yukiguniのブログ一覧

私は現在

1/2と3/8のトルクレンチを所有している



なぜトルクレンチを購入したかというと


足回りのDIYをする時に

どの程度ボルトやナットを締めこめば良いのか解らなかったからである




熟練したメカニックは

トルクレンチを使わなくても勘でわかるそうだ






うちの親父にトルクレンチを購入した話をした時


親父曰く「そんなもんエンジンの組み付け時くらいでしか使わないよ」
　　　　「勘で大体わかる」


と言われた






でも
オイラは昔原チャリのシリンダーヘッド締め込みすぎて
割ったことがあるし

ネジを締め込みすぎてねじ切ったり
舐めたりしたことが何度もあるわけだ




やっぱり
そんなオイラにはトルクレンチが必要なわけである




現行レガシィはアルミ素材を多用しているし
足回りなんかもアルミアームだったりする


ますますもって馬鹿力で締めこんだらヤバソウだ






そんなわけで

強化スタビを装着する際に1/2のトルクレンチを使って25N.mで締めこんで見た


結果、ねじ山を舐めてしまった（汗）


なんでじゃぁ～？



しっかりトルクレンチを使用して締めこんだのに・・・・




どうやらデカイトルクレンチで締めこんだのがまずかったようだ




これを教訓に
3/8のトルクレンチも購入してきた

これで微小トルクも正確に測れるだろう


でも・・・・


またまたコイツでもネジ山ナメってしまった





（￣～￣;）ウーン・・・





なんで？







この話を素敵な工場長にしてみた

答えはこうだ


潤滑油（CRCとか）をかけるのは良いが

緩める時とか錆を取る時だけにして

締めこむ前に余分な油分をパーツクリーナで脱脂するか
ウェスでふき取ってから締めこまなければいけない

そうしないと、すべりが良すぎて規定トルク以上で締まってしまい
ボルトが伸びるか折れるか舐めってしまうのだそうだ



なるほど
オイラもボルトがナメッった時はCRCタップリと吹きかけていましたよ



滑りが良くなるから良いだろうと
思ってしたことが逆に悪い結果につながっていたのですね・・・・




無知って恐いね（笑）




私がDIYの参考書にしている
オートメカニックの本を見るとこんなことが書いてある


抵抗があるとトルクをかけてもボルトは伸びない

規定のトルクをかけても
ボルトが錆びていたり、傷ついていると
正確な伸びが発生しないので、装着前に清掃し潤滑しておくといい



これを信じてやっていたのですが
どうやら自分の失敗した経験から


錆をCRC等で落としてから余分な油をふき取ってからそう着した方が間違いなさそうである





ボルトを締めこむというのは

ボルトに伸びをあたえるということらしい


ボルトやナットをねじ込んで
トルクをかけるとこでボルトが伸張し、しっかりと締結され緩みも抑えられる。
締め付けトルクが弱いとボルトに伸びが発生せず、すぐに緩んでしまうし、反対に強すぎるとボルトの材質劣化を進化させたり、ボルトが折れたりしてしまう




簡単に言うと

適度にボルトに伸びを与えてやるのが規定トルクで締め付けるということのようだ




締め付けトルクは工具の長さで大体決まるそうだ


例えば
ボルトの頭に1ｍの工具をかけて1KGの力をかけると
約10N・ｍとなるわけだ
50ｃｍの工具なら2ｋｇかけると10N・ｍとなる


工具というのは大体サイズで長さが決まっている

力いっぱい締めこんで
8ｍｍだと6N・ｍ（ブレーキのブリーダースクリューが大体こんくらい）

10mmだと10N・ｍ

12mmだと15N・ｍ

14mmだと19N・ｍ（Fストラットの上部ナットがこのくらい）




タイヤだと
１辺の長さが20ｃｍの十字レンチを両手で持って
力いっぱい締めこむと90N・ｍ程度
さらに足をかけて締めこむと120N・ｍ程度らしい

ちなみに120N・ｍ以上はトルクをかけてもボルトはもう伸びないそうだ
つうことは折れるか舐めるかというアクシンデトに見回るわけだ






話が長くなったが


ボルト＆ナットには締めこむ前は潤滑剤を拭き取っとく


錆がある場合は落としとく


傷があるやつは新しいのに交換とく




これらに留意しないと
トルクレンチを使用して締め込んでも




うまくボルトに伸張をあたえることができない






あっ



あと、レンチはジワーっと締め込むこと


グイっと勢いをつけて締めるとオーバートルクになっちゃうよ

以前このようなブログを上げたわけですが


嫁に見つかった( -`Д´-;A)アセアセ...　



