yukiguniのブログ一覧

岩手はあと一ヶ月ほどでいつ雪が降ってもおかしくない季節になりました。

朝の最低気温は5℃前後
日中の最高気温は16℃前後

こりゃ～

雪が降る前にもう一度ヒロリン＠秋田氏のホームコースに行かないと！

と、なぜか突然思い立ちました。

そこで、ヒロリン氏にTELしてみる・・・

俺「こんちわ～、雪が降る前にもう一度十和田湖ツーリング行きたいんですけど、ご都合いかがですか？」

ヒロリン氏「ええ、いいですよ」
　　　　　「なんなら、今度の休みの３日でもいいです」

俺「ほんとですか！じゃ～３日でよろしくお願いします」

ヒロリン氏「お会いする時に、シャシダイのパワーグラフも持ってきますね」

俺「じゃ～、見せッコしましようか」

ヒロリン氏「楽しみですね」


というわけで、何事もなければ今週の３日には十和田湖ツーリングすることに決定

コースは
樹海ラインと呼ばれる
42.26キロのコースらしい

たぶん、夏に遠征した時と同じコースかな？

低中速のワィンディングが主体のテクニカルコースでしたが、前回はフロントノーマルスタビで行ったた為にフロントの入りがモッサリしていてイマイチだったのと、ECUのセッティングがでてなくてアクセルレスポンスが悪く、試乗したヒロリン号に一歩も二歩も遅れを取っていましたが

今回は、生まれ変ったyukiguni号で再挑戦です！

キャッチフレーズは
「シャシダイでは236psしか出なかったぞ・・（TT)シクシク」


しかし！

敵もさるもの引っかく物（意味不明・・・しかも・・敵じゃないし）

アクセスポートでさらに進化している悪顔ヒロリン号

キャッチフレーズは
「追越しなくても、勝手に車が道を譲ってくれるぞ・・・でも、悪顔じゃないもんね」


うう・・・楽しみだ

アクセスポート+プラズマダイレクト仕様で
東雲シャシダイ257ｐｓ　トルク39ｋｇｍを叩きだすヒロリン号に試乗できるのが・・・・
ウッ

ヤバイ

ホンネがでた・・・・・


写真は、前回の夏遠征時のヒロリン氏がyukiguni号に試乗して秋田湖畔を走行する場面です。

ヒロリン＠秋田氏とランデブー走行

先日こんなブログを書かせていただきましたが

うちの嫁は車は見た目重視派


うちの嫁はとにかく車は見た目重視派であります。

車の中身とか性能とか

そういったものにはあまり感心がありません

そんなわけで、先日の日光コソミ昼食会場の駐車場にてみなさんのレガを並べて停めて
ご自慢のパーツやモデファイ等をお披露目したわけですが


その後、いろは坂に向う渋滞の車中ではこのような会話になりました。

嫁「やっぱ、なんかうちのレガのホィール小さい！」

俺「そうか？」

嫁「うちのホィール本当に18インチなの？」

俺「間違いなく18インチだけど」

嫁「だって、他のレガの方がホィール全然大きく見えたよ」

俺「デザインの問題だろ？」

嫁「なんで、もっとカッコイイデザインのにしなかったの？」

俺「・・・・・」

俺「カッコいいと思うけどなぁ～」

嫁「だって、他所のヤツは大きく見えるんだよね・・・」
　「大きい方がカッコイイし・・・」

俺「大きければいいってモンじゃないよ
　　　　　　　　　　GT-7はスゲーんだよ！」


（何がスゴイか自分でも不明ですが・・・笑）



嫁「なんでうちのアイラインは、上の方に隙間あいてるの？」

俺「それは安いやつだからだよ」

嫁「BPレガ号さんのやつのほうがカッコよかったよ」

俺「じゃ～、買ってくれ」

嫁「・・・・・・」

俺「ドキドキ・・・・」

嫁「いい事考えた」
　「アイラインの隙間に白いテープ貼れば？」

俺「・・・・・・」
　「余計カッコわるいんじゃね？」

嫁「・・・・・・」



（なんかアイライン大嫌い派だったのに解禁になったのかな？）

先週末に関東遠征した時のコソミの写真等をフォトギャラにＵＰしてました。

とにかく盛り沢山な２日間でとても楽しかったです


今回おいで下さった方
本当にありがとうございました


おかげで楽しくすごす事ができました。


10月22～23日関東遠征その①

10月22～23日関東遠征その②

10月22～23日関東遠征その③

10月22～23日関東遠征その④

10月22～23日関東遠征その⑤


（連絡）
日光コソミ時にご参加くださったみなさん、最後に集合して撮った写真を送りたいのでメールアドレスを教えて頂けませんか？（鬼屋さんのみ送信済み）

れな☆りゅーさんにつづてＰＶ2000超え記録しました

昨日のトータルＰＶ2224ですた


たぶん私としては始めての高ＰＶだったと思います。
いつもはいいとこ1200止まりなのでいつもの倍ってことですね
(゜ロ゜) ヒョオォォ！


しかし、れな☆りゅーさんと違うところは・・・

整備手帳にＵＰしたパワーチェックネタがＰＶ362と高ＰＶを記録したのは同じなのですが・・・これだけではとても2000超えは無理ポイです。

では、なにで稼いだのかな？と思って内容を見て見ると

プログの
・嫁との危険な会話（パワーチェック帰宅編）・レガシィの次はコイツに乗りたいなぁ～
・うちの嫁は次はコイツに乗りたいそうだ

この３つがＰＶ100超えで稼いだようです(°m°;) アレマッ！

嫁ネタ強しですね


過去のブログでも「嫁が○○○」というようなタイトルだと軒並み高ＰＶをマークしております

1位　嫁が「飛ばしてくるから車を貸せ」と言って出て行った　ＰＶ219

2位　車中での嫁との危険な会話（ＡＰオフ編）　ＰＶ168

3位　嫁がレカロを狙っている　ＰＶ165

４位　嫁の視線が痛い　ＰＶ152

5位　うちの車のボンネットには「興奮したダースベーダーがいる」と嫁が言ったＰＶ151
このブログは1位のブログの次に読んで頂くと面白いです。


（~ヘ~;)ウーン

レガ乗りの人は恐妻家が多いのだろうか？

ダマチューンでコツコツと愛車レガシィを仕上げている私としては、嫁とレガシィは切っても切れない関係なんですよね～

これからもコソコソと嫁の目を盗みながら見えないところをパワーＵＰするぞー！
フフフ （￣+ー￣）キラーン

こちらはトルクカーブ比較です。

こちらにもかわりん＠げ３さんのトルクデーターを追加してみました。

シャシダイパワーチェックコソミ（トルクカーブ比較）


やはりパワーカーブと同じく4500回転より前の方では、トルクがでてるようです。
やっぱ、プラズマダイレクトパワーなのでしょうか？

これなら、街乗りではトルク感があって乗りやすそうです。
うらやましい～


しかし、4500回転以上ではトルクが落ちてきてます。
ＭＡＸブーストの違いなのか、純正エアクリの限界なのかわかりませんが
いずれ、ブーストがしっかりかかってないような感じに見えます。


あやぷく号の5000回転以下のデーターが欲しいですね～

パワーを出すには

効率の良い吸気+効率の良い排気+効率の良い点火

といったところでしょうか？


独断と偏見的意見としては

キノコ+Ｆパイプ（センター+リア）+プラズマダイレクト
といった感じがＧｏｏｄだと思います。



だれか、Ｆパイプとプラズマダイレクト下さい！