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岩手はめっきり寒くなったきましたが




夏にCX-5に装着したシートカバー


これが、冬は、暖房がきくまで冷たいのです。


そこで後付のシートヒーターを装着してみますたYO





ううむ

これは、なかなか良いですなぁ


スイッチ入れてから5分位で
お尻と背中が熱いくらい暖まります。


エンジン始動してから5分くらいだとエアコンの効きもまだ悪いので
室内は、なかなか暖まらないのですが
シートがポカポカと暖かいので快適です。



ワラジムシが冬眠に入った今

我が家のメインカーは、CX-5なので

冬を快適に過ごせるようにシートヒーターも付けたし、冬用ワイパーも買ったし
リモコンエンジンスターターも付いてるし（気温5℃以下になるとリアデフォッガーも自動的に入る優れもの）
ブリザックも履いたし


いつ、雪が降ってきても大丈夫です。



ちなみに最近の通勤燃費が10.4ｋｍ/L

昨日、仙台まで法事で往復400ｋｍ程走行した時の平均燃費が13.5ｋｍ/L
（行きは平均速度100ｋｍ/ｈ　帰りは行のプラス20～40ｋｍ/ｈ）

車体の大きさを考えるとなかなか良い数字です。

しかも、軽油

お財布にやさしいです。

前から欲しかった


コールマン　ロードトップグリル







昨日、スポーツ用品店を物色しに行ってたら
カバーとかゴトクとかガスボンベとか必要な物が一揃い付いて29800円だったので
衝動買いしてきました。





しかし、あれだ

家に帰ってきて組み立ててみたけど
やっぱ、デケ～


キャンプの時に２バーナーコンロの代わりにもなると思って買ってきたけど
車に積み込むとスペース的に結構辛い



まあ、家の庭でBBQする時に活躍するので
家で使うから良いのだが・・・・・



物置もいっぱいいっぱいなので
どこに保管するかも頭の痛いところだぬ





どころで、あと２週間ﾁｮｲで８月になるのだけど
企画していた八戸でキャンプの準備をそろそろ始めようと思う


BBQは、炭火の方が良いと思うが
必要あればこのロードトップグリルも持っていこうかと思う





めじゃ～さんのブログ

八戸でキャンプ


海辺でBBQして酒飲んで楽しみましょう！＼（＾0＾）/

場所：八戸の白浜

日程：8月3・4日

参加資格：お肉食べたい人（笑）






今のところ参加はこんな感じでしょうか？

和賀仙人
めじゃ～
トロタニ？
ノリスケ（子連れ）

あとは、めじゃ～さんのお友達かな？



みんな都合つけて遊びに行きましょう。

先日、履かせた

HOMURA2×9 8.5J-20ｲﾝﾁ　ｵﾌｾｯﾄ+45/ﾖｺﾊﾏﾊﾟﾗﾀﾞ245/45-20

購入前に、みんからを徘徊して
どのくらいのサイズならフェンダー内に収まるか情報を集めて
今回、選んだサイズならなんとかぎりぎり収まるか？って感じだとおもったのですが
実際のところどうなのか確認してみた。



フロントは、若干はみ出るということだったが
俺的にはセーフに見える。
（ただし、レガシィもセーフと思っていたがDラーでは、アウトだったので駄目かもしれないｗ）





リアは、5㎜程余裕があるということだったので、5㎜ｽﾍﾟｰｻｰを入れている。
横から見た感じでは、セーフに見えるが・・・





上から見ると、タイヤは収まっているが、ホィールのスポークがいったん、外に膨らんでから
中心に向けて落ちていくタイプなので、スポークがはみ出ている。
実際、錘をつけた糸を垂らして確認してみたが、スポークが間違いなくはみ出ている・・・・・。



リアは、３㎜ｽﾍﾟｰｻｰで丁度よさそうだ。











純正17インチから20ｲﾝﾁにｲﾝﾁUPしてみた感想を少々

①やはり、乗り心地は若干悪くなった。
　しかし、もともと19ｲﾝﾁでセッティングされていると噂されているとおり
　それほど悪化はしない。
　もともと、この状態で乗れば、こんなものかな？というLVで乗り心地は
　悪くない。（現在の空気圧は2.8ｋ）
　245幅の45％扁平なのでタイヤの厚みはそこそこある。
　BP5のスペックBは、215幅の45％扁平だったことを考えれば、タイヤの厚みは十分厚い。

