yukiguniのブログ一覧

個人的にドレスアップより
機能性パーツ優先なオイラが

フラッシュエディター
フルバケの次にゲットしたのは
GP SPORTS EXAS EVO Tuneマフラー





s660じゃ、あまり取り付けてる人が少なさそうな
マフラーです。

HKSのハイパースペックLとかなり悩みましたが
タイコが小さいマフラーは、将来
メタルキャタライサーやタービン交換した時に
音量で車検アウトになる可能性が高いので
(レガシィで経験済み)

タイコは、大きい方が良いと思った。

あと、共鳴チャンバーが付いてるのがポイントが
高かった。

今、レガシィに装着しているHKSのスーパーターボマフラーにも共鳴チャンバーが付いている。

高速巡航時に、コモリ音がしなくて快適なので
同じ効果を期待してみる。

以外と知らない人が多いが、マフラーがいくら太くても、タイコの中を絞られていると
排気効率は上がらない

ストレート構造には、違いないのだが
絞られると抜けが悪いのだ

s660のマフラーは、タイコの中が見えないのでわからないが、レガシィのマフラーは覗くとわかる。

以前使っていた、フジツボのマフラーは、絞られていた。

しかも、砲弾型の小さいタイコなのでうるさい

HKSのスーパーターボマフラーは、細いのに抜けが良い
タイコで絞られてないからだ

大きなタイコで消音をし、タイコの中を絞って
消音してないからだ



タービン交換しないと違いはでないかと思うが
将来の為にタイコが大きく、共鳴チャンバー付きを選んだが

はたして、このマフラーの実力はいかに？

取り付けが楽しみです。

オイラが2006年に整備手帳に足回り交換したネタが載ってましたので
参考に載せときます。

このころのオイラはマメだったようで
整備手帳をよく書いていたようですｗｗｗ





BP5レガシィ足回り交換手順１
https://minkara.carview.co.jp/userid/17807/car/18279/87862/note.aspx

２
https://minkara.carview.co.jp/userid/17807/car/18279/87866/note.aspx

３
https://minkara.carview.co.jp/userid/17807/car/18279/87885/note.aspx



ちなみに、この頃のオイラは、DIY初心者だったので
わけわからんこと書いてますが・・・・・

電動インパクトもエアーインパクトもいりません

工具と根性とヤル気があれば大丈夫です。



この時使っていた工具が安物だったのでソケット割れましたが
そこそこの工具なら割れませんので大丈夫です。



あとｳﾏは必須です。
ジャッキアップだけでやると死ねますｗ



オイラが20歳くらいの時に、車載のパンタグラフジャッキで
足回り交換してたらジャッキが倒れて
あわや車の下敷きになりそうになったことがあります。

（なんせ下がコンクリじゃなくて土だったしｗ）
無知って怖いですねぇ～


あと純正ショックにローダウンサス組むとストローク量の違いで
うんぬんかんぬんって話は

フルストロークして底付きさせてなければ問題なしです。
バンプラバーを切ったり、取り外したりしなければOKと考えます。
http://www.espelir.co.jp/contents_s.h.b.html

バンプラバー以上にストロークはできませんから・・・


ただ、乗り心地は悪いですよｗ



スプリング交換は1台で20000円～32000円くらいが妥当な金額と
個人的に思います。

S660のヘッドライトの値段って

98000円くらいするんですね（驚）


1個の値段ですよ


2個交換したら工賃込みで20万超え



恐ろしい


車の価格の10分の１がヘッドライトの値段ってことになりますよね・・・。

SPOONのSTEERING STIFF PLATE KIT

気になる

アイポイントが

めちゃ高く感じる(￣▽￣;)




ローダウン&フルバケのS660に
慣れると

レガシィがSUVに思えるwww



しばらく乗ってると慣れるんだけどね