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そして妄想してみる

最近、ログを見てて思うこと






平坦路だとほぼノックリタードが発生しないMAPを作ってみる






しかし、登坂路だと負荷がデカイのでリタードが入る領域がでてくる







ここで点火時期を落とすか？


いやいや、平坦路でノックがでなけりゃOK
ってことでさらに攻めたMAPを作るか





悩むのぉ～






そんなに無茶苦茶なセッティングしない限り
ECUが安全なところまでリタードしてくれるし
それでも足り無そうなら燃料もメチャ濃く噴いてくれるし
（フェールセーフMAPはさらに濃い目に調整してるしIAMのしきい値も安全側に降ってある）





なんだかいけそうな気がするときは

どんどん点火が進むようにした方がよいのかな？



しかし、頻繁にリタードも入るわけだよな





う～ん

知っている人は知っているが


知らない人は知らない






ﾌﾟｯｗ





あたりまえだなｗ





BP/BLレガシィのAT（GT系）にキノコ付けると
ｼｭﾊﾟｼｭﾊﾟｼｭﾊﾟとサージンｸﾞがでるようになる



キノコつけなくてもEVC+強化ブローオフを付けて
ブーストの立ち上がり早くする＆圧漏れを抑制すると
ｷｭｷｭｷｭってサージンｸﾞするようになる



さらに前置きICをつけると
もう、シュパシュパシュパ
五月蝿くてしょうがない






そんなわけでAT用タービンからMT用タービンに交換したら
だいぶ良くなるかと思ったが







やっぱダメだぬ







なんぼかマシになったけど
キノコ+前置きICの組み合わせだと
ハーフスロットルでどうしてもサージンｸﾞがでるね








う～ん

やっぱ、もっと大きなカタツムリが欲しいねぇ











現状で最大ブースト1.0～1.15くらいかけているけど
だいたい4000回転くらいからどんどんブーストが垂れてきて
0.9くらいになっちゃう



だからパワーもそんなに変わった気がしない



たしかに3000～4000回転あたりはﾁｮｲとブースト上がったので
トルク感はあがったけど



すぐにダラーっとした加速になる。





わかっちゃいたけど
ココまで補記類弄ると
ATもMTもノーマルタービンじゃあんまりMAXパワーかわらんな


シャシダイとか乗せたら多少違うのかもしれないけど



体感的にはあんまかわらん







ﾂﾏﾗﾝ

昨日書いたブログ「どうでもいい話その１２」で

バルタイをちょいと変更してやると
出足が良くなったｷｶﾞｽってやつですが





過去にこんな実験してます。





完全停車状態からアクセルベタ踏みで加速テストしたログを
バルタイ変更前とバルタイ変更後で重ね書きして加速度を比較した表です。


赤の実線と赤の点線が速度になります。
急角度になっているほど加速性が良いということになります。



出だし付近のところ見ると
赤点線の方が赤実線より上に行ってます。

てことは車速が赤実線よりより乗ってるということですね





つうわけで
微々たるものですが


出足がよくなったようなｷｶﾞｽってのは


脳に効いてるわけじゃないようですｗｗｗ




お布施はらわずに
タダで書き換えてもらっているので


客観的に判断できるのでしょうね（ﾌﾟｯ

この３Dマップを見て





あ～


INバルタイMAPか





と
すぐ連想できる人は



ここから先は読まないでくださいｗ



だって
あたりまえすぎてつまらない話だからね









上のヤツがINバルタイを可変させるプーリー
こいつに油圧をかけてカムを偏角させてバルタイをコントロールするわけだ

ECUのMAPとリンクさせて
油圧ソレノイドの開弁率をコントロールって感じと思う

（下に見えてるのは排気バルタイ用のプーリー）









ちなみに画像の上がノーマルBP　GT（MT）のMAP

なんだか変化が少なくて寂しいですね


下がモモブル号にインストしたMAP
（BP　GT MT）





なにを書き換えたかモモブルどんには一切説明しないで
試乗してもらって感想を聞く



モモブル「なんだか出足が良くなった気がします」
　　　　
ｵﾚ　　　「ほほ～、出足が良くなった気がするんですか（ﾌﾟｯｗ」

モモブル「でも、そんなこと言うと気のせいだ！って雪国さんに笑われるから
　　　　　ドキドキですｗ」

ｵﾚ　　　「気のせいじゃないかもしれないぉ」






赤丸で囲んだ領域のバルタイを進めてやると
トルクが出る可能性があるから
出足が良くなった気がしても脳に効いてるわけではないかもだぬｗ






電スロMAP弄らなくても
多少モッサリした出足が良くなるわけだ










ちなみにATはMTとバルタイMAPがﾁｮビット違うね
バルタイす進んでいる領域がATの方が広い



なぜでしょうね？















上がATノーマル

下がワラジムシ号特製MAP





アクセル踏み込んだ瞬間から～


図太いトルクがががががが



暴力的な加速にビビッテアクセルを床まで踏み込めません！












とは



なるわきゃないｗ







が



出足は良くなる希ガス


















しかし、MTとATのINバルタイが違うのは
なんのためにそうなっているのかわからない



誰か知ってる？




先日、ATとMTの点火時期比較したら
やっぱ回転域と負荷域でちがっていたのは
このバルタイにも大きく関係しているのだろうね



経験上バルタイ変えてのオーバーラップ量変えると
ノックでたからなぁ・・・




MTとATの点火時期を差し引きした表











ほうほう

なるほどザ・ワールド（コレ会社で言ったら　古！！って言われたｗ）




点火が進んでいるところはINバルタイが進んでない領域だな
そして点火が遅れているところはINバルタイが進んでいる領域




そんな感じのような希ガス







お～し


イメージ沸いてきたぞ！








だがしかし
ATエンジンにMTタービンのせた場合
どのようにデーター変更したら良いかワカランｗ




あうあう