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復活‼



これで、セッティングができる

( *｀ω´)

イノベートテクノロジー　ＬＣ－１　空燃比計アンプ＋センサー



本日到着




明日は、会議だから


日曜日に装着しよう





これで、ＥＣＵセッティング

空燃比をバッチリセッティングできるぞ










しかし、これで2万円



お買い得ですよ



アーシングよりはずっーと価値あると思いますｗ





ＢＯＳＳのナニシテル見てワロタ





Ｂｏｓｓ 06/17 10:20
転勤で来た３年生がＤ型のｽﾍﾟB乗ってて、みんカラ見ながら弄ってるらしい(⌒‐⌒) アースを勧められたw 音質が変わったり効果があるらしぃwww 気のせいじゃやい？？って言ったら嫌な顔してた(￣０￣;


コメントする
＠レガけん
(￣∀￣)
06/17 12:07 . Ｂｏｓｓ
щ(ﾟﾛﾟщ)
06/17 12:17 . nagacy
乗った瞬間に違いがわかるはずです…たぶん(￣∀￣)
06/17 12:26 . Ｂｏｓｓ
『先輩はＧＴですか？？　私は最上級グレードのスペBですよ！無茶苦茶速いですよ（＾ｖ＾）』って言われました┐(￣ヘ￣)┌
06/17 12:36 . ヤン助
体力測定に誘って現実を思い知らせる魂胆なんですね
06/17 16:00 . Ｂｏｓｓ
それも…そうですね(⌒‐⌒)
06/17 17:40 . yukiguni
@Ｂｏｓｓ 今時、タービン交換なんて遅れてますね（ﾌﾟｯｗ
　　　　　　アーシングの方が、体感トルク
　　　　　　超超UPですよ（ｴｯﾍﾝ

ノリスケさんの好意で



ワラジムシの予備ATミッションを



ゲッチュー






これで、心置きなく

セッティングができるというもんだ




5速全開してる時が



いや～な感じなんだよなぁ







まあ、GT2530kaiな先輩達が
大丈夫！壊れてませんYO


と言ってくれるので


安心してはいるが



なにしろワラジムシの走行距離は126000ｋｍ




パワー上げなくても
いつ壊れてもおかしくないくらい走行してるしね・・・













でも・・・・・






ミッションは手に入ったけど


工賃聞いて



気軽に壊せないなぁ～と



思ってますYO




ミッション交換工賃　約8万
ATFフルード交換　　　　2万？
フロントデフオイル　　　0.6万くらい？


合計　10万チョイかかるのかな？





今回、ミッション降ろす工賃も含めると・・・・・






やっぱり、AT壊さないように気を付けなきゃねぇ




でも、スペアがあると気が楽だぬ












自分でミッション交換も考えてはいるけど

ミッションジャッキがアストロで24000円くらい


これ、しょっちゅう使うわけじゃないので置き場に困る。


しかも、５ATかなり重いみたいだし
さすがにDIYは無理ぽ

ヌー丸インジェクターを



カンサツしてみました。






なるほど　ザ　ワールド




やっぱり、純正は12ホールで霧化が良さそうだぬ

先日、燃料ポンプ取り替えたら

ノーマルの燃圧レギュレーター（0ブースト時３．０K）なのに

燃圧あがったぽくて
A/Fが濃くなってしまったわけだが


インジェクタースケーリングをノーマルの520ｃｃから550ｃｃに書き換えたら
まあまあ、良い感じ


これ幸いにと
高回転高負荷域のブーストをちょっと上げてみた


こないだまで
4速　6200回転時　　1.0Kくらいだったのを1.18Kくらいまで上げてみた。


インジェクターデューティ比99％　A/F10.5くらい



かなりヤバゲですが
A/Fもうちょい絞ればインジェクターデューティー比もちょっとは下がるだろう？




なんかのトラブルがあってフェールセーフマップ読みに行っても
A/Fが濃くなれないくらいインジェクター使い切っちゃてるけど



燃圧レギュレーター変えて（０ブースト時3.5K）燃圧上げれば
とりあえずインジェクター替えなくてもいけるかも？





と


妄想ちゅう





さっそく燃圧レギュレーターどこのが良いか
ネット俳諧してみると



某なんちゃらマジックが販売している
サード製？の燃圧レギュレーター使っている人が


ピー音がでてウザいわぁ


とインプレしているのを多数見る





う～ん

サードにしょうかと思っていたが
ピー音でるとウザくてやだな・・・




トーメイにしょうかな？


でも、サードとトーメイのレギュレーター
見れば見る程クリソツなんだけど


元は同じなのかな？



てことは
やっぱりピー音でるの？




さらに俳諧してると
オートスタッフ製てのがあった。


モアさんも使っているみたいなので
これにしようかな？









しかし、なんちゃらマジックは
なんで、ヌーマルタービンのブーストUP程度のチューニングなのに
燃圧3.5Kを勧めているのだろうか？


霧化が良くなるから？



おそらくECUのインジェクタースケーリングあたり（K定数かな？）
をセットで変更しているのでしょうが


燃圧上げると全体的にA/F濃くなっちゃうから
インジェクターの開弁時間調整してちょうどよくしてるんだろうけど



BOSSの車にA/F計つけてみた感じじゃ
かな～り濃いんだけどなぁ～



たしかに燃料MAPは、いい塩梅になるようにA/Fでるように調整されていたけど

燃料MAPどおりにA/Fが出ないんだよねぇ



先日、URL貼ったショップでもこう書いている

BP/BL系のレガシィはありえない燃料の濃さで走っております。

燃料マップをいくら修正しても適正値には追いつきません。

従って、ホリバ製A/F計を設置して、確認しながらCPUデータ全般を調整しなければいけないのです。



かな～り濃い




D型以降は、ブーストUPすると
恐ろしいほど濃い


だいたいA/F10.2くらいだね
燃料MAP上では10.8くらいになってるけど




個人的にA/Fもみないで
燃料MAP書き換えて燃圧上げて


いったい、実際のA/Fはどのくらいになっているのか
不安でならない





燃圧あげると通常走行している領域のA/Fが濃くなる可能性あるので
いい塩梅にトルクあがるかもしれないけど

ブーストかかりだしたあたりから、どっちかっていうと濃いからねぇ








ワラジムシも燃圧上がった結果
高回転高負荷域のA/Fが設定よりも濃すぎてなやみちぅ