
②フェラーリBB
③ランボルギーニ　ミウラ


あたりなのですが



ターボと言えば



ポルシェ930ターボ

なわけです。









その後

いろんなメーカーが最新技術を投入して
多種多様なターボ車を開発し

今じゃなんと軽自動車からトラック
ステーションワゴンのレガシィみたいな車にまでターボチャージャーが搭載されている。





もともとはレシプロエンジンの航空機で戦時中に
より相手（敵）より優位に立つ為の加給機として開発され


戦後は、レースを勝ちぬく為に開発されたターボチャージドエンジン
を搭載された車




それが今では


俺みたいなおっさんが


通勤で使う

ワゴンにすら搭載されている







技術の進歩に乾杯

今日、会社の駐車場で


タバコを吸っていたら

◯Ｏｏ。―ｙ（⌒O⌒) プハァ～



左の方からNAの気持よい排気音が聞えてきた








排気音から想像するに


1速からレッド付近まで引張って2速に入れてさらに引張っている
ようだった






う～ん


ｺﾚは、排気音から想像するに結構スピードが乗っているぞ

そう思って

目の前を通り過ぎていく車を見るが



いっこうにそれらしい車が通過しない・・・・





おかしいな





こんだけエンジンぶん回している音がするんだから


スゴイ勢いで目の前を加速していく車が見えるはずだが・・・・







左側見てみた






ステップワゴンがフル加速している最中だった





おそらくギアは2速でアクセルべた踏み状態




排気音はなかなか気持良い音させてる






しかし、排気音と車速の伸びが一致してない








（￣～￣;）ウーン・・・



レガシィも遅い遅いと思っていたけど


やっぱりカタツムリついてるだけあって
同排気量のNAワゴンよりは速いんだなって思ったよ




◯Ｏｏ。―ｙ（⌒O⌒) プハァ～