yukiguniのブログ一覧

この記事は、NOS 3トン アルミジャッキ　プレゼント(モニター)企画　2020.1212について書いています。

普段ARUCAN　２トンアルミジャッキを使っていますが



NOS 3トン アルミジャッキも使ってみたい！

メインで使う車両はＣＸ5、ＢＰ５、ＮＤロードスター
ＢＰ５、ＮＤロードスターはＡＲＵＣＡＮ２トンでも十分だが
ディーゼルエンジン搭載のＣＸ5のフロントを持ち上げる時に３トンクラスが
欲しくなる。


頻繁にジャッキアップして車弄るのが趣味なので


良いジャッキは必須アイテム！

よろしくお願いいたします。

前回のブログの続きです。

今年の春先に交換したタイヤ

ハンコック VENTUS　V12 EVO2（K120)

このタイヤ前モデルのV12　EVO（K110)


の時はこんな腰砕けタイヤじゃなく、ロードノイズも静かで、ウェット性能もそれほど悪くなくて、グリップも悪くない（良いわけではない）
価格を考えればコストパフォーマンスが高いタイヤだと思って使ってました。
※乗り心地は良くない

しかし、進化バージョンのEVO2 は、乗り心地が多少良くなった代わりに、こんなタイヤ今まで履いたことが無いというくらい腰砕けタイヤでした。

助手席の人でも感じる違和感LVで腰砕け感

最初は俺のNDロードスターの足回りにトラブルが発生したと思ったくらいの
違和感でした。
※実際、ジャッキアップして足回りチェックしてアライメントまで確認しました。



しかし、車には悪い点が見つからず、タイヤが悪いという結論に・・・。

まだ、履いて4000kmしか走ってないけど
気持ち悪さに耐えきれなくて交換することにしました。

まだ、こんなに溝があります。



で、次に履いたのはコレ

ミシュラン　パイロットスポーツ４

215/40r17

心なしかカッコよく見えるｗ


選定ポイント
①快適性
②ロードノイズ少な目
③ドライグリップ良い
④ウェットグリップそこそこ良い
⑤腰砕けじゃない

峠道も不安なく走れるスポーツ性
街乗りオープンも不快にならない乗り心地と静粛性

ハイグリップタイヤと言われるカテゴリーのタイヤは減ってくると
物凄いロードノイズが五月蠅いというイメージなので
本当はディレッツア　Z3あたりが欲しいけど、あえてやめといた。

S660の時は、標準装備がアドバン　AD08Rだし、減ってから履き替えたタイヤは
ディレッツア　Z3でしたが、エンジン背中に背負ってるミッドシップレイアウト
の関係上、車内が五月蠅いのでタイヤノイズが気になる車じゃなかった。
なので、割り切ってハイグリップタイヤ履けましたが

NDは、フロントエンジンで社内は静かだし
フルオープンで外界の音がもろに聞こえる

快適性は大事だと思うわけです。

標準タイヤのアドバンスポーツ　V105　195/50R16は、すこぶる乗り心地が良くて、ロードノイズも静か
まさに、オープンカーに適したタイヤでした。

しかし、このタイヤも腰が柔らかめだと個人的には思う（標準サイズの場合）
ようはタイヤが倒れやすいように思う、標準タイヤの外側のショルダーが減ってくる。


乗り心地とタイヤ剛性は両立が難しいのだと思う


前置きが長くなってしまったが
この要件を満たすタイヤを探すと有名メーカーのプレミアムタイヤというカテゴリーに行きつく

そして、お値段が高い！！

タイヤは消耗品だから安く済ませたいのだけどなー

でも、見た目は重要だからインチアップは譲れない

でも、性能の良いタイヤは高い！

いっそ15インチにインチダウンしようかと悩んだが
見た目重視のオイラには、やっぱ17インチが必要だ


と、グルグル悩んだ結果がパイロットスポーツ４

Z3のトレッドウェアが200
パイロットスポーツ４のトレッドウェアが300
ハンコックV12 EVO2のトレッドウェア320
※トレッドウェアというのは耐摩耗性のこと
　食いつきの良いコンパウンドを使っていれば耐摩耗性が下がるけどグリップ
　する、耐摩耗性を上げればグリップが落ちる（一般論ですが）

単純計算でハンコックを履いて
フロントタイヤ1.5シーズン、リアタイヤが1シーズンで交換なので
※12月～3月の4か月間は冬眠するので実質8か月で1シーズン計算

パイロットスポーツ４も同じくらい持つと思う
Z3だとフロント８か月、リア5.3か月しか持たないわけで

Z3だとお財布に厳しいですね


もしもZ3にするなら１５インチにインチダウンしないとタイヤ代が馬鹿にならない
※１７インチから１５インチにするとタイヤ代がZ3で半分になります。


で、パイロットスポーツ４はどうなのよ？
７００ｋｍ程走ってみての感想は、今回の選定目的には良いタイヤという印象

①腰砕けないけど乗り心地もまあまあ良い
②ドライグリップ性能は、まだ試せてない
③ウェット性能は、すこぶる良い
④快適オープン性能、合格！

目を三角にして飛ばさない領域では
素晴らしいタイヤだと思います。

やっと、NDで気持ち良くツーリングできるようになりました(*^^*)

きっと、これに試乗するといっけいさんは
NDが欲しくなることでしょうｗ





追記
書くの忘れてたけどハンコックからミシュランに替えたら
バランスウェイトの数が減りました。

夏にカカザンのハーフフィンガーグローブを
買ったのだが


これが、すこぶる良い

今じゃ、ロードスターを運転する時は
ドライビンググローブしないと物足りなく
感じる程だ


そして、季節は秋

フルフィンガーグローブも欲しくなってきたので


英国製のDENTS
ドライビンググローブを購入してみた。







どう？

カッコいいでしょ？




気温9度の中、オープンで走ってきましたが


もう、最高です！

お盆前に、届いた


カカザンのドライビンググローブ




お盆休みが9日間あったので
あっちこっちドライブに出かけてみたが







これ、良いねぇ～





今まで、車を運転するようになってから30年以上経つが
ドライビンググローブなんて


ダッセー( ﾟДﾟ)


と思って使ったことなかったですが









使ってみると

これ、良いわ～






いまじゃ、素手でハンドル握ると違和感を感じるくらい
ドライビンググローブの感触になれちゃいました。



NDのステアリングって個人的に握りが細いと思うんですよねぇ
素手で握っているとどうにも物足りなかったのですが
ドライビンググローブをしてからは、気にならなくなりました。


あと、NDのステアリングって滑りやすい気がするのですが
これも、ドライビンググローブをすることによってグリップが良くなるので
気にならなくなりました。
（これが一番の理由）



汗でべとつかないので長距離運転でも快適だし


ワィンディングを爽快に飛ばしても
ステアさばきに支障がでないので


山道走るときはドライビンググローブ必須アイテムとなりました。









次は、半指じゃなくて
フルフィンガーのドライビンググローブが欲しくなりました。

先日届いたカカザンの
ドライビンググローブ


ロードスターに合わせて期間限定カラーに
してみたけど


気分がアガリマスネー( ￣▽￣)




スポーツカーは


派手なくらいで




丁度良い！










しかし、27000円もするだけは
あります
このグローブ


つけ心地も最高です。