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昨晩、じょうさんが

エキマニとサポートパイプのガスケットを持ってきてくれた。


ＨＫＳのキットで今回ＧＴ２５３０kaiを組んだわけですが
ワラジムシは、高回転まで回すし
走行距離１３万ｋｍ弱走行してるしで

熱の入るエキマニが縮んでるポイ
ＨＫＳのサポートパイプを組むと隙間が空いてしまったのだ

とりあえず、使い古しのガスケットと新しいガスケットを２枚挟んで
応急処置をしておいた。

ガスケットを１枚以上挟んでも漏れないのか？

よくわからないが

１枚では漏れ漏れなのは確認済み

これから、新しいガスケットに交換する時に
漏れた痕があるか確かめてみよう


駄目ならなにか対策しないといけないな
（新しいエキマニ買うしかないかな・・・）





せっかく、じょうさんが来たので
ワラジムシの試乗をしてもらった


高速道路で試乗会




インプレ

①ノーマルだって言われてもわからないぐらい普通に走りますねぇ

②サージングがなくなって、静かで快適ですねぇ

③レガシィってフォレスターよりスピード感ありますねぇ

④なんかＡＴがヤバそうな雰囲気ですねぇ
　スリップロックアップしてる時にトルク負けしてる感じがします。

⑤予備のＡＴ買っておいた方がよいですよ








う～ん

やっぱ、予備のＡＴ買っておくかなぁ～



でも、保管する場所ないしなぁ～

実家のガレージに置いておいたら親父に文句言われるし・・・


悩む




これから、インジェクター交換を考えているが

ステイさんに相談したら
○スモの５５０ｃｃや７４０ｃｃは、噴射パターンが駄目だから買っちゃ駄目！
サードの８５０ｃｃ１穴のヤツ８本買って、測定してマッチドインジェクターして４本選別してから
２穴のキャップに交換してＶ字噴射にパターン変更した方が良いとアドバイス貰った。
サードの８５０ｃｃは、吐出量が揃っているので良いらしい

でも、できるならサィドフィード式からトップフィード式に変更して
トップフィードタイプのインジェクターにしたほうが良いともアドバイス貰った。

トップフィード式のインジェクターの方が、性能の良い新しいインジェクターがでているそうだ

インプレッサ用のノーマルインジェクターなんか１２ホールで霧化も良いし
たしか５５０ｃｃくらい容量あるし

デリバリーパイプをトップフィードに変更してインプのノーマルインジェクターを使うっていう手も
あるかも？

樹脂インマニ用のトップフィードデリバリーパイプは、ＳＨ，エクシーガターボ、Ｓ４０２が該当するらしい
中古がでていないか調べたけどみあたらず・・・







何も知らなきゃ
悩まないんだけど


知ってしまうと
悩ましい