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4年半放置プレイしていたレガシィBP5を復活させる
道のりの続編です。


ウマに上げたまま一週間放置していたわけですが


前回、問題を発見したフロントブレーキのキャリパーをOHしました。


まずはキャリパーを外して

エアーコンプレッサーでピストンを抜くのですが・・・
助手席側のキャリパーから2個あるうちの1個のピストンが
どうしても抜けない(;´Д｀)

普通だと、エアーで圧をかけてやると
ポン！って抜けるのだけど・・・

しかもWピストンなので抜けやすい方だけ抜けて
抜けにくいピストンは微動だにしない


悩んだ挙句
アストロプロダクツに行ってピストンを戻すツールを購入してきて
抜ける方のピストンを固定して
車にキャリパーを取付、ブレーキを踏んで油圧で固い方のピストンを抜いた。



ここまでの作業は、わりと簡単に済むはずなのだが
えらく時間を食ってしまった。

分解したピストンとキャリパーのサビとか固着した汚れを
綺麗に掃除して

キャリパーOHキットのゴムとグリースを使い
キャリパーを組んで
車に取付→ブレーキフルードを全交換して
エア抜きして終了

※ＯＨしたキャリパーのピストンって指でピストンが戻るんです。
　それだけスムーズに動くってことですね
　逆に、ＯＨしてないキャリパーってブレーキパッド交換するときに
　専用ツールかテコの原理で力入れて戻さないと戻りません。
　
　ＯＨしたキャリパーって気持ちいいよー(*´ω｀*)

スタッドレスタイヤを履かして


今日の作業は終了

もう真っ暗ですよ(;^_^A

気温は－２℃だし・・・・・

自分の車じゃなきゃ
こんな作業やってられないですねぇ～


逆に言うと

自分の可愛い愛車だから

寒くても丁寧に作業ができるというもんですねぇ～(*´ω｀*)




モノタロウに発注していたブレーキキャリパーサポートが
やっと届きました。



もっと早く来ていればキャリパーOH時に一緒に交換できたのですが・・・

2度手間だけど、また後ほど交換します。
ブレーキだけはシッカリとメンテしておかないと

危ないですからねぇ


残る作業は
・エアークリーナフィルター交換（HKSパワーフロー）
・ブレーキキャリパーサポート交換
　ロックピン交換＆OH
・フロントブレーキパッド交換（エンドレスMX72）
・ヘッドライト交換＆HIDバナー交換
・車高を10ｍｍ上げたので、ホィールアライメント測定＆調整

ザックリこんなところをメンテすればナンバー取れるかな？



しかし、あれだ
久しぶりにレガシィのアイドリング音聞いたけど
等長等爆エキマニと言っても
やっぱ、微妙に不整脈ぽい音していますねー

最近、直４のロードスター乗ってるんで
綺麗に揃ったアイドリング音というか排気音聞いてたので
フラット４のＥＪ20だとバラバラという音がかすかにしていて

どこか排気漏れしてるんじゃないかと
気になって、メッチャ探しました(笑)

アイドリングは安定しているし
可変バルタイがうまく作動してなくて左右バンクのバルタイが
揃ってないのかとか・・・
診断ポートにコンピューター繋いでログ確認してみましたよ


どこも漏れてなさそうなので
これがフラット４の排気音なのですね


個人的に俺は排気音の揃った直６とか直４の音の方が好きだな
バラつく音聞くと
失火しているのかと不安になっちゃうんだよ（笑）