yukiguniのブログ一覧

代車で借りてる
ステラ

通勤燃費がワラジムシの2倍の

16km/L


最近の軽自動車は、街乗りなら
十分な動力性能あるし
良いかも

せっかく車高調がついているので

たまには車高でも調整してみるか


5ミリダウンしてみたけど
あんまり見た目変わらんねw


ワラジムシは意外と車高下がってないんダヨネ
エアロで下がっているように見えるだけ


あんまり下げると
ストロークが無くなって脳汁走行できなくなるから
適度にしか下げてない


某氏のシャコタンレガで酷い目にあったことあるし
下げすぎは良くない


でも、もうチョイ下げてみるかな

ワラジムシに続いて

トロタニ号とドルース号の
シャシダイ測定時のログをVirtual Dynoに取り込んで
妄想馬力（仮想ダイノ）を測定してみた。



トロタニ号





ドルース号




Virtual Dyno　トロタニ号とドルース号の比較


青線がドルース号
３７１ＰＳ　４４８Nm
赤線がトロタニ号
３３０ＰＳ 432Nm




結果を見ると
ステイのＳＳＤ（サクラスーパーダイノ）のデーターと比較すると
補正馬力に近いですね
補正なしだとＭＴの方が馬力でてることになっているけど
Virtual DynoだとＡＴの方が馬力でていますね
補正馬力相当（駆動ロスなしのエンジン出力）は、やっぱタービン交換車のドルース号のほうが
出ているってことなんだよなね


でも、やっぱり３７１ＰＳは出てないだろうな・・・
ハード的に無理ポ


ワラジムシも３８０ＰＳでていることになっているけど
ハード的に無理ポ




バーチャルはやっぱりバーチャルで

妄想馬力なんだろうなｗ

最近



冬仕様
１．ノーマルマフラー
２．ノーマル足



から


春～秋仕様
1.藤壺レガリスレボリューション（中間パイプ76Φ）
2.ZEEL車高調




に変更して思うこと・・・






以前までの俺なら

峠のワィンディングを速く走れる
足とパワーが欲しいと思っていた。


だから、５馬力でも１０馬力でもパワーは多い方がよかったし
安心してコーナーに飛び込んでいける足が欲しかった。



なので、五月蠅かろうが、乗り心地が悪かろうが
さして、問題ではなかったのだが



最近、峠に行くこともすくなくなったし

どちらかというと快適にクルージングできる方がありがたいと思うようになってきた。






冬仕様のノーマルマフラー＆ノーマル足は
すこぶる快適だった




排気音は、静かで
アクセル踏みこんでも
聞こえるのは、いかにもブーストかかってます
という感じの吸気音だけ



足も、ゴムアッパーなので突き上げも少なく
乗り心地もGood



それが春～秋仕様にした途端
ボォ～っていつでも鳴っている排気音（五月蠅い）

ピロアッパーな車高調は、路面の小さい凹凸を拾って
乗り心地は、あまり良いとは言えない


たしかに、加速も良いし、曲がる






でも・・・・・




なんか、方向性が違うと思うようになってきた。






もっと、静かで抜けの良いマフラーに変えて
快適にクルージングしたい


多少、コーナーリングの性能は落ちても
ゴムアッパーでシットリした足で快適にクルージングしたい






車に望む
チューニングの方向性が変わってきたのだな








ノーマルマフラーでもワラジムシは、ノーマルタービンや吊るしのECU程度の同車種より
速いしパワーもトルクもでてることを確認できた


なので、そこそこ抜けて静かなマフラーに変えたいところだ



足も、そこそこ乗り心地が良くて
コーナーで安定した足があれば変えたいところだ







サーキット走るわけじゃないから
街乗り＆長距離走行するなら


こんな感じのモデファイが良いのじゃないかな？








同じ車でも

チューニングの方向性変えるだけで
別の車に買い替えたくらい乗り味が変わる物だと


友達の車を乗り比べてみてわかった。




トロタニ号とBOSS号は対局にあるなｗ

パワーも凄いけど


ドラテクもスゲーＹＯ