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やあ、みんな



昨日は、楽しかったね



俺は、トロタニ号を夜中に４時間も
セッティングしてたから


眠くて眠くて



お昼からBBQして

腹がパンクしそうなくらい食ったんで



もう、夜は

バタン　キューでしたYO





というわけで、今年、初めての

おウマ数チェックコソミの結果は！




おー

みんなパワーUPしてますね



俺だけだな
パワーダウンしてるのｗｗｗ





なにしろ
ヌーマルマフラーで参加したからな




どんだけパワーダウンしてるかと思いきゃ





昨年、秋の285ｳﾏから
わずか8ｳﾏくらいしか下がってなかったという事実



ヌーマルマフラーって何気に出来が良いみたいだね

下手な社外品よりも出来が良いかも？


静かでパワフル


これぞ、まさに

サイレントハイパワー！！

どっかのチューニングメーカーのマフラーの
名前みたいだぬｗｗｗ







だが、しかし



昨年、秋の285ｳﾏ出たときのパワーグラフと重ねがきしてみると




う～む

やっぱり中間のブーストの立ち上がりは
厳しいようだね




やはり

太いと偉いのです！




いろいろ、パーツとっかえひっかえ
変えて測定してみると面白いね



そして、ヌーマルパーツの優秀さが
わかってしまうね


逆に、アフターパーツのヘボさもわかってしまうねｗｗｗ







おウマ数チェックコソミは

楽し杉









さて、俺が眠い目をこすりながら
ガンガッテ
セッティングしたトロタニ号



前回と前々回と今回のパワーグラフを重ねがきしてみた。




どうだい？


ワイルドだろ？



赤線が前々回

紫線が前回

緑線が今回


セッティングだけで
こんなに変化するんだぜ




ちなみに
赤線の時に
湖畔の道路をリッターバイクとトロタニ号とワラジムシで
脳汁ツーリングしたことあるんだが

一番大事な中間トルクが薄いもんだから
コーナー立ち上がり加速で

ワラジムシとリッターバイクに

ど～んと離されてしまったよ



中間トルクは大事だよ





そのことあってから
ブースト設定を見直して
点火MAPとバルタイを変更したのが

紫線


だいぶ良くなっただろ

乗ってても速いよ



だけど
A/F計未装着だったので
A/Fは詰めてない状態だった




そして、今回の緑線

紫線の時のデーターから基本的に
A/Fを最適化しただけ

ブーストも同じ





4000回転以上が全域でトルクUP



これは、乗ってても速いよ


だけど、トロタニ君は

「あんまり違いを感じません」


と言っていたよｗ




違いのわからない男には
ガッカリだよｗｗｗ









しかしアレだな

A/Fって

燃料MAP弄っただけじゃ
狙った空燃費にならないYO


よくA/Fも付けずに

感だけで燃料MAP弄っている人いるけど

経験的に無理！




A/F計なんて安いんだから
ちゃんと測定して合わせ込んだほうが
いいエンジンになるんだけどなぁ


トロタニ君も

買え！って言ってから
２年たってようやく買ってきたｗ


２年間もったいねぇ



4000回転以上は
ヌーマルデーターだと異常にA/Fが濃い

だから、最適化してあげると
軽くふけるし
トルクもでる



よく、自分でセッティングを試みてる人のブログ読むと

点火時期を２度進めただの３度進めただの
書いているけど


俺の個人的意見だと


点火は進めるもんじゃなく
遅角させるもんだと思う

だって、ノーマルデーターのA/Fは濃いのだが
その濃いA/Fで点火が詰められているノーマルデーターから

A/Fを最適化する（薄くする）と
当然ノックが出やすくなる

さらにブーストUPするから
さらにノックが出やすくなる


なので、俺の場合
ノーマルの点火MAPからどんどん遅角させてるよ

