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どういう風に改修するかで

ただいま悩み中





予算は150万くらいしかないので
今ある駐車場の部分コンクリートをハツッて
新しくコンクリートを敷くところまではよいのだが

幅5500ｍｍ奥行き5500ｍｍしかないので奥行きを7500ｍｍまで拡大しようと
妄想中

カーポートの奥行きを標準の5500ｍｍから6500ｍｍくらいまで延長しようと
見積とったけど値段みて躊躇

サイドに風が吹き込んでこないようにパネルを組もうと思って見積もり取ったら
片側で23万くらいするんだね（汗）



う～ん


カーポートだけで80万以上かかりそう・・・



車止めるだけなら普通のでいいんだけど
車弄りしようと考えると広さも欲しいし
風が吹き込んでこないようにしたいし
床も平らにしたいし


いろいろ要求がでるんだよね


工具しまったり
ジャッキやタイヤをしまうための
大き目の物置も置きたいし




いっそＤＩＹはやらないことにして
普通のカーポート建てれば
50万もだせばお釣りがくるみたいだし




これを機会にＤＩＹはやめようかな




プロに頼んだ方が安上がりかもしれん















ところで
話変わるが


先日、アトムサーキットってところを始めて走ったわけだが
コースが変わると攻略方法も変わって楽しいね

今まで八幡平のカートコースしか走ってなかったから
新鮮だったよ

アトムなら体重の軽いあらら君にもタイム的にあまり離されなかったし
結構イケルかもしれん

八幡平だと1秒以上はなされちゃうもんな・・・


アトムの方が減速ポイントが少ないんだろうなﾀﾌﾞﾝ




違うカートコースも走ってみてぇ

2009三沢基地航空際



10/18






今年は、晴れるかなぁ～



昨年は、生憎の雨で機動飛行みれなくて残念だったから
今年は晴れると良いな








しかも、今年はサンダーバーズも来るみたいだし

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久々に望遠レンズが活躍できるな

>ドリフトカート






青森のモーターランドＳＰさんで乗れるらしいぉ







こんど一緒にいかねーか？



みなの衆

あれだ


なんだか昨日の夜から


体のあっちこっちがイテー





特に、腰のﾁｮｲ下の両脇がかなりイテー

風呂に入ったときに鏡みたらスゲーあざになっていた（汗）
どうやらコーナーリングＧがかかった時にシートが食い込んだみたいだな・・・

その他にも数箇所痛いところがあるが
やっぱ、横Ｇかかった時に食い込んだところみたいだ

勢いよくコーナーに飛び込んでテールスライドした時にに
カウンターあててスピンしないように頑張るわけだが
タイヤがグリップ取り戻した時にかなりシートの角が体に食い込みのを感じたが
これほどまでにあざになっているとは・・・・。



腕もだりーし




いつもカートで遊ぶと
しばらく筋肉痛でなやまされます




でも、面白いからいいかｗ





写真は和賀仙人さんのところから拝借







昨日は、カート経験者と初体験者の2グループに分かれて
練習走行⇒タイムアタック⇒決勝レース
という流れでやったわけだが



ｵﾚのｸﾞﾙｰﾌﾟは

1番グリット：あらら君
２番グリット：やまでぃ
３番グリット：ｵﾚ
４番グリット：ぺた～さん
5番グリットと6番グリット：キャッシー君とみっつ君
（どっちがどっちだったか覚えてねぇｗ）
７番グリット：爆炎どん
（体重差がもろに効いたのか？カートが調子悪いのか今回はあまりペース上がらない様子）