以下抜粋
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家に帰ってきたら嫁がソファで寝てましたよ


もう24時だしね・・・




嫁は
いつもなら起こしても絶対起きない



SABで買った袋を自分の部屋にコッソリ持って行って

コソコソ|_-))))

置いてから


洗面所に行って顔洗って

戻ってみると

・・・・・・



;`;:ﾞ;`(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ



いつもは絶対起こしても起きない嫁が



コッソリ置いていた

袋の中身を覗いてました（￣□￣；）



(个_个) ジッ～




・・・・・・・・

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ひたすら嫁には


ﾅｲｼｮでカードを使ったこをと


隠してました



買った物は
AVO
・リアスタビブッシュ
・ピロボールスタビリンク（F,R）

と総額3ﾏﾝくらいなので




怒られるか？


怒られないか？


ﾋﾞﾐｮｳな値段なんですが・・・・







嫁の機嫌の良い時に告白しようと





それからしばらくこの話題を避けていたのですが





先週の日曜日にエアコンの取りつけ工事も終り
（結局総額28ﾏﾝもかかってしもた前置ICが2個買えるなｺﾘｬ）




涼しい風が我家のリビングルームに漂い



嫁の機嫌も急上昇♪


yukiguni家になごやかな雰囲気が漂う




すっかりｵﾚも気が抜けてる瞬間




嫁がいきなり

嫁「アンタなにか隠していることない？」



ｵﾚ　「　(゜.゜；)　ウッ・・」
　　「ｶ・ｶｸｼﾃｲﾙｺﾄｯﾃ・・・・？」


嫁「(个_个) ジッ～」


ｵﾚ「ﾅ･ﾅﾆ？」


嫁「（<・>＿<・>）ジィィィ」


ｵﾚ内心「コレは先に動いた方が負ける・・・・」


ｵﾚ「( ;;￣３￣) サッサア？ﾅﾝﾉｺﾄﾃﾞｽｶ？」



　　・・・・・・・・・・・・・・・


　　・・・・・・・・・・・


　　・・・・・・・・


嫁「ウォシュレットの便座ﾋｰﾀｰ解除してたのにｱﾝﾀONにしたでしょ！」



ｵﾚ「へっ？ウォシュレットの便座・・・・」


　・・・・・・・・・・・・・



　「そんなのしらなねーよ！（￣＾￣）えっへん」





ｵﾚの内心「なんだよビックリさせんなよ」




嫁「じゃぁ～ダレがスイッチおしたのよ？」


ｵﾚ「エアコンの電源工事で停電したからﾀﾞﾛ」


嫁「ふ～ん(・＿・)　そっかー」





ｵﾚ内心「ほっ・・」








嫁「ところでこないだﾅﾆ買ったの？」


ｵﾚ「（；゜０゜） ぎく」


嫁「私が寝ていると思ってｺｿｺｿと部屋になんか運んでたでしょ」


ｵﾚ「い・いや・・・ｺｿｺｿなんてしてないよ
　　どうどうと運んでましたよ」
　（動揺していて意味不明な回答の図ｗ）


嫁「まあ、たいした金額じゃないと思うけどね」
　（ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸのFとｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭ1個だけしか袋に入ってなかったからたいして高いものにはみえなかったようだ・・・・）