それでもA/Fを最適化して
バルタイを最適化して
ブーストを上げてやれば



パワーもトルクもでる






まあ、俺の個人的意見ですけどｗ













おウマ数チェックの後は


お天気も良いし





みんなでBBQして


車談義を楽しみました。






お天気が良かったので



めちゃ

日焼けしたのはﾅｲｼｮです。







今回も
いろいろﾜｶﾞﾏﾏ聞いてもらって

データー取らせてくれた

ステイ自動車整備センターさんに



感謝です。

昨日のおｳﾏ数ﾁｪｯｸコソミ


の時に


シャシダイ回しながらロムライダーで


ワラジムシ
ドルース号
トロタニ号


のログを取ってみた





今、ログをさらっと確認してみたけど





ワラジムシは、もうすでにデーターは完成の域に来てる感じだな
社外マフラーで作ったデーターのまま
ノーマルマフラーに換装して全開で回してみたけど

特にノックを拾ったり
空燃比がおかしくなったり

不具合はみあたらない

これ以上は、インジェクター打ち変えて
ブースト上げない限り
弄りようがない




ドルース号は、ひとことでいうと
もっとパワー絞り出せる余裕を残したセッティングだな

一度、エンジンブローしてから
マルシェでﾃﾞﾁｭｰﾝして２０馬力くらい落としているからね

ログ見てもそんな感じで
ＧＤＢタービンがもったいない感じがするログだった。


個人的に思うに
ＢＰのエンジンはそんなに壊れない（ちゃんとツボを押えてセッティングすれば）
もうちょいブーストかけたい感じですね

あと、思ったのが
俺がセッティングするバルタイと比較すると
攻めてない感じ
ＳＡＢ東雲のセッティングよりも攻めているけど
もうちょい
低中速トルク出せる余力が感じられる

壊さないセッティングですね



トロタニ号は、わずか4時間でセッティング出したとは
思えないようないい塩梅のログだった。


高回転高負荷のＡ／Ｆもいい感じだし
点火時期もいい感じだし
ブーストもノーマルタービンの限界使い切っているし

もう、アレ以上はタービン変えないと無理だろうね

サクラダイノシステムＳＤＳ　ローラー式シャシダイで

補正なし　３００馬力　　補正有　３４１．８馬力
※ＭＴ車はＡＴと違って補正馬力は正確ににでる。


なかなか良い結果がでた



ログ見る限り
ブーストかかり始めのＡ／Ｆが目標よりも薄い感じなので
そこを改善すれば
もうチョイトルクＵＰするかも？



いずれ、トロタニ号は
だいぶ前からＡ/Ｆ計つけろつけろ
と言っていたのに
やっと、取り付けて4時間くらいでチョイチョイとセッティング出しただけで

４０００～６９００回転のトルク＆パワーが見違えるように良くなった。

キレイなトルク＆パワーカーブでたので
さぞかし、実走でも速くなったのであろうな


どうしようもないアフターパーツ買うよりも
3万円くらいで買えるＡ/Ｆ計買って
空燃比を最適化したほうが

よっぽど効果絶大というのが証明された結果でしたＹＯ





これを見ると吊るしのＥＣＵってのは
意味ないのがよくわかる


吊るしじゃ空燃比のセットＵＰ無理だもんな







どんなに良い食材を使おうとも
味付けが下手では
おいしい料理にはならないように


エンジンも味付け次第で
おいしくも
不味くもなるということかなｗ

レガエボの8馬力落は立派

4月28日

は

おｳﾏ数ﾁｪｯｸｺｿﾐだＹＯ










今回の参加者は


朝9時から測定スタートなので



それまでに集合してくだい







あと、今回の


ポイントをコメントしてくれ




ワラジムシは

ヌーマルマフラーで何頭ｳﾏが家出するかが
今回のポイントだよｗｗｗ

今日、久しぶりに


高速道路走った時に確認したら




Ａ／Ｆが設定よりも０．５くらい薄いです





１０．９くらいにセッティング出してたのに


１１．５だった（汗







なにが原因で狂ったのか

週末までにチェックしなければならん・・・・