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先日、はんぱんだ号に

過去にあらら号で作ったECUデーターをインストールしてみたわけですが


どうにも点火時期の修正が大きすぎる気がする。


もともと、ノーマルMT用タービン時代のワラジムシで作ったデーターを
ノーマルタービン、ノーマルICのあらら号用にモデファイしたデーターなので
そんなに点火時期を修正しなくても良いはずなんですが・・・



はんぱんだ号のノーマルデーターと先日、最終的に修正した点火時期を差し引きすると
こんな感じになる。


ブーストUPしたりバルタイMAPを大幅に変更したので
ブーストがかかって負荷の上がる領域でかなり点火時期を遅らせる必要があった。



しかし、あらら号だとはんぱんだ号の半分くらいの点火時期遅延で済んでいる。




はんぱんだ号とあらら号の違いは
Fパイプくらいだが・・・

Fパイプでこんなに違うものだろうか？




プラグって9万キロくらい交換してないと
ノック出やすいもんだろうか？



こんど、ノーマルの熱価6番から俺の手持ちの7番に変えてみようか思案中

昨日は、はんぱんだ号の試走がてら
岩○湖にドライブしに行ってきたのですが


一緒にワラジムシもノリスケにドライブしてもらって持っていったのですが
乗る暇が無く
不完全燃焼だったので

今日、一人でドライブしてきましたYO


はんぱんだ号のブースト計を見ながら昨日ドライブしたわけですが
だいたいピークで1.2Kくらい

ワラジムシはどんくらいなのかと山登りしている時に記録してみたのですが
こんな感じでした。



カーブが連続しているところなので踏んでる時間は短いですが
1.5K超えてますね
登坂路は、負荷がかかるから平地より多めにかかります。

※ディフィのブーストメーターは0.1Kくらい多めに表示する傾向です。
　　はんぱんだ号のクスコのブースト計は正確な値を表示してました。
　　なので、ディフィは0.1K程引いて見てください。


湖畔ドライブ
しかし、ここ景色も良いし道路も程よくカーブがあって
天気が良い日は実に楽しいドライブコースです。


今度は、湖畔の平地のブーストのかかり具合です。


平地で1.5Kくらいですね
（動画の最初のほう）



設定しているターゲットブーストが1.4K弱なのでだいたいそんな感じですね。



レストハウスで
これまた昨日と同じくソフトクリームを食べて帰ってきました。





2日もここまでドライブしたのですっかりガソリンが空になってしまったので
給油してきました。

56L入って
9400円くらいかかっちゃいました（汗）

ハイオク高いですね・・・。

今年初めての


芝刈りをしましたＹＯ






まだ、枯色のところが多いですが
だんだん緑のところが増えてきました。


はやく青々とならないかなぁ～


でも、よくよく見ると雑草もいっぱい生えてきてます。

雑草を見つけた時にこまめに手で抜いているのですが、最近の天候で
めっちゃいっぱい生えてきたようです。

しかたがないので芝生用の除草剤を散布しておいた。




芝生が青々となったころに
また、みんなを集めてＢＢＱでもしますかね♪

今日は、はんぱんだ号の

ＥＣＵ仮セッティングをしましたＹＯ


あらら号で調整したデーターがあったので簡単にいくかと思いきゃ
ノッキングが多発

Ｆパイプがノーマルとメタルキャタライザーの違いなのかな？

いずれ、点火時期を大幅に修正が必要のようです。




ワラジムシをノリスケが運転して
オイラが運転するはんぱんだ号の後ろをついてきたのだけど


ワラジムシのバックタービン音は

キュン

って結構大きい音で
前を走っていると何の音？

って感じです。


ビックリします。



帰ってきて
今度は、ＮＥＷノリスケ号の試乗会

ＤＩＴってなかなか良いね

回した時の上のノビはワラジムシの方が刺激的だけど
低速からトルクが出てのりやすいのがＤＩＴ

やっぱ、新しい車は良いです。


今日は、楽しかった
みなさんﾓﾂｶﾚでした。

先月のTLCオフ会
往復250km程走行時のレガシィの燃費



下道50km、高速道路200km位走行して9km/Lは良い？わるい？


もっと、燃費走行すれば10km／L以上いくんだろけどね



うちのCX-5君


片道5kmくらいの街中通勤に使って
13.8km／L

2.2Lデイーゼルターボのトルクを味わってこの燃費
なかなか良いと思います。