トルクカーブ比較について訂正

シャシダイの結果を元にトルクカーブの比較をさせてもらったわけですが

シャシダイパワーチェックコソミ（トルクカーブ比較）

某レガシィ専門雑誌に載っているＺＥＲＯのチューニングＥＣＵの広告を見てたら
私が書いたトルクカーブ比較の総評について疑問が湧いてきた。

端的に言うとフロントパイプの効果でトルクアップしているわけではないんじゃないか？ということです。

この広告がどのような測定方法で測定されたかわかりませんが

ピーク馬力もピークトルクも先日のＳＡ千葉長沼店でのパワーチェックとほぼ同じ結果がでております。

ノーマルのピークトルクが30ｋｇｍくらいでyukiguni号が30.2ｋｇｍ
あやぷく号のピークトルクが37.3ｋｇｍ
なんか合ってるような気がします。

しかも、馬力もなんだか合っている気がします。



(~ヘ~；）ウーン


フロントパイプの威力なのか？

ＺＥＲＯのＥＣＵの威力なのか？

トップの成績を残したあやぷく号のキモがなんなのかわからなくなってきました。

そして、ＣＴＳのチューニングＥＣＵの効果も、最大トルクとトルクカーブを見る限り解らなくなってきました。
たしかに体感はあるのですが、数字に出されると悩みますね～

やっぱ、なんかパーツを追加した都度パワーチェックしないと、なにが効果でてるのか判断つきませんね～


近所に、5000円くらいで気軽にシャシダイかけれるところがあればいいんですが・・・・