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点火MAP調整ちゅう







低回転中負荷域をやりすぎて
ノックリタード発生


よけいに点火時期が遅れてしもたｗ




5速巡航時がむずいな

なんだかいけそうな気がするときは









イッテみたい






今日この頃










昨日と今日

ロギングしてみたけど
ノックセンサーが壊れたんじゃないかと思うくらい
ノックリタードが出ない







ほうほう
ていうことはもっと攻めたMAP作っても良いということかな？






mistbahnさんに指摘されて

Engine Load (Calculated) (g/rev)
Engine Load (Direct)* (g/rev)
をロギングしてみた


なるほど
今までATタービンの時は実質ブーストをMAXで1.05くらいしかかけてなかったから
（ECUで検出するブースト値）
負荷軸がノーマルMAPのままで問題なかったが
MTタービンでMAX1.1～1.15かけてやると負荷軸が足りない風味だな
（ギリギリ足りてる感じでもあるが）


ところでこの
Engine Load (Calculated) (g/rev)
Engine Load (Direct)* (g/rev)

どっちの値を目安にすればいいんでしょうか？
微妙に値が違いますね








とりあえず平坦路なら
アクセル床まで踏みつけてレッドまでぶちまわしても
ノックリタードはほとんど検出されない


登坂路だとたまに出るって言う感じ





登坂路とか3速以上でハーフスロットル時にブーストがかかりやすいので
ノックリタードがでてる風味
Engine Load (Calculated) (g/rev)
Engine Load (Direct)* (g/rev)
も高い


この辺の味付けを替えれば
もうちょいイケルかな？








しかし
たしか昨年、ずいぶん微調整して
ここまで作ったデーターなのでATとMTのタービンの特性の違いが
あまりないならそんなに違わないかもだな








ところでアレだ
ATタービンからMTタービンに換装して一番体感したことは
オーバーシュートが劇的に減ったな








ｵﾚ思うに
この排気ホィールの後の形状が筒状になっているのが利いてるのではないかと
妄想している




まあ
ワカランけどなｗｗｗ

眺めてみる












そして妄想してみる

最近、ログを見てて思うこと






平坦路だとほぼノックリタードが発生しないMAPを作ってみる






しかし、登坂路だと負荷がデカイのでリタードが入る領域がでてくる







ここで点火時期を落とすか？


いやいや、平坦路でノックがでなけりゃOK
ってことでさらに攻めたMAPを作るか





悩むのぉ～






そんなに無茶苦茶なセッティングしない限り
ECUが安全なところまでリタードしてくれるし
それでも足り無そうなら燃料もメチャ濃く噴いてくれるし
（フェールセーフMAPはさらに濃い目に調整してるしIAMのしきい値も安全側に降ってある）





なんだかいけそうな気がするときは

どんどん点火が進むようにした方がよいのかな？



しかし、頻繁にリタードも入るわけだよな





う～ん

昨日、開通した光ネクスト





スピードテストしたら



21～22Mくらいしかでませんが





こんなもんなのかYO




追記

RWin設定を変更したら25Mくらいはでるようになった。
スカスもっと出て欲しいのぉ～