なんとみっつ君とキャッシー君が初カートなのにカート経験者組みに
予戦タイムが並んできたのでｵﾚと同じ組になった。

たしかキャッシー君とｵﾚの体重差が２ｋｇでタイムもコンマ0.1～0.2秒差

うかうかしてると負けるぞ（ﾔﾊﾞｼｗ



つうわけで
決勝レーススタート


1番グリットと2番グリットのあらら、やまでぃに続いて3番グリットのｵﾚが1コーナーになだれ込む







おっ！
予戦タイムでは1秒くらい差つけられたが
けっこう食いついていけるぞ♪

と思いつつ

あらら、やまでぃがテールツーノーズでデットヒートを繰り広げているすぐ後ろを
走行ラインを変えながら抜くチャンスをうかがいつつ３周目

１コーナでケツに食いついて
2～4コーナで抜こうと頑張りすぎてスピン


やってもうた！


１８０度スピンしてコース上に停車


後続車が次から次とｵﾚの方に飛び込んでキタ

コエーよｗ

みんなが通過するまで
どうにもできなくてビリケツになってもうた（爆炎どんには抜かれなかったかも？）

かわいそうなのはキャッシー君
ｵﾚを無理に交わした反動でスピン（ｺﾞﾒﾘﾝｺ


あ～

これで表彰台は無理だのぉ～
と思いつつ

ガンガッテ走っていたら
前を走ってるやつらもスピンをやらかして順位を落として
ｵﾚいつのまにか４位浮上ｗｗｗ


3位を走るぺた～氏のケツが見えてきた


あれを抜けば３位浮上で表彰台だぜ


気合を入れて追いかけるが
なかなか差縮まらない・・・・・


ぺた～氏とｵﾚのラップタイムはほぼ同じみたいだ

直線の伸びもほぼ変わらず

抜くどころかケツに食いつけねぇ



あとはブレーキンｸﾞポイントと走行ラインを工夫するしかない


いろいろ試した結果

1～5コーナのライン取と突っ込み
8～9コーナのライン取とブレーキング
12コーナーのライン取り

３箇所攻略ポイントを見つけた

いろいろ走行ラインをかえつつチャンスを伺うこと４周
ついに1～5コーナの区間でぺた～氏がミスってケツを流して姿勢を崩した

チャンース！
４コーナでアウトに飛び込んで続く５コーナのインを取って
オーバーティク成功♪



あとは、スロットル全開だぬ



丁寧に頭に思い描いたラインをトレースする。



３位でゴール


ましゃさんのところから写真拝借




今日のベストラップは最後の１周ででﾏｽﾀ



ぺた～氏のケツを追いかけつつ
どうすれば速く走れるか研究したのがよかったようです。






しかし、あれだ

１コーナと10コーナのライン取が
どうやら間違っていたみたいだ


どおりで２～3コーナがキツイわけだ・・・



ここを改善すればあと１秒はイケルな



でも、どうやらアトムサーキットのＨＰ見る限りでは
34.5秒を切らないとダメダメみたいなんで
あと2.4秒タイムを縮めないとダメなんか（汗）



また、挑戦しにイキテーな






またやろうな


モマイら

今日のベストラップ36.943秒



脳汁


カートバトル


面白かったぉ







キャッシー君

みっつ君




まだまだ
ｵﾚに挑戦するには5年はえーな（ﾌﾟｯｗ




もっと、修行してきたまえｗ








その後のBBQ
準備してくださったゴマ蔵さん及びみなさん
たのしくすごせました

ありがとうでした。








お腹ｲｯﾊﾟｲになったなら
早起きとカートの疲れで眠くて眠くて
帰りの高速のパーキングエリアで15分寝てﾏｽﾀ
（ホントは帰りはあらら君が運転してくれる約束だったはずだが・・・）





仮眠を取って
気を取り直して走っていたら

アウディのTTクーペがいいペースで走ってきたので
距離をおいて付いていったら
前の車につっかえて減速したおりに抜かしたら

物凄い勢いでケツを煽られまくり（汗）

ｽｶﾀないので俺も床までアクセル踏み込んだら
メーター振り切ったあたりから徐々に離れていったから
あれは2.0Lターボなんでしょうか？


ワラジムシの方が上は伸びるみたいだね


スカスこのあとTTのドライバーに火がついたみたいで
前の車に詰まった時に走行車線から強引に抜かしていきました・・・。









というわけで無事に家につきましたよ



あらら君へ
携帯車の中にあったぉ





追記
アウディTTクーペ情報

TTクーペは、スポーツモデルとしてパーフェクトに近いパフォーマンスを備えている。ラインアップは、2L直4直噴ターボFFと3.2L V6クワトロ（4WD）の2タイプで、いずれもスポーツ派ならこたえられない一級のアスリート。好天の箱根のワインディングロードで、2台に乗って最高のスポーツ気分を味わった。
　まず2.0TFSIは2Lながら直噴ターボのパンチは強力。0－100km／hは6.4秒たらずで最高速は240km／h。並みのFFならワイルドなクセが出るものと予想したが、エンジンは高速域まで一気に吹け上がっても、ピーキーにあらず。ESPのカバーもあって、足もとがふらつくことなくハイパワーをリアルに楽しめるのだ。2.8回転のパワステは、切り始めが軽くスピードとともに手ごたえを増すタイプのクイックステア。6速Sトロニックのハイレスポンスと相まって、ハイレベルなスポーツ走行を堪能できる。
　これが3.2V6クワトロとなると、またひと味違う走りが味わえる。加速性は0－100km／hで5.7秒、最高速250km／hが示すとおりにレベルアップ。トルクフルでスムーズなパフォーマンスと、安定感抜群の走行フィールが魅力。100km／hは6速2400、5速3000、4速3800、3速5000回転相当。直進安定性に長け、走行フィールに重厚な趣がある。一方、トータル的な軽快スポーツ感なら2.0Tに軍配が上がる。




結構速いね
中間加速がかなり速い感じだった
これをみるとやっぱ2.0ターボじゃないかな？アレは
上の伸びがイマイチぽかったし