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選択したタービンがＧＴ２５３０kaiってこともあるけど

意外と普通に走る



爆炎どんとかドルースどんの車に試乗した時は
いきなりトルクが立ち上がって
どん！って加速したんだけど

ブーストコントロールをＥＣＵにやらせたら
アクセル開度とエンジン回転数ごとにブーストコントロールできるので
アクセルをちょっとふんだらブーストもちょっとかかる
アクセルを半分ふんだらブーストも半分くらいかかる
アクセルを全開にしたらブーストも設定している１．３ｋかかる

あまりに普通にはしるもんで
ちっとも速くなった気がしない

もしかしたら、遅いかも？

と思ってしまうくらいだ


でも、これがなかなか良い感じだと思う


ＡＴが危うい感じがあまりしないからだ


どん！っとトルクがでるとＡＴが逝ってしまいそうだと心配になるが
アクセル開度＆エンジン回転数ごとにブーストがかかると
トルクの出方ががどん！ってこないので
ＡＴが危うく感じることが無いからだ


ただし、高速道路を５速で巡航しているところから
アクセルをふみこむと
ＡＴがすべているような感触がある

ロックアップしている状態からトルクをかけると
かなり危うい雰囲気がする




これから、燃料系強化したら
もうちょい高回転までブーストかけるつもりなので
ＡＴが持つか心配ではある。


でも、先駆者の方々のＡＴが壊れないところを見ると
大丈夫なのだろうと思う





今
中回転域を１．３Ｋ
オーバーシュートで１．４５Ｋ
５８００回転以上で燃料が不足するので
徐々に１．０Ｋくらいまでブーストを落としている

これでインジェクターデューティー１００％ちょいでギリギリ





あとは、高速道路の巡航燃費を稼ぐ為に
ＯＬＣＬ閾値をノーマルに戻して
クローズドループ領域をノーマルにして
燃料ＭＡＰもクローズドループ領域をノーマルに戻した

これからは純正タービンの瞬発力はあるが上で伸びない特性から
下は普通に走ればよくて中高回転で伸びる特性にセッティングしたいと思う


高速クルーズ時のシュパシュパ煩いサージングも解消したし
踏んだら踏んだだけ伸びる高速クルージングの楽な車にしたい


高速燃費結構、遠出する時は気になるもんな



ちなみに、通勤燃費も
無駄にブーストかからないから燃費が若干良くなった希ガス
ブーストのかかる回転数が５００回転は上にズレたからだ