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すっかり雪も溶けて
春の日差し

桜も来週には満開になりそうな

今日この頃


今シーズン用のタイヤを購入しました。


ロードスター用　DUNLOP　DIREZZA Z3
ノーマルサイズから１インチダウンして195/55R15にしたので
タイヤ代も安くて助かる。

これなら毎年、交換してもお財布に優しい感じです。

ハイグリップタイヤなのにロードノイズも静かで、乗り心地も悪くない
コンフォート用でミシュランパイロットスポーツ４もワンセット持っているけど
ほぼほぼ出番が無いくらいオールマイティーに使えるタイヤです。
難を言えば、雨の日はちょっと怖いです。



レガシィ用に購入したTOYO PROXES SPORT 225/40R18
このタイヤはみん友のたべさんからお勧めされて購入したタイヤ
カテゴリーは、コンフォートスポーツでロードノイズ低め、グリップそこそこ
雨に強いという感じで、ミシュランパイロットスポーツ４に近いと思います。


しかも安い！　4本で5万円くらいで買えました。

ハイグリップタイヤではないので、コーナリング性能は期待できませんが
レガシィツーリングワゴンには、マッチしているのではないかと思います。



これで今シーズンもエンジョイカーライフです(*^_^*)

ブレーキペダルタッチが

カッチリしたぜぇ！！






よくあるエンジンオイル交換したら
エンジンがスムーズに回るようになった気がするＬＶの話じゃないよ


ブレーキペダルがマジカッチリした


なにしろ俺のＮＤは新車登録から4年半ブレーキメンテされてなかったからなぁ～
中古で3年落ち走行7000kmの中古買ったんだが
中古車屋が車検通して納車すると言っていたからブレーキのメンテもしっかり
やってくれるだろうと思って気にしてなかったが
整備記録簿見たらなんも交換してない、エンジンオイルくらいですね交換してくれたの

いくら7000kmしか走ってないといっても、ブレーキフルードは吸湿性が
あるから、経年劣化で性能は落ちるわけです。
マツダのマニュアルにも3年で交換するように書いてある。
ようするに、車検の時に交換してね
ということです。

中古車屋なんて車検さえ通ればなにも交換しない方が経費がかからず
儲かるわけなんで交換してないようですが
コーティング進めてくる前にこういう消耗品を交換することをお勧めして
欲しいものです。

もちろんコーティングもＥＴＣも断って、ＥＴＣもコーティングも自分で
施工しましたが



そんなわけで、ブレーキフルード交換したら
ブレーキペダルタッチがカッチリしたわけです。




世の中には安く車検通してくれるところが多数ありますが
自分で、ブレーキ等の重要保安部品のメンテをしっかりできる人でなきゃ

多少お金かかっても信頼のおける整備工場にお願いするのがいいと思います。


たとえディラーでも整備する人のＬＶによっては
イマイチな場合もあります。

先日、Ｓなメーカディラーでブレーキを全とっかえしないと
いけません、と20万程の見積もりを貰ったと相談がありましたが

ブレーキパッド、ブレーキローター、ブレーキフルード交換
これはわかる

ブレーキキャリパー中古、キャリパーピストン、キャリパーＯＨキット

キャリパー？
なぜキャリパー？

しかも前後？


ということは今付いているキャリパーが固着して錆びて使い物にならない
ということですかね？

見た目には、それほど悪い状態じゃないように見えるけど・・・

ディラーに再度、確認してもらったら
今付いているキャリパーは錆びて使えないので中古キャリパーか新品が必要と
回答がきたそうな


俺は、キャリパーくらいなら自分でＯＨできるんで
何回か分解したことあるけど、普通、キャリパー分解した時点でピストンや
キャリパーのシリンダー側が錆びてどうしようもない場合以外は、錆びを落として、再利用するんですが
もしくはピストンのみ新品に交換すればいいはずなんですが

分解もしないでキャリパー交換必要と言い切る根拠はなんですか？

ディラーじゃない整備工場持ってけば？

とアドバイスしてみたがディラーの方が安心と言うから仕方がない(;´Д｀)


