yukiguniのブログ一覧

先週の土曜日に

嫁のチェックにビビリながらも

ゲットしてきたAVOのスタビリンクとスタビブッシュ（リア）の
取りつけ作業をした




ついでにフロントローターの異音問題も原因がわかったので
純正ローターからスリットローターに変更した


ローター交換する時に、ブレーキパッドの真中に入っている
溝をチェックしてみると

やっぱ、スリットローターの時はダストがほとんど無かったが
純正ローターだと２週間通勤に使用しただけで
すでに溝の半分くらいがダストで埋っていた


やはりスリットの
ガス抜き、ダスト排出効果は出ているようである







ちと横道に話がズレタが


土曜日にスタビリンクを交換して夜中に２本峠を脳汁大目に試走してきた


すると


日曜の夕方にフロント運転席側から異音がでるようになった（汗）

ステアリングを切ると
ゴリゴリって感じの音が聞こえる・・・・。




マジー！？




せっかく
車高調とロアアームバー取りつけ以来悩まされていた
異音が２ヶ月くらいまえに解決されたと喜んでいたのに・・・




またかよぉ～









まあ、嘆いていてもしょうがないので


月曜日にまたジャッキUPしてチェックしてみた




スタビリンクを装着してから異音が出始めたので
スタビリンクを中心にチェックしてみた



ついでにフロントロアアームバーの増し締めもチェックしたが
緩みは認められなかった





んじゃ、やっぱりスタビリンクかな？






ジャッキUPする前にローダウンスロープに乗っけた状態で
寝板に転がってスタビリンク及びスタビの角度をチェックしてみた


ﾉｰﾏﾙの状態がどうであったかは
すでに覚えてないというか見たことが無いのでｻｯﾊﾟﾘﾜｶﾗﾝ（笑）

しかし、常識的に見てそれほどスタビの角度に無理があるようには見えなかった
※ここで言う角度は車両横から見た角度です


それよりもなによりも
取りつけ時から気になっていたのだが


運転席側のスタビリンクの取りつけ角度がフロントから後の方に向って見た状況で
かなり右に傾いて付いているのが気になった

逆に助手席側は、まったく傾いて無いか若干右側に傾いている



これでいいんかい？



としばし悩んだが


純正スタビリンクを装着してみても同じような傾きになったので
ｺﾚでよいのだろうと思う事にした



おそらくｵﾚの妄想では
運転席側はドライバーが乗るので助手席側よりサスが沈むから
その分を考慮してロアアームとスタビの位置関係を決めているのでは？
もしくは、道路は左側に傾いているからソレを考慮しているのか？

ｻｯﾊﾟﾘ真相はﾜｶﾗﾝが
一応そういう妄想をしてみた（笑）





さらに
純正スタビリンクとショートスタビリンクの取りつけ角度を比較してみると
ショートになった分この角度がキツ目になっているように見える


参考までに書いておくと
純正フロントスタビリンクの軸間の長さは５０㎜
AVOのスタビリンクの調整幅は45～50㎜
わずか５㎜の調整幅しかない

なので４５㎜に調整していたが
あまり意味が無いように思えたので
48mmに調整し直しておいた


そして
アルミロアアームのGT系の場合ロアーム側のスタビリンクとロアアームの間に1.5㎜厚のワッシャーが挟んである
これは想像するに材質がアルミなので凹まないようにワッシャーを噛ませて面圧を分散させる為ではないかと妄想してみた

今回、若干のスタビリンクショート化すると
どう見ても角度がｷﾂｲ運転席側がさらにｷﾂｸなるのが気になったので
もうチョイ厚いワッシャーに交換して角度を補正してみることにした

工具箱から適当なワッシャーを漁ってみる

おお！丁度ヨサゲなやつが見つかった

厚みはﾉｷﾞｽで測ってみると2.5㎜あった
純正+１㎜てとこです

しか～し
ボルトに入れようとしてみたら穴径が直径2mmほど足らない（涙）

しかたがないので、電動ドリルにヤスリつけて地道に穴径を拡大した
ショボイ電動ドリルにヤスリだったので
えらくメンドクサカッタ
もうちょいマシな電動ドリルが欲しいと激しく思った（笑）



