yukiguniのブログ一覧

最近、ワラジムシを試乗する人が多かった



そして試乗した人達が言うのは



「ブレーキが良いですねぇ」




ﾁｮｗｗｗ
エンジンじゃなくてブレーキかよ！


俺としては微妙だぬ。。。






まあ
良いと言われてるのだから素直に喜んでおこう







でもね
ワラジムシのブレーキってほとんど何もしてないのよ

ブレーキパッド交換したくらいだぬ



俺的にはイマイチ効かなくて怖いブレーキなわけですYO

まあ、効きはおいといても
本気汁出して走ると熱的に厳しいのが辛い

下りなんか怖くて踏めないし




だいたいワラジムシのブレーキが良いという人たちのレガは
ブレーキがヌーマルなんで

ヌーマルと比べたら良く感じるって程度ですねぇい



爆炎のとっつあん号に試乗したらビックリするぜ（ﾀﾌﾞﾝ


ブレーキ良いですねぇ
なんていう言葉はそういうのに乗ってから言って欲しいｗ





まあ、逆に言うとパッドくらいは交換しないと
パワーUPなんかしてる場合じゃないということだぬ






ここでアドバイス


①パッドはダストの出ないのは効かない
②ダストの出るパッドは効くけどホィール洗うのがマンドクサイ
③メタル系は、キーキー音が出る場合がある
④ペダルタッチはノンアス系はギュって感じだけどメタル系はカッチリ感がある。
⑤BP純正フロントローターは何度交換してもジャダーが出やすい
⑥ブレーキフルードもDOT4くらい入れたいかも？（俺はビリオンBB4を使用）



ブレーキもメリットデメリットがあるので
理解した上で交換したほうがよさげだね


俺のオヌヌメ

ノンアス系ならコトスポーツがヨサゲな希ガス

俺はメタル系が好きだからCCX使ってるけどね

最近、俺のブログを目を皿のようにして見ている
人が約一名いるみたいだがｗ


今日は、その人のためにどうでもいい話を書いてみる。



例えば
EVCなりの外付けブーコンでブーストUPをした場合

メリット：自在にブーストコントロールができるようになる。
　　　　　（モチロン、ハード側の能力の許す限り）

デメリット：ECUとの連携ができてないので
　　　　　　①いざという時の安全制御がまったくできない
　　　　　　②吸気温度補正、水温補正、燃調補正などの協調制御ができない


ではどのような場合にヤバイかというと

　　　　　　①ブーコンが壊れたてブーストが天井無しでかかるようになった時
　　　　　　　ブーストリミッターが解除されてなければフェールカットが入るが
　　　　　　　ブーストリミッターが解除されていればブローするまでブーストかかりぱなし
　　　　　　②点火乗数IAMがなんらかの要因で降下した場合ECU制御だとブーストが0.6Kしか
　　　　　　　　かからなくなって、エンジンを保護するが
　　　　　　　　ブーコンだと「そんなの関係ねぇ！」って設定ブーストまで上げてしまう
　　　　　　　　ちなみにIAMはノッキングが沢山出てヤバクなると点火時期を遅らせてエンジンを
　　　　　　　　保護するために降下する。
　　　　　　　　例えば間違ってレギュラーガソリンのようなオクタン価の低い燃料を入れるとそうなる。
　　　　　　③吸気温度が低いときと高い時ではブーストを微妙にコントロールしてくれている。
　　　　　　　　水温も低いときもそうだし、ブーストのかかり具合によって燃料の増減をやっている補正
　　　　　　　　MAPがあるがこれも無視している
　　　　　　　　エンジンにやさしくないであろうと思う
　



じゃあ、なんでモマイはEVC付けてるんだよ？
と思うだろうｗ


それは無知ゆえに取り付けました＞＜って感じですｗｗｗ

ECUの中身見るまではしらんかったからねぇ



じゃあ、わかったならEVC付けないのか？
と聞かれれば
やっぱ、付けます。


デメリットを理解した上で使うなら問題も解決できるかなぁ～と



俺は、水温上がらないうちから全開しないし
ブーストもあまりあげないように運転している。
朝の通勤時は嫁のｂBに抜かれるｗ

どうしてもアクセル踏まなきゃならん時は、ブーストを0.7Kくらいに落として使ってる。


夏と冬ではブーストを微調整してる


燃料補正MAPは弄ってみたけどうまくいってるかどうか怪しい
やっぱ、ノーマル制御のほうが綺麗に回る気がする。
でも、仕方ないのでA/F計でA/F見ながら燃料MAPであわせている。




なんか昔、ECUノーマルの時にEVCでブーストUPしたら
アクセルべた踏み加速してる時なんか回転が重い気がした。
ハーフスロットルだといい感じに加速する

ノーマルブーストコントロールの時はアクセルべた踏みでもモッタリ感が少ない



なぜなんだろう？と思ったもんだ


今でもモッタリ感がありますけど
まえよりは良くなった。









あと、俺が一番気になるのは
ノーマルブーストでも0.5くらいまでIAMが降下するのに
ECUの協調制御無視してブーコンでブーストかけた時にIAMがもっと降下するした場合
エンジンに被害がこないか心配だ

冬はいいとして夏場の渋滞からのひと踏みが怖いですねー


ちなみにノーマルECU基本ならEVCでブースト上げたくらいじゃ壊れないみたいだぬ
安全マージンがかなりとってあるので







チューニングといえばカッコいいけど


かならず何かを犠牲にして何かを得ている


どんどん安全マージン削っているのだということを忘れちゃいけないですねぇ