じゃあ、俺がＯＨしてみようということで
分解してみたが


ぜんぜんキャリパーは問題ない
ピストンは再利用できそうだったが念を入れて

3個程新品に交換して、後は紙やすりで磨いて再利用した










Ｓなディラーに文句言ってヤレ！と車のオーナーに言ったが
なにも言えないでいるようです。


まだ使えるキャリパーも交換が必要です！と言い切ってしまう
ディラーというか担当者というか
車の知識が乏しい普通の人なら信じてしまうでしょう

俺みたいに自分でできることは自分でヤル主義の人には通じませんが・・・

車検の見積もり取るととんでも無い見積もり作ってくることがありますが
新車を売りたいのでしょうかねぇ～

まあ、それが仕事なので致し方ないとは思いますが

車の整備もセカンドオピニオンが必要だと思います。



ただ、誤解しないで欲しいのですが
ケチで交換必要な部品も、修理が必要な所も交換も修理もせずに
乗るのはダメです。

ブレーキは最重要保安部品ですので

交換するべきものは交換しましょう


近所の人がブレーキが固着しているのに交換を進められても
勿体ないと交換を断ったそうですが

俺は言いました

エンジンは故障したら止まるだけですが

ブレーキは故障したら事故るか死にますよ

自分一人だけでなく他人を巻き込んだらどうするんですか？


ブレーキを修理する金が勿体ないなら
車に乗るのをやめた方が良いと



さて、支離滅裂になってきたので終わりにします。

愛車という言葉をよく耳にする

愛車の意味とはなんだ？ググってみると


日ごろ好んで乗って、大事にしている自動車やバイク・自転車。


とでていた。





そして俺の愛車の定義

日ごろ好んで乗って、なるだけ自分でメンテしたり、パーツ交換したり
モデファイしたり、自分好みにした自動車となる。





なるだけ、人任せにせず
自分でやれることは自分で手をかけて
愛情を注いだ方が
より、愛車を愛せるというものだと思っている。




今の家に引っ越してきたときは
近所の人が駐車場で車をウマに載せていたりすると
なにをやっているのかと、声をかけてきたが

今じゃ、なにをやっていても声もかけてこないｗ
もう、あたりまえの風景となってしまったようだ。



流石に車を乗り換えると、興味深々で話しかけてくるが
たいていのことはスルーされている。










最近、ご近所の若者がインプレッサを手に入れて
駐車場で車高調交換したり、ブレーキを交換したりしていますが

彼も愛車を手にいれたようです(*´ω｀)

NDロードスターが来てから一年
走行距離が23500kmになりました。

そろそろミッションＯＩＬとデフＯＩＬを交換しようと思い
取説を見ると
ミッションOILはNDロードスター専用オイルISを使えと書いてある。
手に入らなければ75W-90でもいいけど低温時2速が入り難くなります。
と書いてある。
デフOILは交換不必要と書いてます(´・ω・｀)

ムムム

これは、マツダDに頼むしかないな
ということで、タイヤをノーマルに戻して行ったわけだが。。。

車高が低すぎてダメ出しくらって帰ってきました(^_^;)


しょうがなく某量販店に行き
クスコのミッションとデフＯＩＬに交換してもらいました。



今日は、ノーマルタイヤからインチアップに交換ついでに
リアのトーコントロールキャンセルする為に、ブッシュ打ち替えです。



やっぱ、17インチの方がカッコいい！(*´Д`)ﾊｧﾊｧ



黒いのが純正ブッシュです。
荷重かけるとブッシュが潰れて？捻れて？
トーインするそうです。

コレをウレタンの硬いやつに変えて
トーが動かないようにすると挙動が安定するそうです。


ブッシュを抜いたとこです。


ウレタンブッシュを入れたとこ



トーが狂ったので調整します。


ついでにフロントスタビリンクをショートタイプに変えます。
車高を5cmくらい落としてるので、ノーマルだと長すぎるからです。
どこぞの純正品らしく2個で6000円とお値打ちです。





モノタロウから仕入れました。
モノタロウ超便利(*´ω｀*)



そして、試走してみたけど
やっぱ、ハンコックのV12EVO2がウンコすぎて
お尻の挙動が不安定すぎてトーコンがどうのこうの違いがわからん
という結果に(^_^;)

ノーマルタイヤの時は安定してたんだけどなー

EVO2の方がタイヤ幅広いけどグリップが低いですねー



タイヤ減るまで我慢だ(-_-;)

まだ、タイヤ交換するつもりなかったんだけど

雪が降ってきたので
やっぱ、タイヤ交換することに



CX5とプロボックス2台


アルミガレージジャッキと
コードレスインパクトがあれば

タイヤ交換も楽々


と思いきゃ


コードレスインパクトのバッテリーがダメぽ

かなり年数使ったからなぁ(￣▽￣;)
バッテリー買い換えないと

しかたがないので
エアーインパクトを出してきた


エアーインパクトパワフルでいいんだけど
エアーチューブの取り回しが
メンドイですね


やっぱ、インパクトはコードレスが
使いやすいです。



交換用のバッテリー買いに行こう