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とりあえずインジェクター容量が足りないので

ブーストのＭＡＰ制御ができないＥＶＣ４から３ポートソレノイド制御に配管を変えて
ＥＣＵのブーストＭＡＰでコントロールしてみよう


インジェクターが不足する６０００回転以上のブーストを１．０ｋ以下に落とせばなんとかなるだろう
と、適当にＭＡＰ弄って試走してみたら・・・


アクセルがばっと踏んだ瞬間にオーバーシュートして
インジェクターデューティ比１０９％を記録


Ａ／Ｆ計見ながらアクセル踏んでいるので
一瞬薄くなったのがわかった



しかし、インジェクターデューティ比って１００％が上限じゃないんだね

もしかして、宇宙戦艦ヤマトみたいに
エネルギー充填１２０％的に

１２０％くらいまでデューティー比でるのかな？



でもさ
子供心に宇宙戦艦ヤマト見てて
１００％より上あるのかＹＯ

１２０％ってありなのか？



と思ってましたよｗｗｗ








しかし、あれだ

タービン交換したら
もう、やることが無くなって飽きてきた
ＥＣＵ弄りもまた楽しくなってきたな

今日から、ブースト上げてＥＣＵセッティング開始




しかし、開始して１時間もたたずに
インジェクター使い切って終了。。。


ブースト１．０４Ｋまで上げたところで
インジェクターデューティー９８％
（Ａ／Ｆ１０．６７　６４００回転）




これからブースト制御をＥＣＵにやらせて
中間のブーストを１．３Ｋかけて
６０００回転以上を１．０ＫになるようにＭＡＰ制御すれば
とりあえずインジェクター打ち変えるまで
暫定でいくしかないね

カタツムリの乗せ変えても
通常走行のブーストがかかるかかからないくらいの
アクセル開度２０～３０％くらいの領域は、今までのデーターで問題ないだろうと
思っていたが。。。


バルタイを進角させた今までのデーターでは
ある条件でＡ／Ｆが16台に入るほど薄くなってトルクが落ちてガクガクしてしまう


試しに、バルタイをノーマルに戻すと
普通に走る


どうやら、バルタイを進角させると
吸入空気量に対して燃料の噴射量が足りないようだ


カタツムリの大きさが違うと
こんなふうになるんですね・・・




今は、タービンの慣らし中なので
ブーストかけれないので
ブーストがかからない領域のセッティングを出そうと
頑張ってみた



なんとか
ガクガクすることはなくなったが
どうにも燃料ＭＡＰどおりのＡ／Ｆにならないポイントがある。


燃料ＭＡＰより薄いのだ

燃料ポンプのデューティ比もログとってみたけど問題なさそうだし


もう、ＭＡＦスケーリングを弄るしかないか・・・



ログみながらスケーリングを何回か弄ったら
だんだん設定に近くなってきた



これで常用域は、問題なく走れそうだ



あとは、慣らし終わったら
インジェクターの容量と相談しながら高ブースト領域のセッティングだな

ふー


やっとできﾏｽﾀ





作業時間の目安
説明書には１０～１２時間って書いていたけど




２日半はかかったな・・・





じょうさんが手伝ってくれたので
MTタービン外すのは１時間くらいでできたけど
その後が大変だった・・・



まず、トラストの前置きIC用にはできてないので
配管をワンオフしなければならなかったので


ノーマル配管を切り刻んで
Rを見ながら前後ひっくり返して丁度良い長さになるまで地味に少しづつ切って
配管のあわせを１ミリまで追い込んでからステイさんに持ち込んで溶接＆ビート加工してもらた。



あとは、コンプレッサーハウジングがエンジンに干渉する部分を恐る恐る削って
は合わせ削っては合わせ
どえらく時間かかった。





タービン載せてる時に
手持ちの工具じゃどうにもならなくて
アストロプロダクツまで買いに行ったり・・・







まあ、素人がDIYでやるにはチト難易度が高かった




じょうさんが最後まで手伝ってくれたので
マジ助かった。






やっぱ、車好きで


大変ながらもDIYで作業するって楽しいですねぇ





ショップに頼んで
完成した車を引き取って乗るよりも
自分で汗水垂らして頑張って作った車は愛着もひとしおです。

毎年、この時期に思うことが



なかなか水温が上がらないぞ！






走り出す20分前くらいにエンジンかけておけば
そんなこともないのだけど





ＥＣＯなご時世
そんな、もったいないこともできないから





窓が凍って視界が確保できないような事態じゃなければ
暖機運転は極力減らしたい





しかし


暖機運転０で走り出すと
気温が２～５度程度のこの時期でも

サーモスタットが快弁する79℃まで
なかなか上がらない


５Ｋmくらい走っても水温が上がらないのである



だいたい、燃費のことを考えれば水温は、早く80℃以上に上がった方がよいだろうし
サーモスタットが開く79℃以上にならないとエンジンも回せない



昨年、ラジエターの半分を段ボールで覆ってみたけど
あんまり効果が見られなかった



しかも、かっこ悪いしｗ





俺なりに原因を考えてみた



①前置きＩＣ冷やすために開口部の大きいバンパーを装着しているから
　　風通しが良い

②前置きＩＣ化したのでボンネットのダクトが不要なのに
　ポッカリ穴が開いているので、冷たい空気がどんどん入ってきてエンジンが
　冷えすぎる

　夏は、エンジンルームの熱気が抜けにくい




ためしに、ボンネットのダクト裏側をアルミ板かなんかで完全に塞いでみるかな