yukiguniのブログ一覧

ロギングした結果


どうやら赤く塗りつぶした領域でノックリタードが発生しているポイ


















エアフロ電圧と回転数から
オイラが勝手に想像して割り出したから
ちょっとズレテいるかもしれないが

まあ、その辺はテキトウでｗ





ちなみに表は
ノーマルＭＴデーターからワラジムシの
点火ベースＭＡＰ+タイミングアドバンスを差し引いたものだ


マイナス表示の部分はワラジムシの方が点火時期が進んでいる部分になる




2000回転域の中負荷域でノックがでていたが
表を見る限りではワラジムシの方が点火が進んでいる領域なので
ノックがでるみたいな感じがする


4400～5000回転域の高負荷域は逆にワラジムシのほうが点火が遅れているのに
ノック拾うということは、タービンの風量の違いなのだろうか？
※今バルタイMAPみてみたら
　ノーマルよりかなり進めていたのでおそらくそのせいだろうと思う
　でも、ATタービンだとこんなに出なかったので、やっぱ風量がこの領域はMTのほうが
　あるのかもしれない


まあ、このへんは
バルタイも進めてあるし
燃料もちょっと薄くしている（適正値）ので
そのせいもあると思われる





この週末に点火時期データー作るつもりだったが



頭痛がするので
考えがまとまらなかった



点火時期ＭＡＰ作るの結構マンドクサイ



ベースＭＡＰとタイミングアドバンスＭＡＰを
おのおの調整しなきゃならんし



ＡＴとＭＴのＭＡＰなぜか
ベースＭＡＰとタイミングアドバンスの割り振りが違うんだよなぁ～


この辺の意味をまだ理解できてないので
どう調整したら良いかワカラン



だれか教えてくだはいｗ










ところでＭＴノーマルタービン（Ａ～Ｃ型）
ブーストどんくらいまでかけてます？

今日も会社帰りにロギング



登坂路で負荷かけたり


ゼロ発信フル加速したり







走行条件でだいぶリタード量が違うね





今日は、バルタイと燃料ＭＡＰを微調整してみた






明日、このデーターをインストして
また、様子見だぬ

車の話をすると



目がキラキラしますか


そうですかｗ







昨日、仙台から来た人とコソミったわけですが




このシト見た目がおっかねーｗｗｗ


知り合いじゃなければ
10ｍくらい距離を取りたいくらいだ





スカス
このシト



前置きだの上置きだの


怖いｼﾄ「どっちがいいすっかね？」


と目をキラキラさせながら聞いてくる





ｵﾚ「そりゃ～一長一短でしょうね」

ｵﾚ「IC変えたというだけで満足なら上置き」
　「将来のことも考えて性能追求するなら前置き」

怖いｼﾄ「将来ですか？」

ｵﾚ「タービン交換したくなったときに前置きICの方がなにかと都合がいいぉ」

怖いｼﾄ「A○OとH○Sと2種類あるようですがどっちがいいですかね？」

ｵﾚ「H○Sがよいと思うぉ、A○Oは現物みたことあるけど見た目がショボイｗ」
　「あと、タービンキットもH○Sならポン付けでいけるし」

怖いｼﾄ「HKSかぁ・・・・・・・」






その後

じょう先生のところに一緒に車を取りに行ったわけだが

車を交換して乗り比べするのが脳汁流



怖いｼﾄのレガを味見する


ﾀｽｶこのレガにはﾅﾝﾁｬﾗマジックのECUデーターがインストされているはず

S＃モードにセットしてぶちまわしてみるｗｗｗ






なるほどザ・ワールド





違いが良くﾜｶﾗﾝｗ



なぜって・・・
D型レガのノーマルをぶち回したことないから
比較できないのだ



ただ、A型と比較しても
そんなに劇的に違う気もしなかった



みんなIモードでもSモードのような走りに変わりましたとか
ｲﾝﾌﾟﾚ書いているけど


もともとIモードってカッタるーくなるようにECUデーターを作ってるわけだし
もともとのポテンシャルはあるわけだから
ちょいと持ち上げたデーターを作ってやればIモードがSモードになるんじゃないだろうか？


問題はS＃モードでの性能がどんだけ上がるかってのがキモのようなｷｶﾞｽ



とはいえ


A型ノーマルと比べると
結構いい感じに走ると思った

実はｵﾚ、吊るしECUの中では一番気になる存在なんだよココのは
レガは見たこと無いけど、フォレのデータは見たことある
かなり点火時期やら燃料MAPが変更されていた
どこぞのなんちゃらポートと比べると雲泥の差だ

おそらく、吊るしとしては優秀なのではないだろうか







けど


それだけだな






決してインプもどきのパワーがでるわけではないことも
わかった





怖いｼﾄにじょうさんのフォレを運転させてみたが
ﾁｮｲデカタービンの加給かかってからの伸びを体感できたのだろうか？


加給かかる前はだら～っとした感じだけど
レガと比較して加給かかってからの伸びが良い



爆炎のとつぁんのレガに乗ると
高回転で伸びる


やっぱ、タービンくらいは変えないと
そんなに変化はないね






しかし、アレだ
レガってｱﾌﾟﾗｲﾄﾞによって乗り味違うね
A型とD型じゃ全然上品さが違うよ

D型は洗練されている感じがした






じょうさんのところに行って
ワラジムシのボンネット開けてたら



怖いｼﾄが食い入るようにICの配管の取り回しを見てたｗｗｗ
こりゃ～被爆したな






しかしあれだよ

復活したワラジムシに乗って試走してみたけど
ワラジムシもおせーな（汗

ﾁｮｲデカタービンのフォレに乗りなれてしまったから
高回転域の伸びがなくてﾂﾏﾗﾝ



昔のターボ車ってドッカンだったから
下からトルクでるより

ドッカンって出た方がターボらしくていいね





最近、やる気なくて
エンジン放置プレイだったじょうさんも


とうとうフォレのエンジン降ろして組むみたいだぉ
ﾁｮｲデカタービン+2.5クランクで排気量UPか


楽しみだぬ






脳汁ツアラーズって面白いね

ロギングしてみた



ノックリタードは許容範囲のようだ




ＡＴタービンの時と違う回転域でノックリタードが発生しているみたい
ＡＴの時は5000回転前後で出ていたが
ＭＴの時は3000～4000回転あたりで多発するようだ



つうことは、5000回転あたりの点火をもうちょい進めて
3000～4000あたりの点火をちょっと戻すと良い感じになるのかな？



もうちょい
データーをとってみよう





しかしアレだ

ＡＴタービンの時よりＭＴタービンの方がブーストのかかりが
良いような希ガス


あれか排ガス漏れが直ったからかな？









あと
今日は、仙台から来た

○暴な人とｺｿﾐした




ｵﾚのことみて
「ネクタイにあわねぇ～」

とかぬかしていたが


「ﾓﾏｲもにあわね～ＹＯ！」



ｗｗｗ







もうチョイ遅い時間帯なら
高速道路も空いてておもしろかったのになぁ～




今度は山でツーリングしようぜぇ

あれから



１ヶ月ぶり



































復活の時は来た











あと10万キロがんがるぞｗ