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直ったかも？




最近、気温が下がってきて


寒いわけだが




暖気運転をしっかりせずに
すぐ走り出した時

いきなりアクセル全開にすると


ブホホホｯ


って感じでエンストこきそうになる




例えるなら
キャブ車で暖気運転せずにいきなり走り出して
アクセル全開にした時のエンストこきそうになる時と似ている





そこでログを取ってみた。


アクセルをいきなり開けた時に
A/Fが薄くなりすぎている


だから加速できずにエンジンが苦しがるのだと理解した。



おそらくバルタイをノーマルに比べて大幅に進めている為に
アクセルを急激に踏み込むとエンジンが吸い込む空気量に対し
水温が暖まってないからガソリンが気化できずにエンジンの内壁に取られてしまう
分空燃比が薄くなってしまうのだと理解した。



そこで今日、暖機運転中の燃料増量MAPを多めに変更してみた。






う～ん


症状がでなくなったみたいだぬ

11月も中旬になってくると


いつ雪が降ってきてもおかしくない







さて
いつ、スタッドレスに交換しようかのぉ～




限界まで夏タイヤで頑張りたいが




朝、起きたら雪が積もっていた


てのも怖いし




悩みます

おいらの愛車


ワラジムシがおかしいのか



ノーマルエアクリだとA/Fが燃料MAPよりも濃くなってしまう
だいたい0.5～0.6くらい濃くなってしまう・・・


いろんな箇所をチェックしてみたけど
どうしても濃い


エンジンも載せ変えてみたけどやっぱり濃い




そこでトラストエアインクス（アルミインテーク仕様）に交換してみる。


なぜだか燃料MAPどおりにA/Fがバッチリ出る




なぜでしょう？



普通、ノーマルエアクリの方が燃料MAPどおりバッチリでるような希ガス





ちなみに、トラストエアインクス装着時でもどこかに不具合があると
アイドリング時（負荷なし）にエアフロ電圧が1.08Vくらいまで降下することがある。
俺がいろんなBPをモニターした結果

普通なら1.12Vくらいになってる。


ちなみにワラジムシにノーマルエアクリ取り付けた状態で1.12～1.16Vの間を行ったりきたりしている
アイドリングも上下しているので吸入空気量が変化しているのだと思う
エンジン載せ変え前は、1.12Vで安定していたのでなにか問題あるのかもしれない

（スロットルが汚れているのかもしれないかもしれない？　今度、掃除してみよう）



で

土曜日にノーマルエアクリからキノコに戻して、エアフロ電圧を測ってみると1.10～1.14Vで前後していた。
ノーマルエアクリよりも0.2Vエアフロ電圧が低いようだ
その影響なのかのA/Fが燃料MAPどおりに出るようになったのは？


理屈はあっていると思う



そして、全開で高回転まで回した時のエンジンロードを確認したら
全体的にノーマルエアクリの時より低い値を計測していた。


じょう氏にアドバイスされていたとおりだ
エアクリ交換するとエアフロ電圧が変わって
MAPの読む位置も変わると・・・


たしかに、エンジンロードが低めにでているので
読んでる位置が微妙に違うようだ





エアクリ


安易に


交換すると



いろいろ狂うみたいだね







俺がキノコ+前置きICで詰めたECUデーターをノーマルIC、ノーマルエアクリにそのまま使ったら
ノッキングが多発したし、A/Fも濃くなってしまった。

そして、AVCSの影響だと思われるがガクガク現象もでるようになった（たま～にだけど）



パーツ交換において
エアクリはかなり慎重にならないと交換してはいけないパーツなのかもしれないね
（せめてA/Fぐらいは確認しておきたい）




同じトラストのエアインクスを装着している吐露谷号のエアフロ電圧も確認してみたが
どうこをどうチェックしても1.08Vしかでなくて改善できなかった。

このケースの場合、燃料MAPより薄い方向にシフトする
俺の経験だと
燃料MAP上で10.8目標な時に11.2になったことがある



どうやら同じ型のキノコでも同じ結果にはならないようだ




ちなみに、エアフロ電圧が低すぎると信号などで停車した時に
アイドリングが下がってエンストしそうな感じになる。
A/Fが一時的に薄くなってしまうのが原因のようだ





ここで心配なのがBOSS号

こないだログとって見た感じじゃ
かなりノックリタードが出ていたがなんちゃらマジックがあんな感じなのか？
それともノーマルエアクリだとあんなにリタードしないのか？

IAMが降下してしまうのは想定内なのか？


D型以降は燃料MAPが濃い目で構成されいるからいいのかな？

一度、A/Fを見てみたいものだぬ












ずいぶん昔、こんなブログも書いてたみたいだ


点火系パーツについて妄想する（その２）




安易にパワーUPするパーツってなさそうだようね

今日、あらら君が

チノコを返しに来た


もちろんNon-tebura



缶コーヒーを２個持ってきた



一応、言っておく



俺はブラックしか飲まんｗｗｗ




結局、自分で２本飲んで帰っていった（ﾌﾟｯ








というわけで
あらら号からチノコを返してもらって
ワラジムシに挿入


あはぁ～ん


いい気持ち♪






というわけで早速
空燃比を確認してきたぞ




ほほぉ～

なるほどザ・ワールド



やっぱりキノコの方が燃料MAPどおりにA/Fがバッチリでるねぇ


ノーマルエアクリの時は
MAP上の目標空燃比が１１．２の時、実測１０．７くらい

キノコの場合１１．２の目標だと実測１１．２







やっぱり、燃料MAPどおりにA/Fが出た方が良いよねぇ
















あっ

そうだ

あらら君がノーマルエアクリ用のエアフロセンサー固定用ネジ無くしたんだけど
あれだけ売ってるのかなぁ？

とりあえずワラジムシのヤツ貸してあげたけど
あれないとノーマルにもどせなくなっちゃう・・・。

ああ、なんだか今週は


忙しすぎて

なにがなんだかわからないうちに金曜日になってしまったぉ





そして、まだ仕事が終わらない



俺・・・






明日も会社に来るの嫌だから
なんとか今日ガンガッテ仕事終わらせよう



と


思っているが



なんだか挫けそうだぬ








明日は
里子にに出していたキノコが帰ってくる日だから


晴れるといいな