まあ、そんなこんなで
スタビリンクを再度取りつけしてみたら


かなりスタビリンクの角度が自然になった


あと、取りつけナットがショボイので締めつけトルクに留意しながらも
緩まないように神経を使って締めこんでみた









そして、試走




２日間走行してみた感じでは





異音皆無





バンジャーイ♪





このまま異音がでないことを祈ろう

これね


ｵﾚのパーツレビューのことだと思って見てください


決して他の人のパーツレビューのことではありません









なんていうの？


なんか新しいパーツが出ると


興味が思いきり沸くわけだ




そんで



寝ても覚めても



欲しいパーツが出来るわけだ





そして


日々妄想しまくるわけだ（ｵﾚがそうだｗ）





やっとこさ手にいれるわけだ






ワクワクしながら装着してみるわけだ






試乗してみるわけだ





・・・・・・


・・・・





コレはいいかも？




いや

こりゃイイヤ





とだんだん脳内パワーアップしてしまうことがあるわけだ







そして




パーツレビューを書く



・・・・・・・・・










今、本当にそんなに体感したの？


と


問いかけられれば



・・・・・・・




う～ん



タブンねｗ





そう答えてしまうパーツは結構あるなぁ～








今回のAVOのスタビリンクもその中の一つではあるな・・・





ﾋﾞﾐｮｳに良い感じ



確実に良くなったとは言いきれないな






車高ダウン３０㎜程度じゃ


ショートスタビリンクはいらないと思ったな



取りつけしていて思ったけど
スタビの角度が変るっと効きが悪くなると言うけど


ホントにそうなの？

って疑問に思った



だってさ～


スタビが突っ張るだとか角度に無理があって
初期の効きが悪いっていうけど



スタビって左右が捩れた時の反発力を利用してロールを抑える
物でしょ


だとしたら少々角度が変っても効果にそれほど違いが出ないような気がする。



実際、体感できなかったし

ピロボールになったから少々効きが良いかなって程度でしたね






でもね


ｵﾚ
パーツレビューに

初期からロールが抑えられてハンドリングが良くなりました♪


ってかくんだろうな・・・・・orz

なんかな


つい最近


変な名前のツーリンググループを立ち上げてしまった（汗）


　　　　　　　　　コレ
　　　　　　　　　↓

東北脳汁ツアラーズ（仮称）








脳汁＝ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ　　という意味で理解しておいて欲しい







というかあくまで仮称ですから




良いネーミングがあったらアドバイスしてくだされ






んで


東北と銘銘しているが


ただ単に東北をツーリングしながら遊びましょうという意味なので
東北以外から参加されるのは自由です

むしろ日帰りで参加できる地域なら参加して欲しい









とりあえず今のところ


・十和田湖ツーリングをしながらきりたんぼを食おう（青森）

・牛タン食ってカートでバトろう（仙台）


と２案でています

先日、AVOのピロボールスタビリンクを購入した


写真はリア用である



左がAVO製で60～80mmの間で長さ調整が可能


右が純正でノギスで測定したところ軸間で90mmだった





yukiguni号の現在の車高は


リア　　　純正比－28mm

フロント　純正比-31mm


に調整しているハズである

※スプリングのヘタリで多少変化してるかもしれない





さて


ショートスタビリンクの長さを


何ミリに調整すれば良いのだろう？







よく目にするのは


車高ダウンしたらスタビリンクだかスタビがバンザイするから


スタビリンクも短くしないといけない


という説明を見るのですが・・・・・・






本当はどうなの？

今年の１月にねこんなブログ上げたことあります




以下抜粋

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俺「そうですか・・・まあ一応用意しとくに越した事ないので注文お願いします」
　「先日、Fスタビのブッシュ交換してたらボルトのネジ山舐めてエライ苦労したのですよ」

工場長「まあ、そんなこともありますね」

俺「あそこの締めつけトルク25N・mて書いてあるんだけど、トルクレンチで締めても締めてもまだ締るんですよ」
　「サービスマニュアル間違ってませんかね？」

工場長「ボルトが伸びちゃったりしてるとダメなことありますね」
　　　「走行中にストレスかかってボルトが伸びちゃったりしてると規定トルクで締りすぎる事があります」

俺「へぇ～」

工場長「あとボルトとかナットに潤滑剤を吹きかけると、オーバートルクで締ることがあります。滑りが良くて締めても締めてもまだ締るんです」
「そんで、舐めるか折ってしまう、折れなくてもボルトが伸びてしまいます」

俺「グハ、しらんかった」
　「私は、それ多分よくやってるかもしれないです」

工場長「余分な潤滑剤はふき取って締めた方がいいですよ」
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今日、しま＠岩手さんの車高調のアッパー組み直して
装着する時に

このアドバイスの重要さを思い知ることに・・・・





ウフフ




みなさんプロのアドバイスは


重要ですよ




気をつけろぉ～