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先日行ったＳＡ千葉長沼店でのシャシダイコソミ時の４台分の測定結果詳細表が揃いましたので、トルクカーブの比較表を作成してみました。


今回、ご協力頂いた


れな☆りゅーさん

かわりんさん

あやぷくぷく♂さん

ありがとうございました。


前回までの比較表では、あやぷくぷくさんの4800回転から下のトルクデーターがなくて欠落してましたが、今回あやぷくぷくさんからデーターを頂いたので欠落していた3000～4800回転のトルクを作表してみました。

さらに、個人的興味でyukiguni号とあやぷくぷく号のトルクの差分を赤線で表してみました。


今回測定の４台の中でダントツの高トルクを記録したあやぷくぷく号は、今、巷で話題のＦパイプを導入しております。
yukiguni号とあやぷくぷく号が大きく違うモデファイパーツはＦパイプだと思っている私は、あやぷくぷく号とのトルク比較が非常に興味あります。


ナント！

3000回転付近で5ｋｇｍ以上もトルクが違います（驚）

3000～4000回転は、アクセルをガバっと踏んだ時にググッと車を押し出してくれる回転域なので、これだけトルクがあるとスゴイ加速感があると想像されます。


スゲーよあやぷく号

ホームコース２に遠征した後に、いつものホームコース１の峠下りを快走していたら・・・・

道路脇に白黒ツートンの車のノーズが見えました

←・・・・・・(・_・。）



まさか、追いかけてこないよね？




ε=ε=ε=ε=ε=(o- -)oブーン


って通り過ぎた後にルームミラーで確認すると・・・・



キター！



(°m°;) アレマッ！



ここの下りって４速でアクセルオフで惰性で走ってもよわｋｍ/ｈ位出るような勾配なんですが

3～４速ハーフアクセルで下っていたyukiguni号にどんどん近づいてくるヾ(;´▽｀A``アセアセ


なんか、このまま追いつかれるのもなんだなぁ～と思い
３速にシフトダウンしてアクセル3分の2まで開けてみた。

それでも、グングン追いついてくる（汗）

下までの残りコーナーはあと４つ

どうせなら、下まで逃げ切りたいと
またしても年甲斐も無いおっさんがここにいた（反省）


さらに、アクセルを4分の3まで踏み込んでみた。


直線では、なんとか距離が離れるでもなく縮まるでもないという感じだが、コーナーへの侵入とコーナーリングスピードが格段に向こうの方が早くて、コーナーごとに差を詰められてくる。

これ以上、飛ばすとなにかあった時にコントロールできる自信がないので、さらにスピードアップすることはやめときました。

後ろから追いかけてくる白黒パンダ車が後方20ｍくらいに達した時に一番最後のコーナーをクリア

タウンスピードに減速

後ろから追走してきたのは某マンガで有名な86でした。
（でもトレノではなくてレビンでしたけど）



ブレーキのジャダーなんとかしたいと思った瞬間でもありました

今使っているブレーキパッド（純正交換タイプ）

エンドレスのＣＣ-Ａ

セラミックカーボンメタル系のパッドで、鳴きも出るし、ダストも出る

(^_^;)


でも、効きはバツグンだし

とても気にいっている


でも・・・やっぱり・・・・ダストはスゴイや


１０月２１日に洗車してから今日始めて洗車した

関東遠征、十和田ツーリングと長距離走ったのもあるけど・・・


使用前と使用後


まるで違うホィールのようです


！Σ（￣□￣;）

夕方、ひとっぱしりしてきました。

落ち葉がｽｺﾞｶｯﾀけど

おもしろかった(^O^)

2～3速主体のﾃｸﾆｶﾙｺｰｽでｺｰﾅｰには、無数のﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸが・・・
気合いの入ったﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが多いようです。

朝起きて、寝癖を直そうと鏡を見たら・・・・

！Σ（・□・　）

額に傷がアリマシタ！

(个_个) ジッ～


約５ミリくらいの小さい傷なんですけど・・・


いつついたのやら？



ハッ！｜ｏ゜）


もしかし、寝てる間に嫁に殴られた？

( ・_・)┌θ☆( >_<) ドカッ


きっと、昨日韓国料理店で携帯でみんカラしてたからムカツイタのか？



（~ヘ~;)ウーン



しばらく、考えてたら

答えがわかりました



昨日、yukiguni号の下に潜ってリアンダーディフューザー装着していた時に


ゴン！

て

仮止めしていたディフューザーが頭を直撃して


イテテテ　　　( ｉдｉ　）　ハウー


ってなったんだった・・・・