yukiguniのブログ一覧

この３Dマップを見て





あ～


INバルタイMAPか





と
すぐ連想できる人は



ここから先は読まないでくださいｗ



だって
あたりまえすぎてつまらない話だからね









上のヤツがINバルタイを可変させるプーリー
こいつに油圧をかけてカムを偏角させてバルタイをコントロールするわけだ

ECUのMAPとリンクさせて
油圧ソレノイドの開弁率をコントロールって感じと思う

（下に見えてるのは排気バルタイ用のプーリー）









ちなみに画像の上がノーマルBP　GT（MT）のMAP

なんだか変化が少なくて寂しいですね


下がモモブル号にインストしたMAP
（BP　GT MT）





なにを書き換えたかモモブルどんには一切説明しないで
試乗してもらって感想を聞く



モモブル「なんだか出足が良くなった気がします」
　　　　
ｵﾚ　　　「ほほ～、出足が良くなった気がするんですか（ﾌﾟｯｗ」

モモブル「でも、そんなこと言うと気のせいだ！って雪国さんに笑われるから
　　　　　ドキドキですｗ」

ｵﾚ　　　「気のせいじゃないかもしれないぉ」






赤丸で囲んだ領域のバルタイを進めてやると
トルクが出る可能性があるから
出足が良くなった気がしても脳に効いてるわけではないかもだぬｗ






電スロMAP弄らなくても
多少モッサリした出足が良くなるわけだ










ちなみにATはMTとバルタイMAPがﾁｮビット違うね
バルタイす進んでいる領域がATの方が広い



なぜでしょうね？















上がATノーマル

下がワラジムシ号特製MAP





アクセル踏み込んだ瞬間から～


図太いトルクがががががが



暴力的な加速にビビッテアクセルを床まで踏み込めません！












とは



なるわきゃないｗ







が



出足は良くなる希ガス


















しかし、MTとATのINバルタイが違うのは
なんのためにそうなっているのかわからない



誰か知ってる？




先日、ATとMTの点火時期比較したら
やっぱ回転域と負荷域でちがっていたのは
このバルタイにも大きく関係しているのだろうね



経験上バルタイ変えてのオーバーラップ量変えると
ノックでたからなぁ・・・




MTとATの点火時期を差し引きした表











ほうほう

なるほどザ・ワールド（コレ会社で言ったら　古！！って言われたｗ）




点火が進んでいるところはINバルタイが進んでない領域だな
そして点火が遅れているところはINバルタイが進んでいる領域




そんな感じのような希ガス







お～し


イメージ沸いてきたぞ！








だがしかし
ATエンジンにMTタービンのせた場合
どのようにデーター変更したら良いかワカランｗ




あうあう