　「今白状しなくても、どうせカードの請求書来たらわかるんだけどね（*´ー`) フッ」




ｵﾚ「(￣O￣;)」





ｵﾚ「ｽｲﾏｾﾝ　ｺﾚ　ｶﾞ　領収書になります」





嫁「3ﾏﾝ！　あんなもんが3ﾏﾝ？」



ｵﾚ「ﾊｲ　あんなもんが3ﾏﾝです（汗）」
　「ゴメンナサイ・・・」





嫁「ボーナス出てもこづかいの追加なしね」






ｵﾚ　ヽ(　￣д￣;)ノ エー！？






嫁　なにがエーだ
　　車高調もボーナス払いで買ってるし
　　その他にもいろいろ買ってるでしょ
　　(-.-”)凸 ウリィ






ｵﾚ　ハ・ハイ
　　まことにおっしゃる通りで御座います・・・。

matsuZさんが十和田湖を下見してきてくれました



下見１


下見２




そろそろ日程を決めたいと思いますので
参加希望の方は脳汁ツアラーズ板に書き込みお願いします。


８月の
5～6日か19～20日のどちらか１日




一応念の為に書きますが

車種問わず
性別問わず
免許と車があれば参加可能です。




楽しくツーリングしましょう

ｼｬｺｳﾁｮｳのブル～ス♪
ｼｬｺｳﾁｮｳのブル～ス♪





先週、AVOのショートスタビリンクを装着した時に
フロント車高調のプリロードの調整をしておいた
ついでにタイヤのローテーションもしておいた






そしたら


なんかコーナリングが超楽しい足回りに仕上がった

※もちろんストリートLVでの話です



現状、峠を脳汁大目にドライブする時は前後減衰４段

通勤＆ワィンディングを脳汁中くらいでドライブする時は前後３段



こんなセッティングで使用しているが

凄く良い感じ


ステアリングレスポンスがシビアすぎずダル過ぎず



曲げたい方に素直に曲がっていく





マジでワィンディングが楽しい♪




ついつい通勤路はワィディングが多いコースを選択してしまう（笑）







だいぶ前にこんなブログを上げたことがある
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私が普段通勤路にしている路面の荒れたワィディングで
会社帰りの夜中にBMW3シリーズ（詳しい車種は特定できなかった）と遭遇した
そのBMWは、ハイペースで走行してくる私の車に気がついた途端
ペースを上げて引き離しにかかった
BMWの３シーリーズなら加速力はこっちの方が上だと思い
こちらもペースを上げて追走体制に入った

しかし・・・・コーナーの立ち上がり加速では差が詰まる物の
コーナー侵入からコーナーリングスピードで完全に負けている。

路面が荒れていてダウンサスを組んだだけのレガじゃショックが底付きしてしまい、タイヤ２～３本分アウトにライン膨らんでしまうのだ

ここのコースの終端には２つの橋がある
しかも、コーナーリング中に橋があるのだ
橋の付け根の段差をコーナーリング中に超えるわけだが
限界領域で段差を超えるのはマジ恐ええ

この時のは、この橋の区間で完全にBMWにチギラレて終了
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このころから純正ビル足にダウンサスの限界を感じるようになった。


もともと、過去所有の車でショックを替えたのはレガを含めて３台
（ブルーバード、ゴルフ１、レガ）
そのうちダウンサスのみは２台
（インスパイアとレガ）

この中で一番足回りがダサかったのがインスパイヤでした。
インスパイヤは走りの車じゃないのでルックス重視でダウンサスのみで我慢したのですが
5ｃｍダウンですでにフロントはﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞーまでの余裕がなく
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞーに乗っかって走行しているような感じでした
おかげでウネッタ道路をハイペースで走行すると落ち着きがなくて恐い思いをしましたが、スポーツ走行するわけではないので大して気にもしてませんでした。

ゴルフ１後期型でしたが、コイツは純正車高状態ですでにフロントのストロークが不足気味で、4万キロほど走行した時点でショックが抜けてフルバンプすることが多く、バンプラバーがボロボロになってました。
純正サスで車高はノーマルのまま、コニーのショックに変更して乗ってましたが
ｺﾚがナカナカGood！
モチロン減衰調整も無段階調整♪

ｺﾉ車はサーフィンに行く時に使用していたので長距離ワィンディングも快適仕様でした。
（岩手は山越えないと海行けない）


ブルーバードは、今は無きセミトレという独自なサスペンション構造を持っていましたが
この車には強化ショック（今で言うハイレートのサス）と８段調整のカヤバのショックという組み合わせでしたが
現在とタイヤのグリップ力が違うので比較はできませんけど
やっぱりコーナーリングが楽しいくるまでした




