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とうとう今年も

雪の降る季節になりました。



毎年、この時期になるとワラジムシ（レガシィ）を
実家のガレージ入れて春まで冬眠させるのですが


いつ、実家に持っていくか

天気予報とにらめっこです。


車高を上げたり下げたり
フロントバンパーを取り替えたりするのが


面倒なので

夏仕様のまんま雪が溶けるまで冬眠させるわけです。



来年の3月にはＳ660も納車される予定なので


もしかしたら、来年になってもワラジムシは
ガレージに入ったまんまになるかもしれません


一応、車検は来年の9月まであるので

たまには乗ってあげようと思っていますが


なにしろ今でも2週間に1回くらいしか乗らないので
Ｓ660が来たら
乗るチャンスがないかもしれないのです。




そんなことを考えると
今シーズン、できるだけギリギリまで乗ってあげようと
思ってますが


普通の道路を走っているだけだと
パワーを使い切れなくてストレスがたまります。

タービン交換したがゆえに
トルクが乗ってくる4000回転以上回さないと
つまらないのです。


なのでお山に行くか
高速道路を走るかしないと


エンジンのおいしいところが使えません



でも、お山はすでに雪が・・・・







あと1回位乗れば
今シーズンは終わりになりそうですね





新車で買ってから12年間

いろいろ弄り倒して

スノーボードに行くために買ったはずのレガシィが


冬道を走れない車になりましたｗｗｗ




本末転倒てやつですね

先週の土曜日

ソファでくつろいでいると

ピンポーン


とインターホンが鳴ったので
出てみたら

お隣のおとうさんと娘と見たことない男が立ってました。



なんだろう？
と話を聞いてみると


どうやら娘のお友達（彼氏？）のオデッセイの車高を冬に備えて
車高調からノーマル足に交換していたみたいですが


どうやって交換するのかわからずに俺に聞きにきたみたいです。





マンドクサー



と思ったけど
近所付き合いもあるし



行って見ると



ホームセンターで売っているようなショボイジャッキで
車を上げて頑張ってました。



ﾁｮｗｗｗｗｗ
こんなんじゃ交換ﾃﾞｷﾙﾜｹﾈｰｗｗｗｗｗ


と思って




しかたねーから

工具がそろっている
家の駐車場に車もってきてもらって



交換する羽目になりましたｗ







ところが
スバル（BP）はしょっちゅう交換しているので手順がわかってますが

ホンダ車は、勝手がわからず

苦戦


メーカーが違うと設計思想そのものが違うので
さっぱり要領がわかりません



話には聞いていたけど
ホンダのフロントサスってショックが差し込み式なんですね


ばらし方でしばらく悩みましたよ


リアは、下側のボルトナットは、ナットが溶接されているので
ボルトを回して外すって感じだし


最初、暗くて見えないのでナットにスパナをかけようと頑張りましたが
どのサイズのスパナもかからないので、ライトで照らしてみたら
ただの○でした。
ナットと思ってたのはナットじゃなかったんですね・・・・。


まあ、これでS660のサス交換もできそうですね
S660もフロントは差し込み式みたいなので
ばらし方は、今回でマスターできました。





しかし、このオデッセイに乗ってる若者（隣の娘の彼氏？）

ホィールナットの締め方を見ていたら
対角線上じゃなくて、隣のナットを順繰りに締めこんでいましたｗ

そして、驚くことに
リアのホィール５穴なのに4個しかナットが付いてなくて

？

と思って聞いてみたら

スタッドボルトが1本折れているそうで
しかも、そのまま3か月くらい乗っているらしい・・・・


フロントタイヤは片方だけ内減りしていてワイヤーでてるし・・・・


アライメント取ったの？って聞いたら

取ってません（キリ

みたいなｗ



こんな車が同じ道路を走っているかと思うと

背筋が寒くなる思いがしましたYO



命が惜しければ早く直せ！

と言っておきましたけど・・・・





車をモデファイしたい気持ちはわかりますが



まずは、最低限のメンテナンスは
やって欲しいものです。

早速、ひとっ走り


オープンにしてワィンディング道路にＧＯ！








パワーは無いけど

ワィンディング走るとおもしれー



車はあまりロールしないけど
体がズレテ踏ん張りが効かない


バケットシートが欲しくなるな



そして、標準シート（高さ）だと

俺の頭が微妙に出る・・・・・

これじゃ、寒い日はヒーター全開にしても頭が寒いぞ


シート高をどうにかして下げないといかんな

（純正シート用ローボジシートレール　-2ｃｍ、フルバケ　-4ｃｍらしい）


う～ん
フルバケが欲しくなってきたぞ

でも、ノーマルシートも捨てがたい・・・・



そして、オーディオの音も
もうちょい何とかしたいかも？






そして、ボディ剛性が高いと言われているが
なんかスカットルシェイクってやつが出る希ガス

たまに、ブルブルフロント周りから感じるよ




個人的に
やっぱ、この車はＣＶＴじゃなくてＭＴの方が面白いですね

ＣＶＴは2回試乗したけど
楽しいと思わなかった。



つうか、Ｓ660（ＭＴ）で初めて
ぶっ飛ばしてみた

ワィンディング行ったり来たり
何度も走ってみた


まっすぐ走っているとこの車
楽しさがわからんけど
曲がりくねったところ走るとスゲー面白い


決して速くはないけど

車は乗ってて楽しければいいのだ！！






と






思ったところで










そろそろディーラーに試乗車かえなさきゃ



ってことで返してきましたｗｗｗ




まだまだ、納車まで先が長いですなぁ～(-_-;)







