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A～C型はD型以降と違って点火MAPの負荷軸が少ない


ノーマルだと２．３５までしか割り振りが無いので
写真のようにブーストUPして高負荷かかった時に
負荷軸を飛び越えてしまう

飛び越えたところでノックリタードが多発



う～ん

負荷軸の割付を変えるのは大変だぬ
しかも、制御が粗くなってしまうしなぁ～



D型のMAPがｳﾗﾔﾏｼｽ




というわけで
今日は、トロタニ君とノリスケ氏と
ECUセッティングしながら朝汁会場までドライブしてきた。


なかなか面白かった





帰ってきてから
先日、しおんさんから頂いたアップルバームクーヘンを
３人でいただいた

おいしかったです。

ありがとう




ECUセッティング

まだまだ勉強が必要だぬ

先日、BOSS号のログを見て


なにかヒントを得た気がした




そこでそれがワラジムシにも通用するか
試してみた



ほうほう


効果はあるようだね




ブースト０．６５K設定だと
かなり点火が進んでいる
（写真がそのログ）




後は↓を見て欲しい
整備手帳　点火時期見直し


流石にブースト１．１２K目標だと
点火はそんなに進まないねぇ





しかし、今までより２度ほど進んでいるような希ガス





とりあえず２度進めて様子を見たので２度進めばOK牧場







今後のチューニングの可能性が見えてきた希ガス


ったら



希ガス