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やっば、エアフロセンサー

結構汚れるね

ワラジムシの


カタツムリを


交換してからすぐにエンジンオイル交換して



３５００ｋｍくらい走行したので




ぼちぼちエンジンオイル交換しようかなぁ～と




昨日、黄色い帽子に行ったんでつが








ワラジムシは


イホー改造車だから


オイル交換できませーん



って断られますたぉ（ｼｸｼｸ







どのへんがイホーかと尋ねたら




①リアタイヤがﾋﾞﾐｮｰにﾊﾐでてる

②イカリングがNG






あうあう




５月はオイル交換してくれたのに
今回はなぜだめなのでつか？


店員
「こないだ査察が入り、指摘受けたばっかなので
さらに、厳しくなりました（すいません」


とのことです・・・。




たしかに、ワラジムシの助手席側リアタイヤは、ﾋﾞﾐｮｰにハミデテル

車体の個体差で助手席側のフェンダークリアランスが運転席側より無いのだ


これは、指摘受けても納得するしかないな
今入れているｽﾍﾟｰｻｰを１０ミリから８ミリに変更すればクリアできる問題だ



しかし、納得いかないのがイカリング


俺、イカリング装着してからずいぶん経つが
車検も問題なく通るし

なにより、もうすでにイカリングなんて飽きちゃって
点灯すらしてないｗ


なのに、NGですか・・・・・



イカリングなんていらないけど
外すのもマンドクサイ






まあ、ダメというのを無理無理とオイル交換してくれって言うわけにもいかないので



あきらめてJ娘に行って

「あの～、こんなワラジムシでもオイル交換してもらえますかぁ？」

って聞いたら


全然OKですよ



ってことで交換してもらえました（よかった～








タイヤがﾋﾞﾐｮｰにハミデテル件については
改善しようと思うが



イカリングもダメなら

はずすのマンドクサイなぁ～


中古ヘッドライトでも探したほうが早いかなぁ・・・・

運転席側のインナーフェンダーに


大穴空いて



キノコを濡れ濡れ泥キノコにしていたので





おにゅーのインナーフェンダーに取り換えﾏｽﾀ






また、風圧で押されて
タイヤに干渉して穴が空くと面倒なんで




ホールソーで空気抜きの穴をあけてみた。






これでなんとかなればよいな












ところで
今日、インジェクター開弁率モニターしてみたのだが


92.8％も使ってるみたいだな


どんなに頑張っても

あと25馬力くらいしかUPする余力が無い
みたいだね


というか
90％超えてるってことは
もう、余力なしか・・・



純正インジェクターは473ｃｃらしい
燃料ポンプはマニュアル見ると155L


300馬力くらいが限界でしょうかね？

今週末は、ホイールアライメント調整とサクションパイプの交換をしましたＹＯ




純正のサクションパイプは、外してみたら
膨らんでいたけど、穴は開いてませんでした。


写真の下のサクションパイプが、取り付ける前の正常時のものです。



それが、こんな風に膨らんでしまいました。



別に、こんなふうに膨らまなければ
サクションパイプ交換するつもりはなかったかけど


穴が開いたら嫌なのでＨＫＳのレーシングサクションに交換しますた。





トラストのエアインクスからレーシングサクションに交換したら

高回転高負荷時のＡＦが１１.0から10.8に0.2程濃くなった

やっぱり、キノコやエアクリーナー替えたら
現車合わせは必要だね









昨日は、みっちーとあらら君

今日は、シオンとヒロリン＠秋田氏が遊びにきた。



今度は、ＢＢＱでもしながら車弄りしようぜぇ

先週、車高調に交換したんだけど


なんか、タイヤの内側が熱持っているね


トーアウトしてるんかな？


それともキャンバー付きすぎてるのかな？





いずれ、タイヤ片べりすると嫌だから


明日、アライメント調整しよう～っと






丁度、あららとみっちーが遊びにくるらしいので


手伝わせるのにちょうどよいｗｗｗ








とか
思いながら



今、OPENECUでインジェクターを大容量に交換した際に弄る

K定数とか無効噴射時間とかどこにあるのかネット俳諧中