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昨晩（２２時頃）に私人生初のオカルトパーツを

yukiguni号に装着したわけですが



早速貼ってきた（=ΦωΦ=）キラーン☆


オカルトパーツそうちゃ～く！寸前





装着してから10時間



まだまだ完全安定の5日間（説明書に記載されている）
には程遠いが

少しは安定してきたのかな？







今朝通勤時に加速テストをしてみた




いつものT字路左折から本線合流時の

停車状態からの１速フル加速時に










うお！



マジかよ！！





タコメーター振りきる寸前（汗）











※ちなみにｦｲﾗのレガは2.0GT（A型）5AT


ATモードでフル加速したので

いつもはレッドゾーン手前で勝手に２速にシフトアップしてくれるはず


注）決してマニュアルモードではないです。スポーツモードでもECOモードでもないです。





なんだけど・・・・・





写真を見てもらうとわかるけど

7200回転弱まで回転が上昇してしまった


ちなみに純正装備のタコメーターでは7500回転まで回っているのだ

注）インフォメーターは車両診断コネクターから純正ｾﾝｻｰの信号を拾っているのでこっちの方が正しいタコメーターは上の回転ほど多めに表示するようにできてるみたいだ




ちなみにyukiguni号のレブリミットは7100回転から7500回転に引き上げてある
（ECU書換え）


普通なら7100回転に到達したとたん燃料カットが入って

ブホホホって失速するのだが
7500回転までは燃料カットが入らないようになっているのだ




実はyukiguni号の持病だったりする

①ノーマルの時は当然問題なし
②EVCで0.9から1.1ｋにブーストアップしたらこの症状が出た（汗）
③チューニングECUによってレブリミットを7500回転に引き上げたら解決（喜）
④HKSメタルキャタライザー（Fパイプ）を入れたらまた再発（涙）
⑤現在にいたる・・・・・。





つまりパワーアップするとこの症状がでるのです・・・。

（但し条件は停車状態からやや上り気味の道路を左折後フル加速した時に限る）











つまり今日もパワーアップしている可能性があるわけだ








なにしろ今日は7200回転（タコで7500回転）で止っているが
実はコレレッドに入っても回転上昇が止りそうも無かったので
慌ててアクセル抜いているのです






昨日、諸先輩方の体験インプレを拝見すると


2.0GT　ATで

0－100ｋｍ/ｈ加速が5.5秒の性能に到達しているらしい

私が調べた範囲ではノーマルATでは６.５秒前後の性能のようなので
ナント１秒の短縮に成功しているようです


１秒短縮するには１０馬力や20馬力程度のUPでは無理なはずなので
相当馬力がアップしているはずだ




ちなみにGTスペB　MTのノーマルは５.５秒代らしい



※0-100ｋｍ/ｈ参考サイト　







完全安定する５日後が楽しみだなぁｗ