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やっと、NDロードスターが手元に来ました٩(๑´0`๑)۶
天気も良いので八幡平アスピーテラインにドライブに行ってきました。




やあ、フルオープンは
やっぱ、よいですなぁ〜(´・ω・｀)


後ろを振り返っても視界を遮るものも無いし

物凄い開放感です(^o^)



S660にオープンカーの開放感と
ワインディングの走りの楽しみを求めて買いましたが

ワインディングの走りは楽しかったですが
オープンの開放感は乏しかった


なにより、風の巻き込みと、幌の脱着が面倒くさすぎて
あまりオープンにしませんでした。


それに比べて、ロードスターは簡単に乗車したまま
オープン&クローズが出来るのが最高に良いです。


風のコントロールも快適にオープン走行が出来るように出来てますし
雪の回廊と桜並木の道路をオープン走行するのは
とても気持ち良かったです。



これから、しばらくNDで楽しめそうです(´・ω・｀)



後、高速道路を300kmほど巡航したら
なんと、リッター20kmをマークしました！
燃費も良いです(´・ω・｀)

しばらく、冬眠しておりましたが

ぼちぼち早朝ドライブなどをしたいと思う今日この頃




八幡平あたりが良いかなー

ホイールとタイヤを装着してみた。




始めて、青いホイール買ったけど
どうでしょうか？

自分的には、攻めたJサイズとオフセット
のつもりでしたが
履いて見たら


丁度良いか、ちょっと物足りない感じ












F 6J-15 オフセット+45
R 7J-16 オフセット+42

興味の対象は

俺のS660がナンバーワン決定戦 IN 筑波

S660のチューニングがどこまで進んだかが
興味の対象



う～ん

最大馬力を発生しているはずのトップフューエルのS6が
HKSのS6にストレート加速で負けるって・・・・・・


どういうこと？


１３３馬力だか１３９馬力発生しているらしいが
HKSの115馬力に加速もトップスピードも負けている


やはりショップが公表しているシャシダイデーターだけで性能を
評価するのは難しいですねぇ
（シャシダイの種類でも数値が全然違うし）



でも、HKSのデモカーの走り見てたら
あのくらい速ければ楽しそうだなぁ～と思った

やっぱ、タービン交換は魅力的ですね


足は、SPOONのが良さげですね
他よりバネレート低めなのにコーナーリングも速そうですし




しかし、NAVIC+MC平田選手のS6よりもSEEKER+寺岡氏のS6の方が速かったのには
ビックリした。



あと、来シーズンのタイヤ更新時には
フロント165→195
リア　　195→205
にサイズ変更しようと考えていたが
今回のHot Version Vol.143見てても、各ショップのデモカーは
ほとんどフロント195サイズにしていたのを見て

確信しました。

来シーズンは195にします。

先日のタイヤ交換時に

電池がおなくなりになった
コードレスインパクト

アストロプロダクツのセールで
9800円で購入してから9年

DIYで車を弄るのが趣味なので
何度もタイヤを外したり付けたりするのに
凄く重宝しました。


電池だけ替えようと思ったら
古すぎて売ってませんでした(T_T)


しかたないので、アストロプロダクツのセールで
新しいの買ってきました。

黄色いのが今まで使ってたヤツ

灰色のが新しいヤツ




スペアの電池とセットで

セール価格 12500円(税別)

お値打ちでした( ￣▽￣)


ストレートのニッケル水素のコードレスインパクトと悩みましたが
タイヤ交換くらいなら
アストロので十分なので安さで決めました。