yukiguniのブログ一覧

よく

みんカラを見ていると


インプレに



走り出した瞬間に違いがわかりました！




というのを見るが




ｵﾚ鈍感なのか
よっぽど違いが無いと走り出した瞬間から違いがわかりませんｗ


爆炎どんのレガならタービン交換してワンオフセッティングしているので
アクセル踏んだ瞬間にトルクが違うな～というのは実感したが・・・

あと、ドルース号もタービン交換して現車あわせしてるから違いがわかった。



が

しかし

タービンも交換してないしエンジンもノーマルじゃ
他のをチョコチョコやったぐらいじゃ

走り出した瞬間から違いはわかったことがないｗ


10～20ｋｍくらい乗ると違いがわかるが・・・・・








ところがｵﾚも日曜日に


走り出した瞬間に違いを体感した




代車の2.0iからワラジムシに乗り換えて

ディーラーの駐車場を移動してる時点で


あきらかに違いを体感したｗ



ワラジムシの足


硬いＹＯ



硬いというか乗り心地が悪い


でも、ただ単に硬いだけじゃなくて
剛性感があるような希ガスｗ



そして道路に出てアクセルを踏み込んだ瞬間

2.0iの1.5倍のトルクを感じた




なるほど
このくらい車に違いがあると


走り出した瞬間に違いがわかるもんだな






しかし、人間の感覚なんていい加減なもんで
あれほど硬いと思ったワラジムシの乗り心地だが
だんだん足が柔くてロールするから嫌だと思うようになってきたｗ


2.0iよりは全然ロールしてないのにね






そして、月曜日また2.0iを借りて乗り換えてきた


これはこれで乗り心地Ｇｏｏｄでよいですよ


ｵﾚ結構2.0i好きになってきた♪



これをＢ-ＳＰＯＲＴという名前がついてて
スポーツモデルだと思うから不満がでるわけで

ふつーの車だと思って乗ってれば
なかなかﾜｨﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも走れるじゃないか

と好評価になる。


おれおもうに
コレ、スポーツモデルじゃない
よく出来た実用車だと思う


ｵﾚ結構好き

先日、しおんさんのお友達の


ＢＰ5Ｄ型ＡＴターボを試乗させてもらった


ＳＩドライブをＳ＃モードにして全開加速をしてみた


なるほど


ノーマルなＤ型はこんな感じなのか





次に、先日ＥＣＵをイジイジしたあらら号（ＢＰ5Ｂ型ＡＴターボ、股間にキノコうっとり仕様）

を試乗してみた



ほうほう


こんな感じなんだぬ





踏み始めは、Ｄ型Ｓ＃の方がスロットル早開きするから
なんとなく出だしが良くてトルク感がある

しかし、アクセルベタ踏みすると
そっからの伸びが今一歩脳汁が出ない


そんな感じがした



あらら号は、踏み始めはそれほどトルク感がないが
アクセルベタ踏み状態では
な～んか軽くエンジンが回るような気がしたｗ




気がした



ったら




気がしたｗ





あらら号は若干のブーストＵＰと燃調をトラストキノコにあわせて調整したＭＡＰを入れてあるから
いい具合にＡ/Ｆが出てるはず

（今回、Ｄ型のＥＣＵデーターを入手したので見比べてみたが
バルタイＭＡＰは偶然にもワラジムシ仕様を若干大人しくした？ような感じで
ほとんど一緒だった）



たぶんそこが影響して軽く回るような気がするのかな？




短い間の試乗だったのでなんとも言えないが

たしかに乗り味の差は感じた






そして、だいぶ前に乗ったＢＯＳＳ号（標準ＩＣ）と比較すると
やっぱ、ノーマルＤ型ＡＴレガよりいい感じで加速するねぇ

キャタライザーが効果あるのか
なんちゃらマジックの効果があるのか

不明ではあるが

たしかに差は感じた







おいおい

なんだかｵﾚも


だんだんみんカラ～なｲﾝﾌﾟﾚブログ書くようになってきたぞ








みんな信用すんなよｗｗｗ