②ロードノイズは、確実に増えた。
　CX-5は、17ｲﾝﾁノーマルタイヤの場合だと、ロードノイズも小さめで室内は、かなり静かな部類の
　車だと思うが、ﾖｺﾊﾏのﾊﾟﾗﾀﾞのタイヤパターンが見るからにﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞが大きそうだから、これは
　タイヤの選択でなんとかなりそうな気がする。
　ただし、このサイズのタイヤは、ピレリ、ミシュランとか国産のM&S系のタイヤしか選択肢がなく
　ﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞが少なくて、乗り心地がよさそうなタイヤが見当たらなかった。

③燃費は、リッター１ｋｍくらい悪化した。
　純正１９ｲﾝﾁよりは軽量なようだが、タイヤ幅が225から245に増えたのと、転がり抵抗が悪そうな
　ﾊﾟﾗﾀﾞと純正タイヤでは、差が出るだろうと思う。



やはり、ｲﾝﾁUPは見た目重視なのだと思う。



良いところもあった。
コーナリング性能が上がった。
スカイDを積むXDは、トルクにまかせて加速できるのでワィンディングで
そこそこスピードが乗る。
純正１７ｲﾝﾁだと、タイヤが腰砕けになってる感が強かったが、20ｲﾝﾁではそれがなくなった。
逆に、サスペンションをどうにかしたくなってくる。

しかし、そのへんはレガシィにまかせて
CX-5は、SUVの良いところを残して行きたいと思う。

発注してから１週間


在庫があったので、もうホィールが届きました。




早々、履かせてみる。



しかし、やっぱこのくらいのタイヤサイズになると
重いねぇ～


俺は測ってないけどタイヤとホィールで25ｋｇ/本くらいあるらしい
純正の17は23kg/本くらいだそうだけど


持った感じがやっぱ、17インチのほうが軽く感じる。





つうわけでノーマル車高に履かせてみるとこんな感じ






やっぱ、赤に黒はいい感じだと思う




ノーマルホィールの時と比べると
引き締まった感じがする。







なんか、ノーマル車高でも良いかな？

SUVなんだし


車高が高いのが
良さだろ？

フジ・コーポレーションに
ネットで発注したCX-5のホィール







昨日、フジ・コーポレーションからメールが来ていた。



在庫あります。4～5日で発送できますYO

ところで、このサイズはチューナーサイズなので車体からはみ出たり
点検とか車検とか通らない可能性もありますYO


車体を加工したりしないとダメかもしれませんYO


それでも、発注しますか？
返事お待ちしてますYO




という内容だった。





嫁がそれを見て

「ちょっとぉ！車検通らないようなホィールじゃ困るんですけど」

「キャンセルしたら？」


と言われた。




うう・・・フジめ余計なメールをよこしやがって






たしかに、みんカラ徘徊していると
245/45-20と8.5J-20　オフセット+45の組み合わせだと
フロントが１～２ミリはみ出すみたいだ


Dラー出入り禁止を通告される恐れもある。


リアは、あと5ミリくらい余裕があるようなので5ミリｽﾍﾟｰｻｰかませば
超ギリギリで収まるらしい


なのでリアは良いとしてフロントをどうするか考えなければいけない


レガシィだと偏芯キャンバーボルトが標準装備なので、これを調整すれば
少しくらいならキャンバーがつくのでなんとかなるが
CX-5には、そういうものが無いらしい


そこで、ネットで偏芯キャンバーボルトで検索してみると
モンローとか2社くらい販売されているのが見つかった。


とりあえず、ダウンサスで車高を３ｃｍ程落として
偏芯キャンバーボルトでキャンバーを多少つければ
なんとかフロントのハミ出てる部分1～2ミリを収めることができないかなぁ～








しかしあれだ、SUVとかなら
なにも弄りたくならないだろうと思って買ったのに


ローダウンとかホィールインチUPだとか
ツライチだとか




どうして


こーなるの



俺のバカ！