話が長くなったけど
俺が思うに
サスだけ替えてどうにかしようとすると
限界があるのだと思う


一番問題なのがストローク



路面がフラットな高速道路や舗装したての道路なら
全然問題無いのですが
実際は、補修が何度もされたようなツギハギの道路や
橋の継ぎ目やマンホールの蓋など
段差の無い道路というのはなかなか無い

段差だけではなく
路面のウネリというのもやっかいだ

ある程度のスピードまでなら問題ないが
ハイペースの走行になると
底付きして車両姿勢を乱されることもある

一番嫌なのが


ガッン！

と突き上げてくるショック



昔と違って最近は
超扁平タイヤ＆大径ホィールが普通に標準装着されている時代だ



ようするにタイヤのサイドウォールが薄くなり
タイヤのたわみで吸収できるショックがほとんど無いわけだ


※レガシィなんかはタイヤ幅の割に扁平率の高いタイヤを履くのでなおさらだ









話は戻って

現状のyukiguni号の足なら
BMWを追走した時から無理なく+10ｋｍ/ｈ以上のコーナーリングスピードUPができている。

今日も気持ち良くドライブしてきたが
もはや足の限界が先にくるのではなく
タイヤのグリップ性能の限界が先にくるようになった


ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂPS2もﾐｼｭﾗﾝがﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟタイヤに位置付けている
タイヤであり、グリップもそこそこなのだが
もう少しハイグリップのタイヤが欲しくなってきたぞ・・・・。




ｼｬｺｳﾁｮｳのブル～ス♪
ｼｬｺｳﾁｮｳのブル～ス♪

ﾀﾞｳﾝｻｽを試して見てから車高調にするか

ﾀﾞｳﾝｻｽはやらないで初めから車高調にするかは




自由だぁ～






でも

・・・・

乗り心地悪くなったとか異音が出て



嫁さんに怒られるかもしれへん

昨年の11月に書いたブログにこんなのがある




この時はブローオフバルブを取外して

いろいろと悪戯をした時のブログだ





んで、今回の妄想はブローオフバルブのことではない


ブローオフバルブを外したところから見えるIC側の内面に見える

ブローバイオイルのことである。






実は、このブローバイオイルなんとかしねーと

ヤバイな

と思ったのはEVCを装着する時にICを外して中を覗いた時である





結構な量のオイルでICの中が汚されいるようである






幸なことにインテークのブローバイ戻り配管より前の方（ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ側）
はほとんど汚れてないのでｴｱﾌﾛｾﾝｻｰを汚すことはなさそうなので
すぐにエンジンの調子が悪くなることもなさそうである。
（私はｴｱﾌﾛｾﾝｻｰを5000ｋｍ/毎に洗浄している）


ただ、よくよくインテークを覗いて見ると
たま～にバックﾀｰﾋﾞﾝの吹き返し時にｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ付近までオイルが飛んでくることもあるようで、少々跡がついていたこともある。




まあ、そんなこんなで
ブローオフバルブを取外した時の写真を見てもらえばわかるけど
オイルでベトベトです（汗）





ICを外した時にスロットルに繋がるパイプ内もベトベト
こんな調子じゃそのうちスロットルのバタフライが汚されて
完全に締らなくなってアイドリング不良をおこしそうでコワイです。

（そんと気は外して洗浄してやればいいのかもしれないが）





そんなことを心配していると
お友達の鬼屋さんがこんなブログを上げてました


プローバのオイルセパレーターを装着されたようです。



フィティングも良さそうでなかなかヨサゲです。



ああ～ｵﾚも欲しいなぁ～





でも・・・・ｺﾚ高いんですよね




なんとか汎用のオイルキャッチタンクで安く済まそうと
最近妄想中です



鬼屋さん曰く
「はやくなんとかしないと化学反応をおこして妖怪人間になっちゃうよ」だそうです（汗）


妖怪人間はDIYの時に手伝ってもらえそうですが
近所の人に怖がられると困るので（笑）


早くなんとかしなければ




誰か汎用オイルキャッチタンクの取りつけ場所
ココが丁度良いというところあったら

教えて下さい