実は最近
ＣＸ-5の6か月点検に行ったときＮＤロードスターに久々試乗したら
あいかわらず、足は柔らかくてスポーツカーと思えないけど
ＮＤロードスターもやっぱいいかも？
と思ってシマウマ


しかも、走りに特化したＮＲ-Ａも出るそうで
これなら足も多少引き締まるのではないか？と

お値段もＳ660の50万ＵＰくらいで買えるし


Ｓ660キャンセルしてＮＤロードスターにしようか悩んでました。




でも、今回の試乗で
やっぱＳ660の納車を待つことに決めましたＹＯ





車はパワーじゃない
楽しければいいのだ


と思うことにしましたｗ





来年の4月か・・・・・・・・・



まだまだ先は長いなー











レガシィも改造するところが無くなったし
（もうすぐ、乗らなくなるしね）




来春まで、自分の肉体改造でも頑張ります。








最近、パワーラックとバーベルセット買いました。




Ｓ660は、パワーが無いので

自分の体重減らして
パワーウェイトレシオの改善に努めますｗｗｗ

なにげに

コペンに試乗してみたくなった。



現行コペンが発売された昨年
一度、トロタニ君と一緒に試乗しに行ったことはあったのだが

車に乗り込もうとしたときに屋根にしこたま頭をブツケて

痛い思いでしかないｗｗｗ



その時は、いくらオープンカーが欲しいからと言って
さすがに軽自動車は無いだろうと思っていたので


あまり吟味してないのだ




ところが心待ちにしていたNDロードスターが


？？？？？


となって



S660を買うことに決めたわけだが




S660も軽自動車なので

ならばコペンはどうなのよ？


と思い始めたら

試乗したくなったわけだ




納期がいつになるかわからんS660よりも
もしかしたらコペンの方がいいんじゃね？



と思って見に行ったわけですが



あらま

レカロシートが付いてビルシュタインダンパーもついてる
モデルもあるじゃありませんか！
しかも、見積もり取ったらS660より安い・・・


スゲーな


シートヒーターもついてるし

電動で屋根も開くし


なかなか良いんじゃね？




試乗してみたらS660よりも

ぶっちぎりで良いところ発見！！



エンジン音と排気音がイイ！！




S660の残念ながところ


それはエンジン音


なんだか軽トラに乗っている雰囲気の音がする。



リアの窓ガラスが開くようにできているわけですが

リア窓を開けると

信号待ちの時にカラカラだかカシャカシャだか
なんだか後ろから安いポイ音がするんです。


まあ、軽自動車だししょうがないな

と思ってたのですが

コペンのエンジン音と排気音

なかなか良いじゃありませんか





う～ん




無い物ねだりですね



コペンのドラポジはやる気がでない感じ

MT車のフットレストが無いし

なにしろ、シートを目いっぱいさげるとMTシフトが遠すぎるし
俺の場合、足が長いのでクラッチ踏むとハンドルにあたる

S660だとDシェイプハンドルなので当たらない




ブレーキがプア？（リアはドラム）


対してS660は、やる気がでるドラポジ

フットレスト有
プレーキは4輪ディスク


でも、エンジン音プア




S660にコペンのエンジン載せたらいい感じと思った。

あれだ


4月にS660の試乗車に乗ってみたわけだが



NDロードスターと試乗を繰り返し



悩んだあげく




S660を発注してしまった





俺の身長で軽自動車ｗｗｗ





スゲーアンバランスと思いながら
これでもいいかな？


と思ってしまった。







しかし、評判見ると
パワーが足りないみたいだねぇ・・・・・

軽自動車だからしかたないけど


タービンとか交換してブースト上げれば
そこそこパワーUPするんじゃね？


と思ったが
エンジンの強度がギリギリで難しいんだとか
なんとか





う～ん、試乗車では一回しか７０００回転まで回してないので
よくわからんが



本当にこれでよかったのか悩みますね




試乗するとテンションUPするんだけど

なにしろ納車が来年の4月だそうで



待ち時間が長すぎて


実感がわかない








でもさ
あのシートポジションが良いんだよね

スゲー低くて


さらにローポジレール入れて
車高を下げれば

気分だけはスポーツカー？






どこかでエンジン強化パーツ出してくれれば面白いんだけどねぇ







昨年からダイエットして14ｋｇくらい体重減らした効果は
非力なS660の為だったのかしらｗｗｗ

少しでもパワーウェイトの改善に貢献







納車まで時間があるので
今のうちにレガシィのパワーを満喫しておくかな

純正から実測100ｐｓUPのプライベートチューンレガシィ




手放すの勿体ないので
来年になったらナンバー切って
実家のガレージ保管しておくつもり